Ce weekend se déroule le 59ème Grand-Prix de Macao qui réunit, sur le circuit urbain de Guia, diverses finales de championnats (WTCC par exemple) ou épreuves spéciales. Malheureusement depuis le début du GP, 2 pilotes ont trouvé la mort et la polémique enfle sur la sécurité d’un circuit particulièrement exigeant.
Dramatique loi des séries ou réelle dangerosité du circuit ? Jeudi matin, le pilote portugais Luis Carreira (35 ans) a perdu le contrôle de sa moto et a percuté l’un des murs de protection. Dans la même séance de qualification, l’Italien Stefano Bonetti a lui aussi percuté une protection mais s’en sort avec de multiples fractures.
Malheureusement, aujourd’hui le pilote hongkongais de voiture de tourisme Philipp Yau (40 ans) a lui aussi trouvé la mort lorsque sa Chevrolet Cruze est venu percuter un mur de protection et a commencé à prendre feu. Le pilote aurait été mortellement touché dans le choc. Il n’en fallait pas plus pour que la sécurité de ce circuit vieux de 60 ans soit remis en cause par certaines personnes.
Toute fois, cette hypothèse est réfutée par l’un des membres du comité d’organisation : « Je ne pense pas qu’il y ait de problème avec le circuit, il existe depuis 60 ans ». L’organisation précise également que les courses ne sont pas remises en cause par les deux drames. Circuit urbain dont les 6,2 km se parcourent à plus de 165 km/h de moyenne en F3 (plus rapide que Monaco), Macao est le théâtre chaque année d’accidents spectaculaires en voitures mais également en moto. On se souviendra par exemple de l’accident de l’an passé en catégorie GT.
Avec la sécurité accrue des voitures, les morts sont heureusement rares et malheureusement plus nombreux en moto où l’absence de protection et la proximité des murs font de cette épreuve l’une des plus dangereuse après le TT de l’île de Man. Le Français Bruno Bonhuil y perdre notamment la vie en 2005 lors du warm up. Ce flirt avec le danger fait que les images de ces épreuves sont toujours à couper le souffle, mais ces deux décès nous rappellent dramatiquement que le sport auto est une activité à risque et que toute la meilleure sécurité possible n’empêchera pas la fatalité de frapper. « The show must go on » dit-on, mais on ne peut s’empêcher de repenser à ce weekend de 1994 à Imola où la direction de course a maintenu la course malgré la dramatique des essais libres.
Source : AFP, Photo : GP de Macao
