25 825 VEB particuliers c’est un très gros chiffre quand on repense qu’il y a finalement peu de temps, c’était plus ou moins le volume sur une année complète. En février, on a donc plus de 18% du marché automobile qui est accaparé par des VE. Il est encore trop tôt pour savoir si la baisse du bonus, et la suppression du bonus pour certains modèles jouera. En effet, ici on parle en immatriculations et il peut y avoir plusieurs mois d’écart entre la commande et la livraison. Mais on devrait vite être fixés.
On ajoute à cela 2 420 utilitaires légers électriques. Là, la part de marché est plus modeste avec 7,9%.
Du côté des modèles, la Peugeot e-208 a doublé ses chiffres de ventes par rapport à février 2023 avec 4 132 immatriculations. A noter que la 208 s’est globalement immatriculée à 10 030 unités en février. La version électrique a donc représenté 41,2% des livraison ! Il faut dire que la e-208 a bénéficié à plein du « leasing social » et devrait afficher de gros volumes encore quelques mois. Stellantis avait compris l’énorme potentiel du dispositif et a raflé les 3/4 des dossiers ! La Peugeot devance de très loin la Fiat 500 qui frôle les 2000 mises à la route.
Sur la troisième marche, de 8 unités seulement derrière, on a la Tesla Model Y qui n’est pas en février le modèle électrique le plus immatriculé. Suivent la Renault Mégane E-Tech Electric avec 1 615 unités, puis la MG 4 avec des modèles qui devaient encore avoir le bonus 2023, puis la Tesla Model 3 (idem). En revanche, pas de Dacia Spring dans le top 10 car le VE était en attente de sa nouvelle mouture. Seulement 768 ont été immatriculés. Les chiffres devraient repartir à la hausse sous peu pour la Dacia.
Top 9 janvier-février 2024
| 1 | PEUGEOT 208 | 6310 |
| 2 | TESLA MODEL Y | 3459 |
| 3 | FIAT 500 | 3383 |
| 4 | TESLA MODEL 3 | 2839 |
| 5 | DACIA SPRING | 2705 |
| 6 | RENAULT MEGANE-E | 2678 |
| 7 | M.G. MG4 | 2415 |
| 8 | RENAULT TWINGO | 1616 |
| 9 | B.M.W. IX1 | 1477 |
Carlos Tavares n’aime pas l’électrique mais il vend 40% des 208 en électrique ! et place 2 voitures sur le podiums. Tout cela avec des voitures conçues à la va vite, pas très abouties
En 3 lignes, 3 assertions fausses…beau score! Tavares se fout d’aimer ou pas l’électrique, il dit seulement que l’électrique à marche forcé est un risque pour l’industrie européenne et met en garde de préserver nos positions.
concues à la va-vite…ah est comment ca? plateforme e-cmp concu multi énergie et motorisation suffisante avec une autonomie correcte, c’est pas une tesla, mais c’est largement dans la norme. Pas très aboutie en quoi, planificateur et one pedal? Ah ok, vous ne confonderiez pas plutôt choix technique assumé?
@STL Non Tavares a été plus loin dans la critique du VE et a déclaré que ça n’avait pas d’avenir mais s’il a mis un peu d’eau dans son vin récemment (il déclare maintenant qu’il faut arrêter le « tout électrique » ce qui signifie entre les lignes qu’il a au moins compris qu’il y a bien un avenir pour le VE). La vraie raison c’est que le VE est moins rentable que le thermique d’après lui.
6.000 208 avec bonus de 4.000 c’est 25.000.000€ de subvention par mois.
Ça doit faire plaisir à Carlos quand même un peu.
J’imagine le chercheur en laboratoire qui essaie de trouver 50.000€ sur l’année pour financer ses recherches… (J’aime les références qui font pleurer, sait on jamais que ça reste dans la tête des sommes folles qu’on dépense pour que la classe moyenne puisse jouer avec une prise accrochée à leur pavillon de banlieue.
Est ce que je me réponds à moi même ?, anticipons…
Ou faut il remercier l’acheteur de BMW X6 à gourmette pour son aide à cette subvention ? Sans lui, pas de cadeau de 4.000€ à celui-ci qui le jalouse. (Et jalouser un type En BMW X6, c’est assez dégradant à mon idée)
Copier-coller de mes réponses à des messages similaires sur d’autres actus :
1. C’est un bonus/malus, le malus rembourse une partie de ce coût.
2. Ces subventions sont rentables car cela évite d’importer du pétrole qui n’apporte rien à notre économie (en plus de réchauffer la planète ce qui coûte cher en catastrophes naturelles, mauvaises récoltes etc…). Cf le rapport de The Economist de 2023 qui compare le coût des subventions aux VE à leur gains. En France il n’y a pas photo.
@dri : pour toi il est donc logique avec le bonus malus que ton voisin finance ta voiture parce qu’il a d’autres contraintes ?
Ou que l’arrogant propriétaire d’un X6M puisse polluer puisqu’il paie ?
Pour ma part, ces 2 propositions sont choquantes.
@Mwouais Vous éludez ma réponse : un coup vous parlez du coût des subvention, maintenant vous me parler du voisin.
Non je ne trouve pas ça normal qu’il y ait un bonus pour le X6, comme je le disais il faut que le bonus soit limité aux petites voitures.
Oui je trouve normal que l’état flèche l’argent investi afin que ça bénéficie au plus grand nombre. Ce principe est appliqué dans de nombreux domaines (ex la TVA à taux réduit, le CITE, les réductions d’impôts pour certains de logements…). Sémantiquement ce ne sont pas des subventions mais concrètement c’est exactement la même chose.
On nous aurait menti ? Il parait que les ventes de véhicules électrique chutent partout dans le monde, que l’UE se tire une balle dans le pied en interdisant les véhicules thermiques, que ça sera un raz de marée chinois… Pourtant tout va bien au pays des cassandres. Objectif 2035
les voitures électriques ont permis aux journalistes de devnir champions du pute à clic ! Enfin pas tous, heureusement il reste leblogauto et quelques autres objectifs
Le marché électrique est encore artificiel, beaucoup de clients certainement attirés par les différents leasing d’opportunités, poussés par les commerciaux des concessions qui ont pour objectif de vider leur stock, et les rumeurs des zfe.
Je crois que mon cx5 D a encore des km à avaler !!
Dans quelle proportion ? On entend les même commentaires tous les mois et le marché continue de croître et ce dans tous les pays…
@dri : ça cartonne pas fort
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/automobile-la-voiture-electrique-perd-des-parts-de-marche-en-europe-plombee-par-la-baisse-des-aides-publiques-990994.html
C’est même plutôt en baisse en Europe.
Non pas qu’il faille s’en réjouir mais pour dire qu’il ne faut pas béatement croire que l’engouement pour le truc à piles avec rallonge peut convenir à tous.
J’ai quelques piles dans ma voiture et quand j’en ai assez de me traîner ou que Duracell a menti, le pétrole coule parcimonieusement dans les cylindres à rythme qui m’évite de discuter autour d’un sandwich triangle de la courbe de charge survendue plutôt que survoltée de certains constructeurs.
Si le Rifter est à nouveau équipé du 1.5hdi (malgré sa réputation aïe-j’ai-dit adblue), c’est pas pour rien.
@Mouais +28,9% d’augmentation des ventes en janvier d’après l’article que vous citez… C’est énorme
qu’est-ce qui est faux ? Il a bel et bien déclaré en 2019 que les VE étaient moins rentable pour les constructeurs européens, je n’invente rien. D’où son rejet de l’arrêt des thermiques en 2035.
Et en quoi l’Europe fait n’importe quoi ? Il fallait envoyer un signal clair aux constructeurs mais surtout aux consommateurs.
@dri: j’ai écrit que le X6 est sujet à malus élevé et que je ne me verrais pas remercier l’acheteur d’un X6 pour jouir d’un bonus sur une voiture de 40.000€.
Je continue à trouver malsain ou malaisant plutôt que l’état jette des primes de 6.000€ à des gens assez aisés pour s’offrir une voiture à plus de 25 000€ (et même encore pire …. jusqu’aà 40.000€) alors que d’autres triment pour terminer leur mois….ou que cette prime de 6.000€ suffirait à refaire totalement l’isolation de leur modeste habitation.
Je n’ai pas grand chose contre la voiture électrique sinon que cela est plus une idéologie qu’autre chose….ah si, vous avez raison c’est aussi une guerre économique pour se débarrasser du pétrole (pas écologique, économique).