8 millions de Dacia produites en Roumanie

Dacia a franchi le cap des 8 millions de voitures produites, à travers la sortie d’un SUV Bigster à Mioveni. Sacrée success story pour la marque roumaine qui assemblait des Renault 12 et 8 sous licence.

Historique pour Dacia : 8 millions de véhicules made in Romania

Le constructeur automobile roumain Dacia a récemment franchi une étape majeure de son histoire : la production de sa 8 millionième voiture dans son pays d’origine. Ce jalon a donc été atteint dans son usine historique de Mioveni, en Roumanie, le 24 avril dernier.

Le modèle symbolique sorti des chaînes n’était autre que le tout nouveau Dacia Bigster, SUV dans sa livrée Indigo Blue, qui coiffe la gamme au-dessus du très populaire Duster.

L’annonce a été faite quelques jours plus tard par Dacia, filiale du groupe Renault. Elle met en lumière la productivité croissante de l’usine, qui assemble aujourd’hui une voiture toutes les 55 secondes, soit 1 357 véhicules par jour.

Une usine emblématique à la production en pleine accélération

Fondée en 1968, l’usine de Mioveni est un pilier de l’industrie automobile roumaine. Le premier véhicule assemblé sur place fut la Dacia 1100, produite sous licence de la Renault R8. Elle fut suivie par la Dacia 1300/1310, dérivée de la Renault 12, qui a connu un franc succès en Roumanie et à l’international.

Environ 2,3 millions d’unités de ces modèles classiques ont été produites entre 1969 et 2006. C’était l’image d’Epinal de Dacia, même quand le rideau de fer est tombé.

En 1995, Dacia lance la Nova, une première tentative de modèle en autonomie, suivie de la SuperNova et de la Solenza. Mais c’est l’année 1999, avec l’acquisition de Dacia par Renault, qui marque un tournant décisif.

Fun fact : au départ en 1990, Renault avait des visée sur le Tchèque Skoda. Mais c’est Volkswagen qui a raflé la mise. Renault s’est alors tourné vers ce partenaire historique. Le reste c’est l’histoire automobile.

De la Logan au Duster : les piliers du succès moderne

Avec Renault aux commandes, la gamme Dacia a pris un tournant plus ambitieux. En 2004, la Logan voit le jour, devenant rapidement un best-seller dans de nombreux pays. Si Renault (Schweitzer) ne voulait pas entendre parler de la Logan en Europe de l’Ouest, il se laisse convaincre. Ce sera un carton !

La Sandero aussi, mais c’est la Dacia Duster, lancée en 2010, qui va faire exploser les compteurs. Elle rencontre un succès planétaire. À ce jour, plus de 2,6 millions d’exemplaires du SUV sont sortis des lignes de production de Mioveni, en faisant le modèle le plus fabriqué de l’histoire de l’usine.

Outre la Duster, Mioveni a également produit 1,7 million de Logan et de ses dérivés, 880 000 Sandero / Sandero Stepway et 250 000 Jogger. En revanche, le modèle électrique Dacia Spring est assemblé en Chine, soulignant la stratégie mondiale de production du groupe.

Le Bigster, une ambition internationale

Le Dacia Bigster, présenté pour la première fois au Salon de l’automobile de Paris en 2024, symbolise les ambitions croissantes de la marque.

Produit également à Mioveni, ce SUV au gabarit supérieur, du segment C, vise non seulement les marchés européens mais devrait également s’exporter en Amérique du Sud sous le nom de Renault Boreal.

L’objectif est clair : renforcer la présence mondiale de Dacia en s’appuyant sur une plateforme éprouvée et une gamme de modèles élargie.

Avec ce nouveau modèle, Dacia se positionne plus que jamais comme un acteur incontournable de la mobilité accessible, robuste et internationale.

Le Bigster complète une gamme déjà riche et contribue à redéfinir l’image de la marque au-delà de l’entrée de gamme économique. Il est bien loin le temps de la Logan ultra basique oscillant autour des 7500 euros…

C’est d’ailleurs un souci potentiel pour Dacia. A trop monter en gamme, elle a laissé un potentiel segment pour une « Logan » basique. Pour le moment, personne ne semble vouloir s’engouffrer dans la brèche. A noter que les 8 millions de Dacia vendues ont été atteintes

Crédit illustrations : Dacia.