Ford Racing Parts transforme la Mustang GT S650 avec le kit FP800S, un pack moteur et châssis développant jusqu’à 810 chevaux.
Ford Racing Parts dévoile les tarifs et les détails de ses nouveaux packages FP800S destinés à la Mustang GT de septième génération. Ces ensembles de préparation ont été conçus pour les propriétaires souhaitant augmenter fortement les performances de leur sportive américaine équipée du moteur V8 Coyote atmosphérique de 5,0 litres. Avec un compresseur Whipple de 3,0 litres et plusieurs améliorations mécaniques et esthétiques, la Mustang GT peut atteindre jusqu’à 810 chevaux et 834 Nm de couple.
Les quatre packages FP800S proposés par Ford Racing Parts affichent un tarif identique de 18 500 dollars, indépendamment de la couleur choisie et du type de suspension sélectionné. Ces solutions s’adressent directement au marché des pièces de performance et permettent de transformer une Mustang GT classique en une version plus radicale, tout en conservant une approche intégrée entre moteur, châssis et design.
Les clients doivent d’abord choisir entre deux configurations de suspension : des amortisseurs passifs standards ou un système adaptatif MagneRide. Ils peuvent ensuite opter pour une finition extérieure noire brillante ou bronze. Les références des différents packages permettent d’identifier les associations entre le thème esthétique et la technologie de suspension, mais les éléments principaux restent similaires sur les quatre variantes.
Un compresseur Whipple pour libérer le V8 Coyote
L’élément central du programme FP800S est l’ajout d’un compresseur Whipple de 3,0 litres installé sur le moteur V8 Coyote de quatrième génération. Cette évolution transforme profondément les capacités du bloc atmosphérique de 5,0 litres utilisé par la Mustang GT.
Avec du carburant premium, la préparation permet d’obtenir une puissance annoncée de 810 chevaux ainsi qu’un couple de 615 livres-pieds, soit environ 834 Nm. Les véhicules équipés de l’échappement passif standard peuvent atteindre jusqu’à 800 chevaux dans certaines conditions optimales.
Pour accompagner cette augmentation importante des performances moteur, Ford Racing Parts ajoute également un kit de demi-arbre de transmission renforcé. Cette modification vise à améliorer la capacité du véhicule à supporter la puissance supplémentaire transmise aux roues.
Le package comprend aussi l’outil ProCal 4, un module de calibration portable permettant de reprogrammer l’unité de contrôle moteur d’origine. Ce système ajuste notamment l’alimentation en carburant, le calage de l’allumage et certains paramètres liés à la transmission afin d’optimiser le fonctionnement du moteur modifié.
Selon Ford Racing Parts, cette calibration reste conforme aux normes d’émissions dans les 50 États américains. Le constructeur cherche ainsi à proposer une préparation performance complète tout en conservant une utilisation compatible avec les réglementations en vigueur.
Un châssis adapté aux nouvelles performances
L’augmentation de puissance ne constitue qu’une partie de la transformation proposée par le programme FP800S. Ford Racing Parts équipe également les packages de nouvelles roues destinées à améliorer le comportement dynamique de la Mustang GT.
Chaque kit reçoit des jantes multi-rayons de 19 pouces avec des dimensions différentes selon les essieux : 19 pouces par 10,5 pouces à l’avant et 19 pouces par 11 pouces à l’arrière. Les finitions disponibles reprennent les deux thèmes proposés, avec un traitement noir brillant ou bronze.
Les versions identifiées par le suffixe P intègrent un ensemble de ressorts de rabaissement renforcés associés aux amortisseurs passifs. Les modèles portant le suffixe A utilisent quant à eux des ressorts adaptés à la suspension adaptative MagneRide.
Les élargisseurs d’ailes arrière font partie de l’équipement standard, tout comme les écrous de roue assortis. Ford Racing Parts recommande également l’utilisation de pneus sportifs Pirelli P Zero Trofeo RS avec des dimensions spécifiques : 305/30 à l’avant et 315/30 à l’arrière. Ces pneumatiques restent toutefois vendus séparément.
La préparation inclut également plusieurs éléments de carrosserie destinés à renforcer l’identité visuelle de la Mustang FP800S. Une calandre modulaire avant spécifique avec prises d’air associées reçoit un badge Ford Performance. À l’arrière, une applique sur le couvercle de coffre accompagne un aileron.
Une Mustang GT préparée qui se rapproche du Dark Horse
La transformation FP800S se poursuit dans l’habitacle avec l’ajout d’un badge spécifique FP800S. L’installation du package n’est toutefois pas comprise dans le prix annoncé. Les concessionnaires Ford peuvent réaliser cette opération, mais le coût supplémentaire n’est pas précisé.
Avec un prix de base actuel de 46 800 dollars pour la Mustang GT avant frais de destination et options, l’ajout du package FP800S porte la facture totale au-delà de 65 000 dollars avant installation.
Cette somme rapproche la Mustang GT ainsi préparée du tarif de la Mustang Dark Horse, une version plus sportive proposée par Ford dans la gamme actuelle. Toutefois, elle reste inférieure au prix annoncé de la Dark Horse SC, affichée à 106 090 dollars avec une puissance de 795 chevaux.
Le programme FP800S illustre la volonté de Ford Racing Parts de proposer une solution complète aux amateurs de performances. Plutôt qu’une simple augmentation de puissance, le package associe moteur, transmission, suspension, roues et éléments de carrosserie pour créer une Mustang GT plus exclusive.
Avec ses 810 chevaux annoncés, la Mustang GT FP800S devient une proposition particulièrement radicale dans l’univers des sportives américaines. Elle conserve la base mécanique du V8 Coyote tout en ajoutant une technologie de suralimentation destinée à rivaliser avec des modèles plus puissants et plus coûteux.
