Symbole du raffinement automobile britannique des années 70, l’Aston Martin V8 fait partie de ces voitures qui mixent avec brio élégance, puissance et exclusivité. Produite de 1969 à 1989 sous différentes variantes, elle a incarné pendant deux décennies le savoir-faire de la marque de Gaydon en matière de grand tourisme. Aujourd’hui encore, ses lignes élancées, son imposant capot et son moteur V8 atmosphérique de 5,3 litres continuent de séduire les amateurs de voitures de caractère. Le modèle présenté ici, une Aston Martin V8 de 1977 affichant un peu plus de 90 000 km au compteur, représente une opportunité rare sur le marché.
Retour sur un modèle emblématique du grand tourisme anglais
Lancées dans le sillage de la DBS V8, les premières Aston Martin V8 apparaissent en 1969 pour répondre à la demande croissante de modèles performants dotés de moteurs plus puissants. Le bloc V8 de 5,3 litres, conçu en interne par Tadek Marek, offrait à l’époque des performances de haut niveau avec une puissance parfaitement en phase avec ses concurrentes européennes. Au fil des années, et à travers plusieurs évolutions de carrosserie et de mécanique (séries AM V8, V8 Series 3 et 4, Vantage…), le modèle est devenu une icône du savoir-faire artisanal britannique.
Le style signé William Towns, anguleux mais équilibré, héritait de la DBS tout en adoptant une calandre plus imposante et des détails plus marqués. Confortable, élégante et dotée d’un tempérament affirmé, l’Aston Martin V8 rivalisait alors avec les Ferrari 365 GT4, Jaguar XJ-S et autres Maserati Kyalami, tout en imposant sa touche typiquement anglaise.
Voici un aperçu de l’évolution des valeurs de l’Aston Martin V8 sur le marché :
| Version | Période | Cote moyenne |
|---|---|---|
| AM V8 Série 2 | 1972–1973 | 100 000 € – 130 000 € |
| V8 Série 3 (1973–1978) | 1973–1978 | 115 000 € – 160 000 € |
| V8 Vantage | 1977–1989 | 170 000 € – 250 000 € |
Focus sur l’Aston Martin V8 de 1977 proposée à la vente
Cet exemplaire de 1977 se présente dans une configuration particulièrement soignée. Sa teinte « Jubilee Silver Poly », combinée à une restauration complète effectuée en 2014, lui confère une élégance sobre tout en mettant en valeur les lignes sculpturales du modèle.
Sous le capot, le V8 de 5,3 litres offre une sonorité caractéristique et un agrément de conduite typique des GT de l’époque, avec une gestion mécanique directe et engageante. L’ensemble des travaux réalisés lors de la restauration est documenté dans un dossier photographique complet, ce qui atteste de la qualité de la remise à niveau, tant esthétique que technique.
Son historique fournit également de nombreuses factures d’entretien, preuve de l’attention portée par ses précédents propriétaires, notamment son actuel propriétaire belge qui l’a acquise en 2022. Le véhicule est aujourd’hui immatriculé avec des plaques collection (« ancêtre »), facilitant son utilisation dans un cadre de loisir ou lors d’événements automobiles.
Positionnement sur le marché et potentiel de collection
Affichée à 139 000 €, cette Aston Martin V8 de 1977 se positionne dans le haut de la fourchette pour un modèle Série 3, mais sa restauration récente, sa traçabilité exemplaire et son état général en font un choix pertinent pour un collectionneur exigeant.
Le marché actuel valorise particulièrement les modèles avec historique limpide, présentation soignée et documentation complète — des critères que cet exemplaire coche sans ambiguïté. Avec un kilométrage maîtrisé pour son âge (90 200 km), et une esthétique élégante, il incarne une opportunité intéressante pour les amateurs de classiques britanniques qui recherchent un véhicule authentique, prêt à prendre la route ou à briller lors d’un concours d’élégance.
Voici les informations clés de cette annonce :
- Modèle : Aston Martin V8
- Année : 1977
- Kilométrage : 90 200 km
- Motorisation : V8 5,3 litres atmosphérique
- Couleur : Jubilee Silver Poly
- Restauration : complète réalisée en 2014
- Historique : factures, documentation, immatriculation collection
- Prix : 139 000 €
- Voir l’annonce complète de ce modèle d’occasion
La Mustang de Newport. Au moins le V8 était maison !
J’ai un gros faible pour les dernières séries. C’est sans aucun doute mon Aston préférée.
Quant à cet exemplaire certes bien restauré, eh bien on va dire que la série 2 est moins jolie que la DBS V8, et qu’elle est en BVA et n’a pas les roues fil. A ce prix, on a bien le droit de chipoter !