L’Allemagne inclut les véhicules électriques avec prolongateur d’autonomie dans son programme de subventions pour stimuler le marché.
Une subvention renforcée pour les véhicules électriques
L’Allemagne a décidé d’inclure les voitures équipées de prolongateurs d’autonomie dans son programme de subventions pour les véhicules électriques (VE), a annoncé le ministère de l’Environnement. Cette mesure élargit l’éligibilité des ménages à faibles et moyens revenus souhaitant acquérir un véhicule propre, alors que le marché des voitures entièrement électriques connaît un ralentissement de la demande. Selon le plan détaillé par le journal Bild, le gouvernement accordera des subventions allant de 1.500 à 6.000 euros par véhicule, avec un budget global de 3 milliards d’euros pour soutenir l’achat de jusqu’à 800.000 véhicules d’ici 2029.
Les demandes de subvention pourront être soumises rétroactivement pour les nouvelles immatriculations à partir du 1er janvier, facilitant l’accès à l’aide pour les consommateurs ayant déjà effectué un achat récent. Cette initiative vise à stimuler les ventes dans l’un des secteurs industriels les plus importants du pays et à encourager l’adoption des technologies électriques et hybrides dans le parc automobile allemand.
Comprendre le rôle du prolongateur d’autonomie
Un prolongateur d’autonomie est un petit moteur à combustion intégré au véhicule qui fonctionne comme un générateur embarqué, rechargeant la batterie principale d’un VE pour prolonger son autonomie. Cette technologie hybride permet de réduire l’anxiété liée à l’autonomie et de faciliter les déplacements longue distance sans dépendre exclusivement des bornes de recharge. L’inclusion de ces véhicules dans le programme de subventions reflète une volonté d’adapter les incitations financières aux besoins réels des consommateurs et d’élargir le choix dans un marché où les voitures électriques pures connaissent une demande plus faible.
Le ministre de l’Environnement, Carsten Schneider, a précisé que les véhicules importés, y compris ceux fabriqués en Chine, ne seront pas exclus du programme. Cette décision démontre la volonté du gouvernement allemand de soutenir l’ensemble du marché électrique, indépendamment de l’origine des véhicules, et de maintenir la compétitivité face à la pression internationale croissante sur les constructeurs automobiles européens.
Une réponse stratégique aux défis de l’industrie
L’industrie automobile allemande traverse actuellement une période complexe, marquée par une faible demande, des coûts de production élevés et une concurrence mondiale accrue. Dans ce contexte, le programme de subventions vise non seulement à relancer les ventes, mais aussi à accélérer la transition vers une mobilité durable et à renforcer la position de l’Allemagne dans le secteur des véhicules électriques et hybrides rechargeables.
Cette initiative pourrait également soutenir les constructeurs locaux en leur offrant un marché plus large pour leurs VE équipés de prolongateurs d’autonomie, tout en incitant les consommateurs à adopter des solutions hybrides intermédiaires avant de passer aux véhicules 100 % électriques. Le programme combine des incitations économiques et un objectif environnemental, favorisant la réduction des émissions de CO₂ tout en stimulant l’industrie automobile nationale.
Notre avis, par leblogauto.com
L’élargissement du programme de subventions aux VE avec prolongateur d’autonomie montre une stratégie pragmatique pour relancer le marché automobile allemand. En incluant ces véhicules hybrides, le gouvernement répond aux contraintes d’autonomie qui freinent certains consommateurs. L’ouverture aux véhicules importés renforce la compétitivité et favorise l’accès à une gamme plus large de modèles. Cette mesure devrait contribuer à soutenir les ventes, tout en accélérant la transition vers une mobilité plus propre et durable.
Crédit illustration : Leapmotor.
J’ai l’impression de revivre l’épisode des hybrides rechargeables où VW refourguait et refourgue cela aux entreprises … un Tiguan mild hybride c’est quand même 45 000 plaques. Un Dacia Bigster full hybride c’est 29 000 euros.
C’est toute l’industrie allemande qui n’est plus compétitive et la demande intérieure allemande n’a jamais été à la hauteur. L’Etat allemand sort son bazooka de 300 milliards pour stimuler la consommation alors que les entreprises veulent que l’Allemagne investisse sur la modernisation du pays après 30 ans de sous investissement chronique cachant la misère d’équipements désuets.
Résultats : remplacement du gaz russe par l’électricité française nucléaire et conformément de Rotterdam comme porte d’entrée et de sortie de l’Allemagne industrielle.
Qui propose des autos à prolongateur d’autonomie à part les chinois et bientôt Renault à travers horse?