Arrivée remarquée dans l’univers très concurrentiel de l’électromobilité, la marque chinoise XPeng étoffe aujourd’hui son offre française avec une nouvelle berline, la XPeng P7+. Après deux SUV (G6 et G9), la griffe asiatique s’attaque frontalement à Tesla Model S avec un modèle aux dimensions généreuses, un habitacle raffiné et surtout des tarifs nettement plus accessibles.
Une grande berline taillée pour la route, à prix réduit
Dévoilée en version restylée, la XPeng P7+ vient se positionner sur le segment des grandes berlines électriques haut de gamme. Avec ses 5,07 m de long pour 1,94 m de large, elle joue clairement dans la cour des grandes, à l’image de la Tesla Model S. Toutefois, son positionnement tarifaire est sans équivoque : à partir de 45 990 €, elle coûte plus de deux fois moins qu’une Model S neuve.
Sous son air discret et sobre, cette P7+ cache des optimisations aérodynamiques avancées, incluant des volets adaptatifs. Son empattement de 3 mètres offre un espace intérieur digne d’une véritable limousine, idéal pour les longs trajets confortables.
Trois versions seront proposées : une version propulsion Autonomie standard (245 ch, 455 km), une version propulsion Autonomie étendue (313 ch, 530 km) et une déclinaison Performance à transmission intégrale (530 ch, 500 km).
Technologie embarquée et habitabilité haut de gamme
L’intérieur de la XPeng P7+ adopte une approche résolument épurée. La planche de bord, sans commandes physiques, met en avant un large écran central de 15,6 pouces regroupant l’ensemble des fonctions. Une lamelle d’instrumentation de 8,8 pouces réduit le combiné à l’essentiel, tandis qu’un affichage tête haute complète l’information du conducteur.
La technologie embarquée se distingue par un rétroviseur intérieur numérique, un double chargeur à induction et une caméra intérieure capable de surveiller les passagers arrière. À l’arrière, le confort est à l’honneur : tablettes type aviation, sièges à assise inclinable électriquement, écran de 8 pouces pour régler la ventilation ou le chauffage.
XPeng n’a pas négligé les matériaux : l’ensemble respire la qualité perçue. Bien que le coffre avant (frunk) soit absent, le coffre arrière offre un volume généreux de 573 litres, facilement accessible grâce à l’ouverture par hayon. Seule ombre au tableau : une hauteur de chargement assez basse.
Recharge ultra-rapide et autonomie suffisante
Sur le terrain de la recharge, la XPeng P7+ frappe fort. Grâce à son architecture 800 V, elle accepte des puissances de charge allant de 350 kW (version à petite batterie) à 446 kW (version à grosse batterie). Résultat : le passage de 10 à 80 % de charge s’effectue en seulement 12 minutes, à condition de disposer de la borne adéquate. C’est près de deux fois plus rapide que la moyenne du marché, y compris chez Tesla.
Côté autonomie, les valeurs sont correctes sans être exceptionnelles : 455 km, 500 km ou 530 km selon la version. Là encore, la Tesla Model S garde une avance sur ce point (jusqu’à 744 km), mais ne propose plus de version deux roues motrices, rendant la comparaison tarifaire encore plus avantageuse pour XPeng.
L’assemblage final de la P7+ est réalisé à Graz, en Autriche, à partir de pièces importées de Chine. Ce mode de production ne permet toutefois pas à XPeng d’accéder aux aides écologiques françaises, faute d’éco-score suffisant.
Les premières livraisons sont prévues en mai 2026 en France.
- Modèle : XPeng P7+
- Catégorie : Grande berline électrique
- Dimensions : Longueur : 5,07 m / Largeur : 1,94 m / Empattement : 3 m
- Moteurs : 245 ch (propulsion), 313 ch (propulsion), 530 ch (transmission intégrale)
- Batteries : 61,7 kWh ou 74,9 kWh
- Autonomies : 455 km / 530 km / 500 km
- Recharge : 350 à 446 kW – 10 à 80 % en 12 minutes
- Équipements : Écran central 15,6’’, HUD, sièges inclinables, charge à induction, caméra intérieure
- Coffre : 573 litres (avec hayon)
- Prix : À partir de 45 990 € jusqu’à 53 990 €
- Disponibilité : Livraisons en France à partir de mai 2026
ce qui étonnant c’est de la comparer à la model S, ce qui prouve que les dinausaurus constructorus sont hors course, à la ramasse.
Les mercedes EQE et EQS sont technologiquement dépassées, les BMW i5/i7 aussi
L’audi A6 me semble à peu près au niveau
Rien de comparable chez renault/peugeot/citroen/opel/ford/volvo/jaguar/skoda/toyota/honda/mazda
SGL : la DS8 pourrait elle rivaliser?
Les constructeurs jettent leurs clients dans les bras des nouveaux constructeurs
Je ne compare pas les VE « occidentaux » aux VE chinois, par principe.
Achetez un VE chinois, il faut déjà faire une démarche intellectuelle importante…. Qui est maintenant aussi le cas pour acheter une Tesla « non Allemande »
La DS N°8 pour une architecture de 400 V … Est une référence… Forcément, elle ne sera jamais une championne pour la recharge rapide … Néanmoins, elle a déjà prouvé qu’elle est capable de faire 450 km à 130 km/h … Ce qui est pour nous un progrès considérable.
Mais ne me parlez pas qu’une Chinoise est meilleure que la N°8 (je m’en doute bien)…. Mais à quel prix !? (autre que l’argent)
Bientôt, le DS N°7 arrive… et les Leapmotor « européennes » 😉
@amiral, pendant que je vous tiens…. Leger HS, avez vous vu les annonces d’Opel sur les améliorations et les tarifs sur la Corsa VE ? … et de mémoire sur la Frontera VE ?
Pour une plateforme Has-been (selon-vous) les performances améliorées sont totalement actuelles pour l’année 2026. (C’est toujours en fonction du prix, et hors Chinoise. )
Alors la plateforme e-208 encore démodée selon vous !???
Franchement, si cela se confirme les e-208 et Clones vont encore compter pour les 2-3 ans en plus !?
non je n’ai pas vu et j’ai découvert que cette plateforme a une batterie qui vieillit mal, forte dégradation de la batterie, comme les nissan leaf. De plus depuis que je sais que stellantis brique la batterie en cas d’accident avec déclenchement d’airbags c’est fini je ne regarde meme plus les essais.
Je recherche une citadine pas chère, ça ne sera pas une stellantis
Il n’y a pas de marché ou presque pour les grosses berlines VE – cf les ventes anecdotiques des EQS et Model S, i5 .
comme les grosses berlines toutes motorisation confondues malhreusement