Quand une icône du design automobile se réinvente pour affronter les terrains les plus extrêmes, le résultat attire immédiatement l’attention. Le concept CNTCH O/R, signé du designer Akuseru, transforme la légendaire Lamborghini Countach en une machine prête à affronter les pires conditions des rallyes-raids. Une mutation audacieuse qui conserve l’ADN stylistique de l’originale tout en la propulsant vers une nouvelle forme d’agressivité fonctionnelle.
Une silhouette légendaire, surélevée avec audace
La première chose qui frappe avec la CNTCH O/R, c’est cette garde au sol radicalement relevée, totalement à contre-courant de l’originale, connue pour sa posture basse et sa ligne affûtée. Akuseru modifie la relation même entre la voiture et le sol, en repositionnant le châssis bien au-dessus de sa configuration d’origine. Le résultat ? Une présence massive qui évoque plus un engin d’expédition qu’une supercar de salon.
Le train roulant a été retravaillé avec une largeur augmentée pour offrir plus de stabilité. À titre de comparaison, la Countach LP400 de série affichait déjà 1 890 mm en largeur, mais ici, on dépasse clairement les 2 000 mm. Ce gain en assise permet d’encaisser le débattement considérable des suspensions tout-terrain. Les pneus à crampons surdimensionnés s’insèrent dans des ailes musclées, sorte d’évolution brute des arches hexagonales emblématiques de Marcello Gandini.
Design fonctionnel et hommages bien placés
Malgré cette transformation radicale, le concept CNTCH O/R ne renie jamais son héritage. La ligne longitudinale qui traverse la carrosserie de l’avant à l’arrière — signature de la Countach — est conservée pour ancrer visuellement ce monstre surélevé. Les formes anguleuses, les vitres géométriques et les surfaces taillées au scalpel respectent fidèlement l’esprit graphique imaginé dans les années 1970.
Les solutions de refroidissement participent à la fois à la performance et au clin d’œil historique. Les fameux conduits NACA, typiques de la Countach originelle, sont présents derrière les portières, tandis qu’une prise d’air de toit fonctionnelle prend le relais du fameux « periscopio » présent sur les premiers modèles LP400, cette tranchée qui offrait un minimum de visibilité vers l’arrière. Ici, elle devient une admission d’air pour le moteur central arrière, surélevée pour capter un flux propre même dans les nuages de poussière. Chaque détail est soigneusement réfléchi pour marier passé et contraintes contemporaines.
De la scène supercar à la piste off-road
La CNTCH O/R assume pleinement sa métamorphose. Les crochets de remorquage rouges, visibles à l’avant comme à l’arrière, tranchent avec les pare-chocs presque décoratifs des versions de série. Ils soulignent le caractère utilitaire et musclé de cette version rallye, prête à se sortir d’une ornière après une mauvaise manœuvre. Le bas de caisse semble renforcé sur toute sa longueur et laisse suggérer la présence d’un sabot de protection protégeant le carter d’un potentiel V12 des intrusions rocailleuses.
À l’arrière, Akuseru réinterprète librement les feux trapézoïdaux en les remplaçant par une barre LED pixelisée affichant sobrement le nom Countach. Une touche futuriste mais cohérente, intégrée dans un ensemble ultra anguleux. En dessous, l’échappement exposé et un imposant diffuseur parachèvent la mutation visuelle vers le brutaliste high-tech.
L’intérieur, bien que né de rendus conceptuels, garde les fameuses portes à ouverture verticale, les scissor doors emblématiques. Un choix plus théâtral que pratique, mais entièrement justifié pour conserver l’ADN de la supercar originelle. La cabine semble repensée pour les longues étapes, avec des baquets modernes et un environnement fonctionnel. Le jeu de teintes bronze et cuir clair contraste élégamment avec l’extérieur rugueux, ajoutant une touche de sophistication dans le chaos des dunes virtuelles.
- Nom du concept : CNTCH O/R
- Designer : Akuseru
- Base originale : Lamborghini Countach LP400
- Particularités : Garde au sol extrême, voies élargies, pneus tout-terrain
- Éléments conservés : Lignes anguleuses, scissor doors, signature visuelle Gandini
- Inspiration historique : Prise d’air type Periscopio, conduits NACA
- Usage conceptuel : Rallye-raid, tout-terrain extrême
Mais laissez la tranquille bon sang!
tiens c’est comme si on faisait un SUV surbaissé pour faire de la piste ou du grand tourisme!
et pourquoi pas des courses de pickUp, des dragstser diesel ou électrique, des courses de tondeuse à gazon…
Ah ca existe déjà tout ça?