Rare et parfaitement restaurée : Renault 12 Gordini Groupe 2 1974 à vendre

La Renault 12 Gordini Groupe 2 incarne une page vivante du rallye à la française. Réinterprétation musclée de la paisible berline R12, elle fut transformée par Renault Sport pour briller sur les spéciales de rallye dès les années 70. Préparée dans les règles de l’art du Groupe 2, cette version radicale conjugue légèreté, robustesse et performances mécaniques dans un ensemble encore très prisé aujourd’hui par les passionnés de compétition historique. Le modèle d’occasion ici présenté illustre cette philosophie avec rigueur : il s’agit d’un exemplaire de 1974 entièrement restauré et préparé, engagé sur des épreuves mythiques comme le Tour Auto et le Rallye Monte Carlo.

Une héritière fidèle de la course à la française

Issue de la volonté de Renault d’inscrire ses modèles populaires dans les compétitions automobiles, la Renault 12 Gordini a été développée à partir de la paisible R12 TS. Dotée initialement d’un moteur de 113 ch dans sa version civile, elle s’est taillée une réputation de féline bondissante sur la piste. Homologuée en Groupe 2 – une catégorie qui autorisait des modifications plus poussées par rapport aux modèles de série – la R12 Gordini devient dès lors une véritable pistarde.

Sa silhouette reste celle d’une berline familiale, mais son arme secrète réside sous le capot : des motorisations affûtées, généralement à base du bloc 807 préparé, des carburation Weber double corps, une boîte à crabots, des trains roulants renforcés, et un arceau de sécurité complet. Le cœur de cette transformation : la boîte DMT, les suspensions spécifiques, et une électronique entièrement revue pour les besoins du rallye. L’habitacle, quant à lui, est dépouillé au profit d’équipements de sécurité : harnais, sièges baquet, extincteurs…

Sa cote sur le marché des véhicules de collection reste stable, portée par l’enthousiasme toujours vif des rallyes historiques.

Focus sur le modèle d’occasion

Datée de 1974, cette Renault 12 Gordini Groupe 2 à vendre est un exemplaire unique par sa préparation et son historique. Restaurée dans les ateliers des Établissements Muratet en 2019, elle a été entièrement mise à nu et reconstruite selon les préconisations d’époque du service compétition Gordini en vue d’une homologation Groupe 2. Le véhicule est accompagné d’un Passeport Technique Historique (PTH), d’un Passeport FIVA, et a participé à des épreuves officielles de renom.

Sous le capot, le bloc moteur 807-G de 1 596 cm³ développe 125 ch, mais la préparation permet d’atteindre jusqu’à 160 ch selon la fiche technique Gordini. Pistons et bielles forgés, collecteur d’échappement, doubles carbus Weber 45 : tout y est. La boîte à crabots DMT a remplacé la boîte 5, conservée et livrée avec le véhicule.

Le châssis, quant à lui, suit également les exigences du Groupe 2 : triangles de suspension renforcés, train avant et arrière optimisés, amortisseurs spécifiques Sauben fabriqués pour le rallye, freinage type carbone Lorraine, et échappement inox. L’esthétique ne déroge pas à l’historique : peinture blanche accompagnée d’un flocage « Radio Monte Carlo » et jantes Gotti en alliage léger.

Un modèle rare, prêt pour les rallyes historiques

L’expertise réalisée en 2020 confirme : cet exemplaire est fidèle à la configuration Groupe 2, avec un taux élevé de pièces d’origine – rarissimes aujourd’hui. Sur le plan commercial, son positionnement à 45 000 € se justifie pleinement par la qualité de la restauration, la compétitivité technique et l’historique des engagements sportifs.

Ce type de voiture est particulièrement recherché dans les milieux VHC (Véhicules Historiques de Compétition) et VHRS (Véhicules Historiques de Régularité Sportive), offrant une alternative séduisante aux icônes plus médiatisées mais aux coûts souvent supérieurs. De plus, sa carte grise collection, son PTH et ses factures détaillées rassurent quant au sérieux de son parcours.

Ce modèle s’adresse tout autant aux collectionneurs désirant un morceau de l’histoire du rallye français, qu’aux pilotes souhaitant prendre le départ d’épreuves historiques avec une monture affûtée, éligible et fiable.

• Modèle : Renault 12 Gordini Groupe 2
• Année : 1974
• Préparation Groupe 2 par Ets Muratet (2019)
• Moteur 807-G préparé selon la fiche « Transformation 160 ch Renault Gordini »
• Boîte de vitesses DMT à crabots (boîte 5 d’origine conservée)
• Équipements sécurité FIA (arceau, harnais, extincteur, etc.)
• Jantes Gotti légères, peinture blanche flocage « Radio Monte Carlo »
• Passeport FIVA, PTH, carte grise collection, expertise validée
• Prix : 45 000 €
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