Sur sa lancée des derniers mois, le marché du véhicule électrique (VE) en France bat de nouveau des records en novembre. Merci le leasing social qui dope les immatriculations. Avec plus de 26 % de part de marché dans un marché automobile globalement mort, c’est un nouveau record. Et les Françaises en profitent.
Selon les chiffre AAA Data compulsés par l’Avere, un total de 37 723 véhicules électriques (particuliers et utilitaires) ont été immatriculés en novembre 2025. C’est une hausse de 48,5 % par rapport à novembre 2024. Surtout, avec 34 533 VE particuliers immatriculés, on atteint 26 % de part de marché. Oui, plus d’une voiture sur quatre immatriculée en novembre était électrique à 100 %.
Il faut dire que ce segment de motorisation est tiré par la Renault 5 E-Tech, mais également le leasing social qui termine son effet 2025. 5 325 Renault 5 E-Tech ont été mises à la route rien qu’en novembre. La Peugeot e-208 retrouve enfin des couleurs (effet leasing ?) avec 2 072 unités. Mais c’est un sacré gouffre entre la #1 et sa dauphine. Sur la troisième marche, on trouve le Renault Scenic qui continue sa carrière correctement. La Citroën ë-C3 s’écoule plutôt bien, sans plus, avec 1 701 unités. Evidemment, c’est en comparaison avec les autres modèles devant elle. Avec l’arrivée de la Renault Twingo E-Tech en frontal niveau prix, elle risque de reculer. La Renault 4 fonctionne moins bien que la R5. Elle est derrière la Mini électrique, avec 1 268 unités. On finit par être exigeants sur les chiffres de ventes ! Pas de Model Y dans le Top 10. La Tesla Model 3 apparait à la 10e place, cela faisait longtemps.
La Renault 5 E-Tech, super star de 2025
Depuis le début de l’année 2025, la Renault 5 s’est immatriculée à 31 571 unités ! Un carton. Elle est même 9e immatriculation nationale tout véhicule particulier confondu. Elle talonne le Renault Captur ou le Dacia Duster. C’est dire. La deuxième au classement c’est la Tesla Model Y avec « seulement » 17 985 unités. Plus de 40 % de moins que la Renault. A la troisième place, la Citroën ë-C3 patine un peu et se fait talonner de très près par le Renault Scenic. 14 651 immatriculations contre 14 454. Le podium se jouera en ce mois de décembre.
La Peugeot e-208 cumule 12 443 immatriculations de janvier à novembre 2025. Elle a connu un très gros creux cet été avec juillet et août sous les 500 unités mensuelles. Elle en paie le prix en fin d’année. La Renault Megane E-Tech n’existe plus vraiment dans les chiffres. Elle cumule 7 823 immatriculations soit presque la moitié de celles du Scenic ! Un raté pour Renault. Elle fait toujours mieux que le VW ID.3 ou le BMW iX1, mais de peu. Autre fantôme du marché électrique désormais, la Tesla Model 3 qui arrive péniblement à un total de 5 427 unités sur 2025.
Il ne reste qu’un mois aux constructeurs pour livrer les modèles 2025. On pourrait avoir un mois de décembre « costaud » pour terminer les livraisons leasing et écouler les commandes, surtout sur Renault 5 E-Tech. Le succès appelle le succès et l’entrée de gamme devrait venir gonfler les immatriculations pour les prochains mois.
Chiffres : AAA-Data et Avere
26% c’est beaucoup et peu à la fois. On comprend que les constructeurs français soient vent debout contre l’interdiction totale des VT.
Mais @panama les ventes des VT sont de toute façon mauvaises !
Et 26 %, d’accord pour dire que c’est beaucoup et peu à la fois, mais trop peu pour la rentabilité de nos gigafactory en Europe !???
A chaque fois que j’écoute des émissions sur le sujet… Ce sont les Allemands qui auraient le plus pleuré le plus pour sauver les VT !???
Léger HS… une émission parlait qu’il y a 15 ans environ les constructeurs auraient eu instruction de l’Europe de faire des « l’auto à 2 litres aux 100 km » … des prototypes d’auto y arrivaient en 2015, mais le cadre digne d’un laboratoire.
Ce programme aurait été annulé par l’UE ( ?) pour du 100 % électrique à la place, vers 2015.
Même si c’est illusoire de voir des autos à 2 litres aux 100 km… si ce programme n’urait pas été annuler… il auraient des millions d’autos hybrides légères capables de faire facilement 3 litres aux 100 km régulièrement en 2025 tout les jours !?
… Décidément, le dogme des 100 % VE est stupide… A la place des PHEV non rechargés à 10 litres aux 100 km
Mais enfin SGL, il y a plein de voitures commercialisées actuellement dont la consommation est inférieure à 2l/100 !
Je parle d’homologation bien entendu 🙂
Sérieusement, je crois que la moyenne du parc est de 6l/100 ?
Messieurs les Journalistes, SVP, confirmez-vous ?
Combien faisaient les Citroën AX dans les années 80 ?
… Les progrès sur le sujet des consommations sont nul parce qu’ont choisi tous des SUV.
Les prix des carburants ne sont donc pas un problème !?
Moi, je n’ai pas choisi de rouler en SUV… Mais en compacte sportive.
Ce WE, je suis rentrée de la campagne par temps de brouillard et avec des risques d’embouteillage sur Paris … Je me suis calé au maximum à 80 km/k en 6e en prenant le temps.
Résultat 5 et 6 l/100 sur autoroute à 110.
Pourquoi les sportives payent des malus ?
Je n’ai pas l’impression d’être un gros pollueur !?
100% VE ce n’est pas un dogme, car ce que demandait l’UE c’est 0 émission de co2 au roulage.
quelles sont les options pour 0 CO2 au roulage?
moteur électrique/pile a combustible/moteur à air comprimé/Efuel/biocarburant
si le H2 est disponible sans surcout par rapport au carburant fossile, c’est la solution
si le Efuel est disponible sans surcout par rapport au carburant fossile, c’est la solution
si on sait produire du biocarburant sans affamer le monde et sans surcout, c’est la solution
Si, SI Si…
Mais voilà, en fait seul le VEB permet aujourd’hui d’approcher les performances techniques et économiques du carburant fossile.
@Amazon
Sauf qu’apparemment l’UE aurait dit vers 2015 ? Que même la voiture à 2 litres aux 100 km … Ils n’en voulaient pas ?
Apparemment, c’était après de le DieselGate … Et à vouloir laver plus blanc que blanc … On obtient du gris foncé !?
Si c’est vrai !? … C’est dommage, car la moyenne du parc serait vers les 4 litres aux 100 km.
Les extrêmes sont rarement bons !
Qu’allons nous faire de toutes ces VE en fin de leasing ??
Elles vont pourir sur les parkings des concessions……
🙁
Pour les futurs GJ qui nous sortirons que les carburants sont trop chers !
OK, ce n’est pas le cas actuellement… Mais cela pourrait le devenir ?
ben non ,moi la r5 neuve, c’est inenvisageable, mais d’occasion à 15000 euros la version techno 52kw, je suis preneur.
L’objectif en France serait au moins d’atteindre naturellement les 33 % de part de marché durant l’année 2026.
Mais j’ai entendu des émissions sur l’économie mondiale.
Le pétrole pourrait tomber. … Certes, les prévisions sont très aléatoires… à 30 $ le baril.
Si notamment l’économie chinoise tousse trop !?
A ce prix-là … Les carburants, même avec des augmentations de taxes, risquent de baisser…
Comment voulez-vous que cela retire l’addiction des Européens au pétrole ?
En-dehors de l’électricité, les énergies en France seraient encore au 3/4 du pétrole et gaz !?
Nous, européen, on se goinfrerait encore énormément de pétrole et de gaz.
Les VE resteraient l’instrument principal à diminuer cette addiction.