Retour en demi-teinte pour la Fiat 500 Hybrid Torino

Devant la catastrophe industrielle qu’est finalement la Fiat e500 purement électrique, Stellantis a décidé de sortir une version thermique, la Fiat 500 Hybrid Torino. Mais, elle cumule les handicaps et pourrait elle aussi s’avérer un accident industriel. Revue de détails.

La petite nouvelle Fiat 500 Hybrid Torino reprend le look de la e500 à une ouverture près. En effet, pour refroidir le berlingot thermique, une fente vient souligner le logo 500 de la calandre. Si elle s’appelle Hybrid Torino, c’est que la FIAT l’a dotée d’un moteur Firefly avec un système de micro-hybridation (mHEV ou mild hybrid). Il est censé aider le petit 999 cm3 de 65 chevaux.

Le résultat n’a pas l’air probant sur le papier. En effet, malgré une boîte à six rapports, les accélérations sont lénifiantes. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 16,2 secondes. La vitesse maximale est, pour sa part, donnée pour 155 km/h. La puce ne fait que 1 055 kg mais la vigueur du thermique n’est pas là.

Sa belle gueule suffira-t-elle à faire vendre ?

Cela permet de passer les normes Euro 6e-bis, et de limiter la consommation combinée à 5,2 l/100 km soit des émissions CO2 de 117 g/km. La Fiat 500 Hybrid sera tout de même malussée dans notre système administratif castrateur. En 2026 ce seront 240 € de malus et même 360 € si la trajectoire est maintenue en 2027. Si on prend la version Icon, ce sont deux grammes de plus par kilomètres et quelques dizaines d’euros de malus CO2 en plus.

Outre des performances qui peuvent en faire réfléchir certains, cette nouvelle Fiat 500 Hybrid est chère. En finition Pop « de base » (clim manuelle, pas de LED, pas de Apple Carplay/Android auto d’ailleurs pas d’écran central, jantes en tôle, etc.), Fiat en demande 18 400 €. Il faudra sans doute attendre une offre pour faire baisser ce prix qui nous semble au-dessus de la concurrence. A noter qu’en version haute, dite La Prima, elle débute à 22 900 €.

La Fiat 500 Hybrid Torino est déclinée en berline, Trepiùno (3+1) et cabriolet (encore plus lent…).

Notre avis, par leblogauto.com

La Fiat 500 Hybrid a pour elle sa belle gueule. Si ce n’est plus la Fiat Nuova 500, elle en garde le charme et l’esprit. Est-ce que cela suffira pour faire oublier ses défauts ? A noter tout de même que Fiat la propose en Rouge Rubis de série.

Pour ce qui est des accélérations, après tout, dans une époque « pas si lointaine » (un peu moins de 30 ans), une Fiat Punto 55 S réalisait le 0 à 100 km/h en plus de 16 secondes et plafonnait à 150 km/h. En revanche, la Punto était quasiment imbattable niveau prix. Pas comme cette nouvelle Fiat 500 Hybrid.

En interne, la Fiat Grande Panda Hybrid débute à 18 400 €. Si elle n’a pas plus d’équipement, elle a un moteur de 110 chevaux officiellement moins gourmand et qui lui permet d’atteindre 100 km/h depuis l’arrêt en 11,2 secondes alors qu’elle pèse 260 kg de plus.