CATL dévoile de nouvelles batteries pour véhicules électriques en Europe, alliant autonomie conséquente, charge ultra-rapide et durabilité.
Un lancement stratégique en Europe
Le leader mondial des batteries, Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), a présenté deux nouvelles générations de batteries spécialement conçues pour le marché européen. L’annonce a eu lieu à Munich, juste avant l’ouverture du salon automobile IAA Mobility, l’un des rendez-vous majeurs de l’innovation automobile.
Avec cette présentation, CATL confirme ses ambitions de renforcer son implantation en Europe, un marché où les ventes de véhicules électriques (VE) ont bondi de 26 % sur les sept premiers mois de l’année.
Deux variantes pour répondre à des besoins distincts
CATL mise sur une technologie lithium-fer-phosphate (LFP) optimisée pour offrir à la fois de la performance et de la durabilité. Deux modèles phares ont été dévoilés :
- La batterie longue autonomie : elle propose une portée de 758 km, une durée de vie de 12 ans et une faible dégradation. Ce modèle cible particulièrement le marché de la location automobile, où la longévité et la fiabilité sont essentielles.
- La batterie à charge ultra-rapide : capable de fournir 478 km d’autonomie en seulement 10 minutes de charge, elle se distingue aussi par son efficacité en basses températures, un atout crucial pour les pays d’Europe du Nord.
Ces innovations placent CATL en avance sur la concurrence, à une époque où les consommateurs européens recherchent à la fois plus d’autonomie et des temps de recharge réduits.
CATL, un géant déjà incontournable
CATL est aujourd’hui le premier fabricant mondial de batteries, représentant plus d’un tiers des livraisons globales en 2022. Son influence grandit particulièrement en Europe, où il a déjà investi plus de 11 milliards d’euros dans des usines et infrastructures en Allemagne, Hongrie et Espagne.
Ces investissements stratégiques visent à rapprocher la production des principaux constructeurs automobiles européens et à réduire la dépendance vis-à-vis de l’Asie.
Vers une production locale et sur mesure
Lors de la présentation à Munich, Tan Libin, directeur des relations clients de CATL, a souligné que la société veut aller au-delà de la simple fourniture de batteries. L’objectif est désormais de concevoir et produire localement des solutions adaptées aux besoins spécifiques des constructeurs européens.
CATL entend créer un écosystème complet des véhicules électriques, englobant :
- la production de matériaux,
- la fabrication de batteries,
- la remise à neuf,
- le recyclage.
Cette vision intégrée répond non seulement aux attentes des clients, mais aussi aux exigences croissantes de l’Union européenne en matière de durabilité et d’économie circulaire.
Un centre de service après-vente innovant aux Pays-Bas
CATL prévoit également d’ouvrir son premier centre européen de service après-vente à Eindhoven, aux Pays-Bas. Ce site proposera des services d’inspection, de maintenance et de recyclage, renforçant ainsi la confiance des clients et contribuant à prolonger la durée de vie des batteries.
Cette stratégie illustre la volonté de CATL de bâtir une relation de proximité avec ses partenaires européens et de s’imposer comme un acteur durable, au-delà de la simple production.
Une offensive face à la concurrence mondiale
Avec la demande croissante en véhicules électriques, le marché européen attire de plus en plus de fabricants. En misant sur une combinaison de technologie avancée, de production locale et de services après-vente renforcés, CATL cherche à consolider sa position dominante face à des concurrents comme LG Energy Solution, Panasonic ou encore BYD.
Les deux nouvelles batteries illustrent cette stratégie : répondre aux attentes des consommateurs (autonomie et rapidité de charge), tout en anticipant les contraintes environnementales et réglementaires.
Conquête
En dévoilant ces batteries nouvelle génération, CATL confirme sa volonté d’accélérer sa conquête du marché européen. Grâce à ses investissements massifs, son approche locale et ses solutions innovantes, le groupe chinois ne se contente pas de suivre la transition énergétique : il veut en être le moteur.
Avec une autonomie record, des temps de charge réduits et une vision durable intégrant le recyclage, CATL s’impose comme un partenaire incontournable pour accompagner l’Europe dans l’essor de la mobilité électrique.
Crédit illustration : CATL.
12 ans de durée de vie… Bin va falloir faire bcp mieux, vu que c’est pile l’âge moyen des véhicules en France!
Ça sera sûrement beaucoup mieux !?
Si c’est comme des PV donnée de base pour 20 ans… Parfois, ils produisent encore 40 années après !
Pour les batteries, si la capacité est au moins égale a 80 % dans 15 années… l’honneur est sauf.
Tous les 10 ans, on constate une grosse amélioration de la durée de batterie… Je suis persuadé que cela va continuer.
Mais si la moyenne est à 12 ans, ça veut dire que pour chaque 2cv de 50 ans il y a 4 voitures qui ont 3 ans.
Et comme il y a quand même environ 60 000 véhicules de plus de 75 ans, et plus de 700 000 de moins de 60 ans, ça laisse de place pour un paquet de voiture récentes à côtés de ces anciennes.
Et encore, il ne s’agirait que des véhicules en CGC, je n’ai pas trouvé de statistiques sur l’âge de la première immat des véhicules utilisés en France.
Le garage qui entretient ma voiture, m’a prêté une voiture de courtoisie le temps de la réparation… C’était une R19 1.4 e, pas très récent !? Elle avait moins de 40.000 et elle était comme neuve.
(mieux finie que la 309, mais poussive comme un tracteur agricole)
Dans le 89, les R19, Clio 1/2 205/106/309 AX/Saxo/C15 etc. sont légion… Des voitures de 30 années et plus qui sont utilisées tous les jours.
Stellantis abandonne l’idée de faire uniquement des VE pour 2030 !
Passer de moins de 20 % à 100 % en moins de 5 années… Ça aurait été dur, sage décision, déjà faire plus de 50 % sera une bonne étape.