Renault Boreal : nouvelle direction stylistique

Le nouveau SUV Renault Boreal est le fer de lance de Renault à l’international sur le segment C. Mais, surtout, il inaugure une nouvelle face avant. La troisième direction stylistique en peu de temps.

Pour éviter de trop dépendre d’une Europe qui ne veut plus de bagnoles neuves, Renault a lancé un grand plan de réinternationalisassion : « International Game Plan 2024-2027 ». Ainsi, le Renault Boreal vient renforcer la gamme avec Kardian, Duster et Grand Koleos. C’est un SUV du Segment C qui doit permettre d’accroître les ventes de Renault dans le monde. En effet, Renault a une sous-représentation historique dans ce segment.

Comme Kardian, Boreal est sur la plateforme modulaire de Renault. Cela maximise les économies d’échelle tout en proposant des silhouettes assez différentes aux acheteurs. A l’extérieur, le style est affirmé via des lignes droites qui se croisent et décroisent. Il est bien fini le temps « van den ackerien » des lignes courbes chez Renault.

On retrouve les gimmicks classiques des SUV actuels avec des doubles voire triples arche de roue, avec une partie noire. Mais également des épaulements d’aile avec qu’un pli sur les portière pour agrandir visuellement la partie haute.

A l’avant, donc, on trouve une nouvelle signature lumineuse. On l’avait entraperçue sur le concept Niagara. Des modules LED séparés sont intégrés à la calandre et au bouclier. Cela élargit visuellement l’avant. Les feux principaux sont reliés par un bandeau noir en haut de la calandre, avec le logo à cheval entre grille et bandeau.

Un intérieur très européen

A l’intérieur, on reste dans la mouvance actuelle avec une planche de bord très horizontale, avec une grande double dalle au sommet. A première vue cela a l’air qualitatif avec un amoncellement de matériaux différents. Cela change car souvent les véhicules dits internationaux ont droit à des intérieurs tristes et aux plastiques douteux. Bon là, on ne peut pas savoir pour la qualité des plastiques.

Sinon, on retrouve l’équipement classique des voitures familiales : vide-poches, console centrale fermée et réfrigérée, 2 prises USB-C à
l’avant, chargeur à l’induction ou encore l’air conditionné automatique bi-zone. À l’arrière, la banquette 40/60 intègre un accoudoir central. On peut même la basculer depuis le coffre (système Easy Break). Il y a même deux prises USB-C à l’arrière. Le Renault Boreal offre un volume de chargement de 586 litres (1 770 l sièges basculées).

On n’est pas en Europe avec GSR II mais les ADAS (aides à la conduite et la sécurité) sont présents avec jusqu’à 24 ADAS pour les marché du LATAM (Amérique Latine).

Côté motorisations, on trouve le 1.3 TCe turbocompressé à injection directe, décliné en version essence ou Flex Fuel (Brésil par exemple). 156 chevaux (163 ch en Flex Fuel) au LATAM mais 138 chevaux en Turquie. Le couple est de 270 Nm au LATAM et 240 Nm en Turquie. Sur certains marchés, il pourra être accouplé à une boîte automatique à double embrayage humide EDC à 6 rapports. Là aussi c’est un gros changement voulu par les acheteurs en Amérique du Sud.

Mini fiche technique du Renault Boreal

DIMENSIONS OF THE ALL-NEW RENAULT BOREAL (mm)
Overall length 4 556
Wheelbase 2 702
Overall width without/with mirrors 1 841 /2 082
Height with roof bars 1 650
Height with hatch open (unladen) 2 085
Sill height (unladen) 781
Approach/departure angle 22°/ 27º
Ground clearance (unladen) 213
Total boot capacity 586L (522 VDA)
Maximum boot capacity with rear seats folded down (V214) 1.770L (1.279 VDA)