Zeekr lance son nouveau vaisseau amiral, le SUV hybride haut de gamme 9X avec une annonce de 1 000 km d’autonomie totale, visant les conducteurs inquiets de l’autonomie des VE.
Zeekr mise sur l’hybride rechargeable pour séduire le marché chinois
La marque premium de véhicules électriques Zeekr, filiale du géant chinois Geely, entre dans la course des SUV hybrides rechargeables avec le lancement du 9X, son tout premier modèle du genre. Ce véhicule symbolise une nouvelle stratégie pour atténuer l’anxiété d’autonomie, un frein encore important à l’adoption massive des véhicules 100 % électriques, en particulier dans les régions où les infrastructures de recharge sont encore limitées.
Le Zeekr 9X n’est pas qu’un simple SUV hybride : il incarne une évolution technologique significative, combinant performances électriques de pointe et moteur thermique de secours. Il s’inscrit dans une tendance grandissante en Chine, où les grands constructeurs comme BYD, Xpeng ou Aion (GAC) introduisent des modèles hybrides ou à prolongateur d’autonomie pour répondre à la diversité des besoins des consommateurs.
Une autonomie étendue et une recharge ultra-rapide
Le Zeekr 9X repose sur la nouvelle plateforme Sustainable Experience Architecture-S (SEA-S), fonctionnant à 900 volts. Elle permet une recharge ultra-rapide, avec une montée de 10 % à 80 % de batterie en seulement 10 minutes (batterie CATL de 70 kWh). Moins bien que BYD donc. Cette prouesse technologique, malgré tout, offre une réponse concrète à la problématique des temps d’attente liés à la recharge, souvent citée comme un obstacle à l’achat d’un véhicule électrique.
En mode 100 % électrique, le SUV propose une autonomie de 380 km, une des plus longues de sa catégorie. Mais c’est en combinant moteurs électrique et essence que le 9X compte impressionner avec une autonomie totale dépassant les 1 000 km. Cela en fait un véhicule longue distance performant, idéal pour les conducteurs qui parcourent de longues distances sans toujours disposer de stations de recharge à proximité. La puissance combinée atteint 1 400 ch (moteur thermique 2.0 litres associé à trois moteurs électriques) pour une configuration de l’habitacle en 2+2+2 (gabarit : longueur de 5 m, largeur de 1, 96 m pour une hauteur de 1, 81 m et un empattement de 3, 05 m).
Comptez 3,1 s dans le 0 à 100 km/h pour 240 km/h en vitesse maximale.
Technologie embarquée : vers une conduite autonome avancée
Le 9X est également doté de capacités de conduite autonome de niveau 3, autorisant le véhicule à gérer la majorité des tâches de conduite. Toutefois, les réglementations chinoises en vigueur limitent actuellement cette fonctionnalité à un niveau 2, obligeant toujours le conducteur à garder les mains sur le volant et à rester attentif à tout moment.
Un lancement stratégique dans un marché en pleine mutation
Le lancement du 9X intervient dans un contexte où les préférences des consommateurs chinois évoluent rapidement. En 2023, les ventes de véhicules hybrides rechargeables ont bondi de 70 %, contre une hausse plus modeste de 16 % pour les VE 100 % électriques. Toutefois, en 2024, un retour en force des voitures purement électriques est observé, avec une croissance de 37 % au premier semestre, contre 27 % pour les hybrides.
Face à cette dynamique fluctuante, les constructeurs doivent faire preuve d’agilité. Zeekr choisit de ne pas opposer ces technologies, mais de les combiner, offrant au public une solution intermédiaire rassurante entre le thermique et le tout électrique.
Zeekr et Geely : croissance soutenue et restructuration en marche
Le lancement du 9X s’inscrit dans un semestre record pour Geely, avec 1,4 million de véhicules vendus au cours des six premiers mois de l’année, soit une croissance de 47 % par rapport à l’année précédente. Cette performance pousse le groupe à rehausser ses objectifs annuels à 3 millions d’unités.
Parallèlement, Geely poursuit la rationalisation de son empire industriel, notamment via une opération stratégique de rachat des actions restantes de Zeekr, valorisant cette dernière à 6,4 milliards de dollars. Cette valorisation marque une baisse par rapport à ses débuts à Wall Street en 2024 (près de 7 milliards), et à la levée de fonds de 2023 qui la positionnait à 13 milliards. Certains investisseurs expriment leur désaccord avec cette sous-évaluation et étudient des recours pour protéger leurs intérêts.
Un avenir électrifié mais nuancé
Le Zeekr 9X cristallise les enjeux de l’industrie automobile chinoise : innovation technologique, adaptation aux préférences des consommateurs, et réponse aux défis énergétiques. En optant pour une solution hybride de haut niveau, Zeekr affirme sa volonté de ne pas choisir entre l’électrique et le thermique, mais de les réunir dans un produit cohérent, performant et rassurant.
Ce lancement pourrait bien marquer une étape clé dans l’accélération de l’adoption des nouvelles mobilités en Chine et sur d’autres marchés stratégiques.
Source et crédit illustrations : Zeekr.
4 commentaires
Il n’y a pas une erreur sur la hauteur? Les autres dimensions ressemblent à un Q7 par exemple, sauf que le Q7 fait 30 cm de plus en hauteur, là on est sur la hauteur d’une Megane 4 par exemple, on est loin d’un SUV.
Dommage qu’on n’ait pas le poids. Je suis ce genre de modèle de loin donc ça a peut-être évolué depuis mais il me semble que chez nous les hybrides rechargeable ont moins de 100 km d’autonomie, là on est sur l’autonomie d’une citadine électrique genre R5 ou 208. J’imagine que la batterie fait plusieurs centaines de kg, sachant qu’un Q7 frôle déjà les 2t en thermique, là on doit être au moins à 2.5t.
@seb : la hauteur a été corrigée, merci de votre vigilance.
3 tonnes cette immondice ???
Qui dit mieux ?
Donc en vraie ca sera 600 km
oui on commence a avoir l’habitudes de la propagande chinoise