Les marques automobiles étrangères perdent du terrain en Chine : leur part chutera à 24 % d’ici 2030 face à l’essor des marques locales.
Les marques étrangères en déclin face à l’essor chinois
Le marché automobile chinois, longtemps dominé par les marques étrangères japonaises, européennes et américaines, connaît une transformation radicale. Selon une étude du cabinet AlixPartners, les constructeurs automobiles chinois devraient représenter 76 % du marché national d’ici 2030, reléguant les marques étrangères à une position de plus en plus marginale.
Cette dynamique s’explique par plusieurs facteurs. D’une part, les investissements massifs de l’État chinois dans les technologies propres ont favorisé l’émergence de marques nationales puissantes et innovantes. D’autre part, les constructeurs étrangers n’ont pas su s’adapter assez rapidement aux exigences du marché local, notamment sur le segment des véhicules électriques (VE), où les marques chinoises dominent désormais largement.
Une guerre des prix qui change de visage
Contrairement à ce que certains espéraient, la guerre des prix en Chine ne faiblit pas, mais elle évolue dans sa forme. Selon le rapport d’AlixPartners, les marques vont désormais recourir à des « incitations cachées » plutôt qu’à des baisses de prix directes. Parmi ces stratégies :
- Subventions d’assurance
- Financements à taux zéro
- Intégration gratuite de systèmes avancés d’aide à la conduite
Cette méthode permet aux constructeurs de préserver leur image de marque tout en rendant leurs véhicules plus attractifs aux yeux des consommateurs.
BYD en tête de l’innovation et des ventes
Leader incontesté du marché, BYD Co. incarne parfaitement cette nouvelle stratégie. En février, l’entreprise a annoncé la standardisation de son système avancé d’assistance à la conduite « l’Œil de Dieu » sur 21 modèles, y compris des véhicules à bas coût. Une initiative stratégique qui allie innovation technologique et compétitivité tarifaire.
Fin mai, BYD a également relancé la guerre des prix avec des rabais allant jusqu’à 34 % sur 22 de ses modèles électriques et hybrides rechargeables, consolidant ainsi son avance face aux concurrents étrangers et locaux.
Expansion mondiale des marques chinoises
Confrontés à une saturation du marché intérieur et à une surcapacité persistante, les constructeurs chinois ont réorienté leur stratégie vers l’international. En Europe, par exemple, ils sont en bonne voie pour atteindre 10 % de part de marché d’ici 2030, ce qui représenterait environ 800 000 unités supplémentaires vendues.
Cette offensive commerciale à l’étranger pourrait redessiner en profondeur la carte de l’industrie automobile mondiale, notamment sur des marchés comme l’Allemagne, la France ou l’Espagne, où les marques locales pourraient perdre du terrain.
L’électrique comme moteur du changement
Le basculement vers l’électrique joue un rôle central dans ce rééquilibrage. En Chine, les véhicules 100 % électriques devraient représenter 50 % du marché en 2030, contre seulement 19 % pour les véhicules thermiques, selon le même rapport. Cette projection souligne l’importance stratégique de l’innovation technologique dans le succès des marques chinoises.
Les constructeurs étrangers, souvent trop lents à s’adapter, risquent de voir leur part fondre inexorablement s’ils ne répondent pas rapidement aux attentes du marché chinois, notamment en matière de technologies propres et de digitalisation.
Notre avis par leblogauto.com
En résumé, la domination des marques locales sur le marché automobile chinois semble inévitable. Les constructeurs étrangers, en perte de vitesse, devront revoir leur approche s’ils veulent rester compétitifs face à une industrie chinoise de plus en plus technologique, agressive et tournée vers l’exportation.
La Chine, qui fut autrefois une terre d’opportunités pour les marques internationales, est aujourd’hui le théâtre d’une redéfinition totale des rapports de force dans le secteur automobile mondial.
Crédit illustration : Unsplash.
Quelle surprise !
Les dirigeants et autres « élites » occidentaux font du transfert technologique vers la Chine, depuis 1979.
Ils s’attendaient à quoi ?
Que les chinois achètent gentiment leur produit, sans jamais développer leur propre industrie ?
Sans parler du patriotisme.
Dans la vie quotidienne, tout le monde achète des produits génériques (des copies) plutôt que leur équivalent de grandes marques (les originaux) : paquet de biscuits, cola, etc.
dans l’électrique le succès des constructeurs chinois n’est pas vraiment dû aux transferts de technologie
Evidement, surtaxes pour les constructeurs etrangers en chine pendant que leur gouvernment subventionnne massivement les marques locales et massacre les voitures etrangeres dans les media.. qu’est ce qu’on attend pour faire de meme??
on massacre les voitures chinoises à coups de taxes, par contre nos medias sont libres
On voit que vous n’avez jamais mis les pieds en Chine.
Nos taxes ne sont rien comparé aux subventions accordées à leurs marques locales combinée aux taxes sur les véhicules étrangers….
Il y a deux choses essentielles à se souvenir concernant le marché Chinois :
– Pour la quasi totalité des chinois, Il ne leur viendrait même pas à l’esprit d’acheter un produit provenant de l’étranger à prix ou qualité équivalente.
– Acheter des produits provenant de l’étranger coûte des points de crédit social.