Aston Martin Valkyrie LM : la chevauchée sauvage

L’Aston Martin Valkyrie connait une nouvelle déclinaison avec l’Aston Martin Valkyrie LM. Concrètement, c’est une version réservée pour la piste de la voiture Hypercar qui va courir le weekend prochain les 24 heures du Mans 2025.

Comme sous le capot de la version Hypercar du WEC et de l’IMSA, cette LM est mue par le V12 atmosphérique de 6,5 litres de Cosworth. Ici, il sort la même puissance que la version de course avec 520 kW ou 707 chevaux. En revanche, l’électronique est modifiée pour pouvoir être paramétrée en fonction des capacités du pilote. Souvent, on la rendra plus castratrice pour maîtriser un peu l’engin.

Pour améliorer l’utilisation de cette voiture, le moteur pourra accepter du carburant classique plutôt que le carburant spéciale course. Mais, cela reste un véhicule « track day » inutilisable sur la route. Pour cela, la Valkyrie existe en version homologuée route. Cependant, elle est moins démonstrative que cette LM.

Identique à la version Hypercar

Ici, on a des dérives en nombre ainsi qu’un immense aileron arrière déporté. Les dérives sont là, à priori, pour contrôler le train arrière en canalisant le flux d’air. Contrairement à la Porsche 963 RSP homologuée route, les ouvertures sur les ailes (obligatoires en WEC/IMSA) sont conservées. D’ailleurs, il semble que la Valkyrie soit identique à la version Hypercar.

On est donc plus sur une version « compétition client » que sur un véhicule adapté aux gentlemen drivers dérivé d’une voiture de course. C’est un positionnement revendiqué par Aston Martin qui y voit là une bonne occasion de présenter la Valkyrie LM comme fournissant « l’expérience Hypercar de piste la plus authentique disponible à l’heure actuelle ».

La voiture pourra être utilisée librement. Cependant, Aston Martin propose un programme client clef en main. Ce programme se chargera de l’opérationnel, mais aussi d’aider le client à progresser dans son pilotage du bolide. Comme Ferrari le fait par exemple, les voitures seront conservées par Aston Martin pour le compte des clients, entretenues et même acheminées au circuit. Ce sera le Valkyrie LM Performance Club. Il y aura même le casque avec système Hans, les chaussures, la combinaison, les sous-vêtements anti-feu, les bouchons d’oreille moulés, les gants, etc.

Les voitures seront livrées au deuxième trimestre 2026. Il y aura une grande réception à Gaydon au siège d’Aston Martin, puis deux sorties au T3 et T4 2026. Il n’y aura que 10 heureux propriétaires de l’Aston Martin Valkyrie LM.

Notre avis, par leblogauto.com

Aston Martin capitalise sur son engagement en WEC Hypercar. A la manière d’un Ferrari, la marque anglaise lance un vrai programme compétition client avec une voiture digne de celles qui courront aux 24 heures du Mans.

Finalement, Aston Martin est le seul à respecter le règlement prévu à la base pour l’Hypercar, à savoir produire une voiture de route dérivée de l’Hypercar. Même Toyota a remis son projet de GR010 de route au placard après l’incendie du prototype. Dommage, cela aurait été le point d’orgue de cette ère formidable pour l’endurance.