Le circuit Paul Ricard a accueilli la première manche du GT World Challenge Europe, qui est organisé par SRO. Un constat : la formule GT3 marche, avec un plateau de 59 voitures et 10 constructeurs (Porsche, BMW, Mercedes, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Chevrolet, Ford, Audi, Aston Martin) !
Maserati monte en puissance
Revenue à la compétition en 2023 avec la MC20 GT2, Maserati continue d’accroître ses efforts. En attendant peut-être un jour un saut dans la classe GT3, qui est désormais la classe GT du WEC et aux 24 heures du Mans, le Trident poursuit son engagement en GT2 via un soutien à trois écuries privées. La marque a présenté le pack Endurance pour la GT2, qui la rend éligible à d’autres championnats et aux courses plus longues, jusqu’à 24 heures. Qui plus est, la MC20 devient la « lead car » officielle du GT Challenge Europe, alors que la GT2 Stradale endosse le rôle de Safety-Car !
Un combat acharné en GT3
Le Team WRT a a signé une prestation de haut vol sur les 6 Heures du Paul Ricard, première manche de la GT World Challenge Europe Endurance Cup 2025. La course a été lancée à 18 heures le samedi pour s’achever de nuit. Kelvin van der Linde, Charles Weerts et Ugo de Wilde ont pris le dessus dans le courant de la soirée sur des Porsche en verve mais ils ne s’imposent qu’avec 4.5 secondes d’avance. Course en revanche discrète des Ferrari 296 GTB d’AF Corse, qui se contentent des 15e et 16e places pour les n°51 et n°50, cette dernière comptant comme pilote un certain Arthur Leclerc, frère de Charles. Les résultats complets sont ici.
Première pour la Mustang en GT4
La Ford Mustang est partout : NASCAR, Supercars, GT3 et GT4. Erik Evans et Marco Signoretti ont remporté la première course de la GT4 European Series, et ce faisant, ont scellé la première victoire de la nouvelle Ford Mustang GT4. Qui plus est, avec son V8 Coyote 5 Litres, la Mustang remporte la palme du son moteur !
Supercars en vedette
Les meetings sont l’occasion pour certains constructeurs d’exposer leurs nouveautés ou de susciter des rassemblements de collector. Lamborghini, très impliqué dans cette série (engagement en GT3, en GT2 et formule monotype du Lamborghini Trofeo) exposait sa dernière née, la Temerario, qui remplace la Huracan avec un V8 biturbo hybride.
Maserati a mis en exergue dans son showroom la GT2 Stradale, version plus radicale de la MC20 inspirée de la GT2, ainsi que la MCXtrema, une supercar dont nous avons déjà parlé sur le blog, développée exclusivement pour la piste avec un V6 Nettuno poussé à 730 CV. Le passé sportif du Trident était également à l’honneur avec une Gran Turismo Trofeo et la présence envoûtante d’une MC12, la fameuse supercar cousine de l’Enzo, qui fut la terreur des circuits en FIA GT1 dans les annéees 2000.
