Aston Martin Vanquish Volante : joli cadeau d’anniversaire !

Alors que l’on célèbre les 60 ans de la première Aston Martin Volante (la Short Wheel Base Volante de 1965), Aston Martin dégaine un joli cadeau. Avec l’Aston Martin Vanquish Volante, on a « le cabriolet à moteur avant le plus rapide et le plus puissant au Monde » selon la firme de Gaydon.

En ce qui concerne les lignes, on les connaissait déjà dans leur globalité. En effet, la version Volante ressemble à la Vanquish Coupé. La différence (merci Captain Obvious) étant le toit. Ici, comme sur la Vantage, il est de type « K-Fold ». Cela permet d’avoir une capote « courte » avec renfort structurel. Par rapport au coupé, la ligne en est plus équilibrée avec la ligne du toit qui ne va pas chercher loin derrière.

Sous le capot, on trouve toujours le V12 à double turbocompresseur. Il cube 5,2 litres et développe 835 chevaux. Pour le couple, il est de 1 000 Nm. De quoi user les pneumatiques en quelques démarrages. Surtout quand on sait que le couple maximal est atteint dès 2 500 tours/min. La puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte ZF à huit rapports.

Un cabriolet furieux

Aston Martin ne tarit pas d’éloges pour son cabriolet. Le 0 à 100 km/h est fait en 3,4 secondes et en vitesse de pointe, elle peut filer à 345 km/h : « une performance sans égal dans ce segment ».

Aston Martin a évidemment dû revoir les réglages du châssis. Déjà car il y a le poids du toit en moins, de la rigidité modifiée, et au final une répartition des masses différentes du Coupé. Aston Martin utilise de nouveaux amortisseurs Bilstein DTX. De série, elle possède un système de freinage en carbone-céramique. 27 kg de poids non suspendu en moins par rapport à des disques acier.

Grâce à son châssis en aluminium collé, l’Aston Martin Vanquish Volante possède une haute rigidité. Et il en faut pour encaisser la cavalerie. Pour aider, il y a un différentiel électronique (E-diff) arrière identique à celui du coupé Vanquish. Il est capable de passer d’une ouverture totale à un verrouillage intégral en seulement 135 millisecondes. C’est moins « noble » qu’un différentiel mécanique, mais la féé électronique est d’une rapidité à toute épreuve.

La Vanquish Volante vient s’ajouter au total de la production du modèle Vanquish, qui est limitée à 1 000 exemplaires par an.

Notre avis, par leblogauto.com

Une Aston Martin c’est normalement l’élégance, une ligne intemporelle, etc. Mais, depuis quelques temps, les lignes se boursoufflent un peu. Ici, la calandre immense manque de raffinement et l’arrière a un « truc » qui chiffonne par rapport à ce que faisait Aston Martin.

Reste une fabuleuse machine automobile avec un V12 à la très bonne réputation. Fini les Aston Martin un peu « saucissonnantes » dans les virages ou limites en freinage. Elles perdent en charme désuet ce qu’elles gagnent en sérieux et en performances. Cette nouvelle Aston Martin Vanquish Vantage ne déroge pas à cette règle visiblement.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DE LA VANQUISH VOLANTE

Carrosserie

• Carrosserie Volante à deux portes en configuration biplace
• Mécanisme d’ouverture de toit Volante de type « K-fold » avec capote en tissu et système de protection en cas de retournement.
• Structure de carrosserie en aluminium extrudé collé avec panneaux en fibre de carbone et matériaux composites.
• Panneaux en fibre de carbone pour le capot, les extérieurs de portes et les flancs de carrosserie.

Moteur

• V12 de 5,2 litres à double turbocompresseur
• Refroidissement par échangeur eau-air
• Moteur central avant, propulsion arrière
• Puissance maximale : 835 PS/824 chevaux/614 kW @ 6 500 tours/min
• Couple maximal : 1 000 Nm @ 2 500 – 5 000 tours/min
• Vitesse de pointe : 345 km/h
• 0-100 km/h / 0-62 mi/h : 3,4s
• Pression de suralimentation maximale : 2,25 bar
• Ordre d’allumage : 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
• Nouveau bloc-cylindres permettant d’améliorer la respiration du moteur.
• Nouvelle conception de turbocompresseur et de collecteur d’échappement pour améliorer le chauffage et les performances du catalyseur.
• Nouveaux orifices d’admission et d’échappement et chemisage optimisé dans la culasse.

Transmission

• Transmission automatique à huit vitesses montée en position arrière
• Différentiel arrière électronique (E-diff) à glissement limité
• Convertisseur de couple
• Arbre de transmission en fibre de carbone

Suspension

• Avant – Indépendante, double triangulation, ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis
• Arrière – Suspension multibras, avec ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis
• Système d’amortissement adaptatif (ADS) Bilstein DTX avec amortisseurs adaptatifs
• intelligents

Modes de conduite

• Cinq modes de conduite au choix : Wet, GT, Sport, Sports Plus et Individual
• (Calibrages sur mesure de la chaîne cinématique, de la direction et du châssis)

Roues et pneus

• Jantes en alliage forgé 21″
• Pirelli P-ZERO™ AML (pneumatiques été sur mesure, spécialement conçus pour la Vanquish)
• Pirelli P-ZERO™ Winter 2 AML (pneumatiques hiver sur mesure, spécialement conçus pour Aston Martin)
• Les deux pneumatiques sont équipés du système PNCS de Pirelli (annulation du bruit), qui utilise des inserts en mousse acoustique.
• Avant : 275/35/ZR21 103Y
• Arrière : 325/30/ZR21 108Y

Freins et systèmes de châssis

Système de freinage en carbone céramique

• Avant : Étriers en alliage à 6 pistons et disques en carbone-céramique de 410 x 38 mm
• Arrière : Étriers en alliage à 4 pistons et disques en carbone-céramique de
  360 x 38 mm

Dimensions (reste du monde)

• Hauteur : 1 296 mm
• Largeur (rétroviseurs déployés) : 2 120 mm
• Largeur (rétroviseurs repliés) : 2 044 mm
• Longueur : 4 850 mm (4 890 mm pour le marché fédéral)
• Empattement : 2 885 mm
• Garde au sol (sans prise d’air) : 120 mm
• Garde au sol (avec prise d’air) : 90 mm
• Porte-à-faux avant : 955 mm (960 mm pour le marché fédéral)
• Porte-à-faux arrière : 1 015 mm (1 050 mm pour le marché fédéral)
• Angle d’attaque : 9°
• Angle de fuite : 14,1°
• Volume du coffre : 219 litres (toit fermé) ou 187 litres (toit ouvert)
• Réservoir de carburant : 82 litres
• Poids : 1880 kg (léger, à sec)
• Répartition du poids (avant/arrière) : 49 : 51
• Diamètre de braquage (entre trottoirs) : 12,7 m
• Diamètre de braquage (entre murs) : 13,3 m