Renault Espace: Rafale de mises à jour

La dernière génération de Grand Austra… heuuuu je veux dire de Renault Espace remonte à peine à deux ans, mais le grand SUV passe déja par la case restylage. Au programme, un changement de nez et de derrière, mais pas que!

Un nouveau nez…pas si nouveau

En voyant les photos officielles, oui vous ne voyez pas un Rafale mais bel et bien l’Espace restylé. De là à vouloir rebaptiser le Rafale en Avantime, ça ferait trop gros. Bref, je m’égare. La raison première de ce restylage prématuré est de renforcer la cohésion de l’identité de marque entre tous les modèles de la gamme. La dernière génération d’Espace a été dessinée et conçue au moment du changement de main au Design de Renault. Fraichement arrivé à la tête du design à cette époque, Gilles Vidal n’avait pu inscrire qu’un soupçon de son ADN dans le projet Austral / Espace. Le Rafale porte un peu plus les traces de son coup de crayon. Le temps passé et l’enchainement des sorties des modèles à succès leur ont donné instantanément un coup de vieux, même si le duo Austral / Espace n’est pas si vieux que cela.

L’Espace récupère donc le nez du Rafale, la poupe étant également revue pour davantage coller aux canons Renault du moment (on pense spontanément au Rafale, au Symbioz ou au Scenic E-Tech). Le jeux de stries dans les feux est toujours présent mais semble plus resserré et évoque davantage les motifs du logo Renault. Le jeu des plis de carrosserie plus tranchés sur le hayon assit davantage l’auto sur son derrière et amincit les feux. Aucun changement n’est à indiquer sur les flancs latéraux de l’Espace, identique à ceux de la version avant restylage.

C’est une Renaulution

Pour le reste, on ne change pas grand chose puisque la base est récente et semble appréciée de la clientèle. L’unique mécanique est reconduite à l’identique, la solution hybride maison E-Tech non rechargeable de 200 chevaux avec boite automatique à crabots. Renault nous annonce avoir tout de même revu la cartographie moteur afin d’échapper au malus CO2 de 2025. Ce sera aussi le retour du système 4Control aux quatre roues directrices.

A l’intérieur, seuls quelques équipements évoluent comme des nouveaux sièges avant plus confortables ou le toit opacifiant Solarbay qui fait son apparition en lieu et place du toit panoramique de la version non restylée. Renault nous promet des améliorations acoustiques sur les bruits d’air (au niveau des vitres) ou sur l’isolation moteur.

Quelques autres nouveautés plus anecdotiques sur le plan software sont à noter comme une mise à jour de l’interface Open R qui permet d’être accueilli sur du Jean-Michel Jarre (sans les lasers) comme dans le Rafale, ou un système de reconnaissance du conducteur lui permettant de retrouver ses paramètres pré-enregistrés (station de radio, clim, réglages de sièges, etc….). La commande vocale de Google fera aussi une avancée avec la capacité donnée pour régler plus d’équipements uniquement par la voix (l’opacité du solarbay par exemple). Il est fort à parier que le quasi jumeau Austral récupèrera une grosse partie des nouveautés esthétiques et techniques dans les mois qui viennent.

Le constructeur nous indique mettre en vente cette version restylée de l’Espace avant l’été, sans indiquer les prix. Pour information, la gamme démarre aujourd’hui à 45 500 € en finition Techno 5 Places pour culminer à 50 800 € en version 7 Places sans options en finition haut de gamme Iconic.