La nouvelle MG4 perd son atout principal

La nouvelle MG4 n’est pas encore arrivée chez nous, mais a été dévoilée par les autorités chinoises (*). Plus grande que la génération actuelle, elle arbore surtout un nouveau design. Dommage, c’était, avec le orange pétant, l’un de ses avantages dans un flot de designs électriques un peu tous ressemblants.

La nouvelle MG4 de Saic Motor a sans doute une raison toute bête : elle ne se vend pas en Chine dans sa version actuelle. Les ventes en Europe, en Inde ou en Thaïlande c’est bien joli, mais l’Empire du Milieu a les faveurs des constructeurs locaux. Comme elle ne réussit pas, on la change.

La nouvelle MG4 grandit. 4 395/1 842/1 551 mm pour longueur/largeur/hauteur contre 4 287/1 836/1 504-1 516 mm selon les versions actuellement. C’est donc surtout la longueur qui augmente. L’empattement n’en profite que peu avec 2,75 m contre 2,705. Mais c’est toujours 4,5 cm de plus. Ces modifications semblent donc suggérer qu’il ne s’agit pas seulement d’un recarrossage mais d’un nouveau modèle en entier.

Copier les modèles qui fonctionne n’est pas gage de réussite

Sur les photos des officiels, cette nouvelle MG4 est « plus molle » que l’actuelle. Elle récupère des feux qui semblent plus classiques et moins acérés que les actuels. La ligne est aussi plus douce. Elle fait plus grosse que la précédent alors qu’elle ne gagne que 4 cm en hauteur. La version actuelle a une partie noire en bas des portières et sur les bas de caisse qui escamote en partie la hauteur due aux batteries. Et à l’arrière il y a le « toit flottant » qui allège la silhouette.

Hop ! Finito ! A l’arrière, on retrouve des feux « à flèches » comme sur le roadster Cyberster. Pour la présentation, on a une couleur violine qui affadit un peu le tout. A voir si des couleurs plus criardes comme l’actuelle seront toujours au catalogue.

Selon CarNewsChina, cette nouvelle MG4 dispose d’un moteur électrique de 120 kW. C’est moins que les 125 kW du modèle actuel. Cependant, la voiture pèserait largement moins. 1 485 kg contre 1 641 kg ! Un moteur qui est sans doute aussi plus efficient et économisera d’autant la batterie (non précisée). L’avenir de la version MG4 Xpower quatre roues motrices et 315 kW (422 ch) de puissance n’a pas été évoqué.

Après les photos du Ministère, SAIC a publié quelques clichés plus flatteurs avec un toit couleur crème.

Notre avis, par leblogauto.com

Avec ce changement de style, la MG4 ressemble désormais à une Wuling Bingo Plus ou à une Geely Xingyuan. Deux modèles qui fonctionnent bien en Chine avec la BYD Dolphin (qui a un style bien à elle !). S’inspirer des modèles qui fonctionnent suffira-t-il à relancer les ventes ? En février, en Chine, la MG4 s’est écoulée à moins de 15 exemplaires !

En revanche, ce style ne devrait pas forcément plaire chez nous. Quand on interroge des acheteurs de MG4 en France, l’argument prix est important, mais le côté « qui ne ressemble pas aux autres VE » aussi. Là, cela devient une Bumbo électrique.

Note

(*) En Chine, le Ministère de l’Industrie et de l’Information Technologique (MIIT) est le seul à pouvoir autoriser la vente ou non de véhicules. Il publie donc mensuellement la liste des véhicules autorisés à la vente dans l’Empire du Milieu. C’est une mine de « fuites », même si les photos sont rarement flatteuses. Ici, on a même plusieurs badges arrière comme MG3 ou E5.