Les détenteurs du R4 R Pass peuvent passer commande de leur Renault 4 E-Tech electric à partir d’aujourd’hui 4 mars 2025. Pour les autres, il faudra patienter jusqu’au 12 mars prochain. Mais, on connait déjà les prix de la dernière née de la « Régie Renault ». Fera-t-elle un carton comme la R5 E-Tech ?
Tout comme la R5, la Renault 4 (alias R4 E-Tech) joue la carte de la nostalgie. Ici, ce n’est pas la R5 mais bien la vénérable 4L qui est « pimpée » pour les années 2020. 100 % électrique, elle est loin de la philosophie de son ancêtre qui voulait apporter l’automobile au peuple. Electrique oblige, elle est plus exclusive. Et c’est là que le positionnement nostalgie est malin. L’achat coup de coeur permet de faire passer un peu mieux la pilule du prix et du « fil à la patte ».
Côté autonomie, la version « Autonomie Confort » annonce jusqu’à 409 km WLTP avec un moteur de 110 kW (150 chevaux) et 245 Nm. Elle dispose de la batterie de 52 kWh de capacité. La version « autonomie urbaine » de son côté peut théoriquement aller jusqu’à 308 km WLTP avec un moteur de 90 kW (120 ch) et un couple de 225 Nm. La batterie pour elle est de 40 kWh.
A partir de 30 000 €
Plus polyvalente que la R5, cette R4 E-Tech electric débute donc à 29 990 € hors bonus. C’est pour la version autonomie urbaine. La version autonomie confort est quant à elle à partir de 33 490 €. C’est 2 000 € plus cher que la Renault 5 E-Tech correspondante niveau moteur et autonomie.
L’autonomie est à peu près la même que pour la R5 (à 1 km WLTP près). Mais la R4 offre un coffre de 420 litres par exemple contre 326 litres pour la R5. Elle est aussi plus spacieuse avec un design plus « droit » que R5. Pour le côté pratique, le hayon descend jusqu’au parechoc arrière et elle peut tracter jusqu’à 750 kg.
La R4 autonomie urbaine n’est disponible qu’en finition « Evolution ». Pour avoir plus de teintes de carrosserie, il faut au moins la finition Techno. Pour avoir la couleur « vert Hauts-de-France » ou « bleu Nuages », il faut a minima cette finition.
Quel bonus électrique ?
La France a décidé de créer des paliers à son bonus électrique. Pour les déciles supérieurs, le bonus n’est que de 2 000 €. Ce sont les ménages dont le revenu fiscal de référence par part est supérieur à 26 200 €. Pour les déciles intermédiaires ( RFR entre 16 300 € et 26 200 €) le bonus est de 3 000 €. Enfin pour les 5 premiers déciles, le bonus reste de 4 000 €. Ce sont les ménages dont le RFR est inférieur ou égale à 16 300 €.
Mais, à ce bonus électrique, il faut ajouter la prime CEE ! C’est pour « Certificats d’économie d’énergie » (et non « Communauté Economique Européenne, l’ancienne version de l’Union Européenne). C’est un genre de crédit carbone payé par les fournisseurs d’énergie par exemple. Ici, pour la Renault 4, cette prime complémentaire atteint 310 € pour un particulier. De quoi faire baisser la douloureuse mais sans doute pas suffisamment.
Cette Renault 4 E-Tech electric trouvera sans nul doute son public grâce à sa bouille de 4L. Mais, elle sera peut-être plus prise en LOA/LLD qu’en achat direct. L’avenir dira.
18 commentaires
C’est bien ce que j’avais dit, 30 000€ la crypto 4L électrique.
Oh bien sûr au début les carnets de commande vont afficher plein mais pour combien de temps ? Les VE ne sont à la mode.
Sur ce sujet il y a un excellent article d’analyse à lire sur AP : je vous conseille d’y jeter un oeil :
https://www.automobile-propre.com/articles/voici-pourquoi-la-voiture-electrique-pourrait-finalement-rester-un-marche-de-niche-a-lechelle-mondiale-pour-plusieurs-decennies-encore/?utm_source=shareap&utm_medium=viral&utm_campaign=sharecc
Longue vie à la 4L enfin Renault va devoir baisser ses prix, au moins à moyen terme.
tout fait d’accord avec toi, beaucoup trop chère, peu importe ses qualités, renault va devoir se raviser, et baisser les prix. je viens d’apprendre que vw propose en chine l’id4 à 18500 euros, pour surnager, dans un marché tres tendu. je lui souhaite le succès mais, ces tarifs ne sont pas en rapport avec notre europe en crise
Sauf que 80% des VE sont des locations … donc cela peut convaincre les gens qui vont rendre leur Yaris Cross de location.
Trop chère pour l’autonomie c’est sur.
Mais cohérente face à la concurrence.
Allez d’ici 1 an elle sera à entre 25 et 35000 max hors bonus, quand on voit que la mégane 220cv 60 kWh se trouve à moins de 32000 € chez les mandataires.
en tout cas je la trouve juste craquante, pas fashion victim comme la 5 mais très sympa et super pratique avec le hayon. avec la batterie de la mégane, on gagne 50 km d’autonomie, c’est ok
Comme d’habitude… Ils (les constructeurs) tentent de vendre leurs nouvelles VE chères… Pour rectifier les prix, 2-3 ans, plus tard.
L’amortissement et la concurrence forceront à baisser les prix plus tard.
C’est avec ce genre de chose que l’on veut concurrencer les VE chinoises ?
Qui va mettre 37 000 boules dans une bagnole qui évoque une low cost 4L de l’époque ?
A part quelques retraités blindés gravés du losange
Vivement la R6…………….
lol
La R16 (TX), plutôt, si on veut espérer faire rêver à une étoile du passé.
Ici, inversion de gamme R4/R5 (cette dernière était plus qualitative et de taille similaire) et un modèle plus moche et plus cher que l’originale! Je ne lui voit même pas le succès actuel de départ la 5 (on verra s’il dure)…
Là d’accord, la R16 éventuellement… Elle a eu du succès et une aura que n’a jamais eu la R6.
Ben cette R4 a beaucoup plus d’âme et de personnalité que les Chinoises… Sauf nouveau modèle surprise.
Cette R4 comme tous les revivals d’auto sont très souvent une forte augmentation de gamme… Et n’ont plus grand-chose à voir avec le niveau de vie des gens de l’époque.
Comme le VW combi / Buzz
SGL étant une boussole qui indique le sud, c’est officiel: Flop et états « d’âme » en vue!
Je ne dis pas que cela garantit le succès… cf. VW New Beetle.
… Je ne fais pas de prévision… Par contre oui, cette R4, succès ou bide commercial, a plus d’âme que 99 % de la production chinoise…
La caricature… sur LBA on sait qu’une auto va fonctionner quand on lit ce type de commentaires. Une chose est sûr vous n’êtes pas le client cible … alors j’ai un scoop à vous donner le Toyota Yaris Cross ce sont essentiellement les couples avec premier enfant qui en achètent et les retraités… Donc une électrique où vous pouvez mettre un siège bébé cela compte.
@SAM … Rappelez-vous de la Fiat 500 VE … Au début… Fort succès pendant 3 ans quand même… Au beau fixe… Puis une 4ème année catastrophique ou elle devient invendable au point d’arrêter la production.
Moi, j’ai peur que syndrome Fiat 500 e, arrive, arrive pour la R5 / R4 …
Pour le moment Renault, gère très bien… Mais attention, les Megane et Scenic sont déjà à la peine !
R5, déjà des remises…..
https://www.automobile-propre.com/articles/renault-5-electrique-deja-de-grosses-remises-pour-ecouler-les-stocks/
ouais, bof, grosses remises tu repasseras, 1000 ou rarement 1500 euros, qu’est ce à coté des 6000 euros pour un yaris cross, tous les mois depuis des lustres, ou les remises énormes chez vw qui vendait son id3 à 28000 euros en février. par contre excellente nouvelle pour tesla, qui en ce meme mois voit ses ventes s’écrouler en allemagne de 75%, et ça chute partout en europe ce mois ci.
Oui, surtout que les R5 proposées actuellement sont des modèles relativement chers à la base…
Il y a presque une notion de base de surcote pour le moment comme fut la Fiat 500 VE qui était radicalement situé dans le premium.
A voir avec les futures versions à 25 km à petite batterie ?
Je ne sais pas comment fait Toyota pour gagner de l’argent en France, avec de telles remises… on vient d’acheter un proAce 29100 TTC, pour un tarif catalogue avec option à 43000…
soit moins cher que les occasions avec 50000 km au compteur!
facile de garder des parts de marché dans ces conditions.