Après 15 ans d’existence, OnStar réoriente sa stratégie afin de mieux résister à la concurrence et rester un argument décisif à bord des véhicules GM. L’axe fondateur de la sécurité reste bien entendu essentiel, mais se voit complété par un volet multimédia plus fort.
15 ans et six millions d’abonnés. OnStar est le leader du marché en matière de technologie de communication embarquée à bord des véhicules vendus aux Etats-Unis, mais depuis quelques temps, la concurrence est rude. Surtout du côté de chez Ford qui n’a pas hésité à mettre l’accent sur une des faiblesses de OnStar : la connectivité et la communication. Une faiblesse que la nouvelle stratégie vise à combler pour en faire un second pilier du système. Dès à présent, de nouveaux services sont ainsi proposés.
Les nouvelles orientations de OnStar reposent sur la nouvelle architecture matérielle de neuvième génération, ainsi que sur une nouvelle architecture de communication. Les deux éléments permettent d’annoncer l’arrivée prochaine de services de communication avancés de reconnaissance vocale et de lecture automatisée de textes. Des services appliqués aux SMS, mais aussi aux réseaux communautaires comme Facebook.
Plus réel dès à présent, l’application MyLink. Cette application pour téléphone mobile permet d’avoir accès, sur son téléphone, à toutes les fonctions classiques d’une télécommande intégrée à la clé : verrouillage / déverrouillage des ouvrants, bouton « panique » déclenchant le klaxon, allumage des feux, démarrage à distance… Des services déjà dévoilés pour la Volt, et qui vont être étendus aux autres modèles des gammes Chevrolet, GMC, Cadillac et Buick.
Les nouvelles orientations stratégiques sont accompagnées d’un nouveau logo et du lancement d’une nouvelle campagne de communication.
Source : GM
9 commentaires
La ressenblance entre le concept et la version de production est vraiment frappante… 4 roues, un capot, des portes ouais, c’est la copie conforme ! Ils ont bien fait de produire un concept car, ils ont pu en retirer quelques chose d’utile! Sérieusement, c’est surtout de la déception que je ressens en comparant les 2… Mais si elle se vend alors tant mieux pour Sub’ .
+1 Carlos
C’est pas une Sub’ ça 🙁
La ligne se ressemble un peu certes, mais franchement, je la trouve magnifique ! Perso, je comprend que ca se vende bien…
On voit l’influence de Toyota sur le desgin de Subaru. Pas d extravagance surtout !
Vue de profile comme ça elle est aussi interessante qu’une focus tricorps, c’est dire…
Opel, Subaru, Toyota, Ford, Peugeot, Mazda, Renault, même combat pour la Voiture Moyenne par excellence
Si on veut tuer le peu de flamme automobile qui reste, on ne s’y prendrait pas autrement
comme tu n’as pas mentionné VW, alors ils sont quoi, ils font quoi? ils raniment la flamme de l’automobile peut-etre???
possesseur d’une Impreza STI2011 je me rejouis que subaru fasse de bonne vente a l’etranger.. (en france les gens ne jurent que par des voitures diesel a la tenue de route hasardeuse !.. un jour ils comprendront ce qu’est une voiture ces francais!)
Cependant, j’espere que subaru garde bien en tete d’avoir tjs des vrais sportives a 4 roues motrices comme les WRX STI… meme si le coupé est pas si mal, ce n’est pas ce que recherche les vrais amateurs de sportives chez cette marque.
si subaru perd cette clientele là, elle ne sera pas perdu pour tout le monde.
donc des voitures classiques qui se vendent en masse oui … mais une ou deux sportives pour égayer la marque… c’est bien aussi !
+1 wizz