Paradoxe très actuel, Honda annonce à quelques jours dintervalles la baisse des cadences à Saitama et la commercialisation au japon du produit phare de cette usine, lAccord. Six mois après l’édition européenne et la nord américaine Acura TSX, lAccord huitième du nom débute discrètement dans larchipel. Fini les versions dappel à moteur 2 litres ou les 4 roues motrices, la gamme sarticule autour du seul 2,4 litres de 206cv, accouplé à une boite automatique. Pour le reste, la Honda, au gabarit devenu respectable, compte sur sa finition en net progrès pour convaincre 1000 acheteurs par mois dans larchipel. Les plus aguerris noteront lapparition du terme européen Tourer, associé au break, jusque là dénommé Wagon, et regretteront la disparition de lEuro R, berline turbulente à la mécanique de type R, qui jusque là coiffait la gamme. Ils devront se contenter des attributs de la finition « Sports Style » aux généreuses jantes de 18 pouces ou faire appel au catalogue Mugen.
Via Honda
