Le dernier modèle de la précédente génération d’Audi A4 va pouvoir tirer sa révérence, car voici venir la version découvrable de l’A5, qui reste fidèle à la capote en toile.
Une capote en toile qui vient se rentrer dans son logement arrière, doté d’un nouveau mécanisme d’ouverture, en seulement 15 secondes, et qui se remet en position en 17 secondes. Des temps qui en font l’un des modèles les plus rapides à ouvrir ou fermer et qui constitue une sorte d’exploit vu la taille de la capote. Mieux encore, le mécanisme fonctionne jusqu’à une vitesse de 50 km/h. En option, le client pourra s’offrir une capote aux capacités d’isolation acoustique renforcées, mais le modèle de série est déjà doté de trois couches, y compris les revêtements extérieurs et intérieurs.
Le volume de coffre reste satisfaisant quelque soit la position de la capote. Capote fermée, le coffre affiche ainsi 380 dm3, et ne se voit amputé que de 60 dm3 lorsque la capote se replie dans son logement. Un chiffre que ne peux revendiquer aucun concurrent à toit rigide. Le dossier de la banquette arrière est en outre rabattable, ce qui permet au besoin de charger un volume plus important ou des objets de longueur supérieure, jusqu’à 1m76 via une ouverture large de 70 cm. Les commandes pour le rabattage sont bien entendu logée dans le coffre, ce qui évite toute opération lorsque le véhicule est stationné capote ouverte.
Quatre passagers prennent place à bord, à moins d’installer l’inévitable filet anti-remous. Les différences par rapport au coupé se situent principalement au niveau des sièges. Ces derniers sont habillés de cuir doté d’un revêtement limitant leur montée en température lors d’une exposition au soleil (réduction annoncée de 20°C), et propose à l’avant un chauffage de la nuque via un filet d’air chaud. L’accès aux ceintures avant est facilité par un mécanisme d’avancée automatique de la ceinture.
Coté motorisation, pas de surprise. On retrouve en essence le nouveau 2.0 TFSI de 180 ch /320 Nm qui constitue l’entrée de gamme, suivi de sa version 211 ch / 350 Nm, dont la consommation mixte est annoncée à 6.8 l/100 km. Le V6 3.2 FSI complète l’ensemble avec ses 265 ch / 300 Nm. Deux unités diesel sont proposées d’emblée, uniquement en V6 : 2.7 TDI de 190 ch / 400 Nm et 3.0 TDI de 240 ch / 500 Nm. C’est surtout la version S5 qui marque la nouveauté en adoptant le V6 compressé de 333 ch / 440 Nm, apparu dans la S4. Il sera ensuite étendu au coupé S5 en remplacement de son V8.
Source : Audi
Audi A5 Cabrio
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