Le mondial de l’auto n’aura pas suffit à inverser la tendance de l’année. Avec -7,3% en juillet, -15,6% en août et -8,2% le mois dernier, la tendance baissière se confirme. Une conséquence directe de la crise financière mondiale selon l’Association des Constructeurs Automobiles Européen.
Le marché français serait donc un des seuls avoir fait bonne figure en Europe en septembre. Encore une fois, la crise va donc s’arrêter à nos frontières… Blagues mises à part, ce sont seulement 1.304.583 voitures qui ont été immatriculées le mois dernier. Au plus bas depuis 1998. Rapporté à janvier, le marché a baissé de 4,4% si on le compare à 2007. Les chutes sont les plus importantes en Grande Bretagne (-21,2%) et en Espagne (-32,2%) ce que semble confirmer l’actualité récente de SEAT.
Chez les constructeurs mondiaux, c’est baisse générale en Europe. Tout le monde y va de sa perte, plus ou moins importante. Même Volkswagen, qui conforte sa place de leader européen à 20,2% du marché, ne progresse que de 1,4%. Et c’est bien le seul.
Chez PSA, si la part de marché progresse à 11,8% les ventes baissent de 9%. Renault limite la casse (-2,1%) bien aidé par Dacia qui ramène un joli +65,6% à la maison, conjoncture aidant. GM chute de 18.1% (-31,5% pour SAAB), Ford de 11,4%, FIAT de seulement 1,4%. Mercedes perd 6,4% mais en profite pour repasser devant BMW (-15,4%) à 75604 voitures contre 74367 pour Munich. Toyota pert 6,8%.
Bref, septembre fut un mois morose, mais pas autant qu’août. Toutefois, monde à part, le luxe reste dans sa bulle. Maserati & Ferrari font une belle progression (+24,6%) alors que Rolls Royce qui ne semble pas connaître le mot crise a vu ses ventes augmenter de 7,5% par rapport à 2007 (+42,8% sur l’année). Et pourtant vendre cher ne suffit apparemment plus: chez VAG les marques premium n’ont vendu que 297 voitures contre 420 en 2007. Allez comprendre…
Source: ACAE
