Tout commence avec le Hanseat de Tempo. Né en 1936, ce tripoteur bon marché fit la fortune de Tempo après-guerre, dans une Allemagne en pleine reconstruction. L’Indien Bajaj en décroche une licence en 1962 et le produira jusqu’en 2002!
Dés 1938, Tempo avait conçu un utilitaire à 4 roues, le Matador. Mais ce n’est qu’une fois que le Hanseat disparaitra qu’il passera au premier plan. Le Matador évolue, mais Tempo n’a pas les épaules assez large. Alors, en 1965, le constructeur Allemand passe un accord de distribution avec le fabricant de poids-lourds Hanomag-Henschel. En 1967, le Matador E laisse place au tout nouveau [Matador] F20/F50, toujours produit par Tempo et commercialisé par Hanomag-Henschel.
En 1969, Mercedes achète 55% d’Hanomag-Henschel. Le série F devient « Mercedes L206/306 ». En 1971, Mercedes s’offre les 45% restant d’Hanomag-Henschel. Quant au L206/306, il troque en 1972 son moteur Austin pour un diesel Mercedes.
En 1977, l’année précédent ses 50 ans, Tempo fait faillite et la production du L206/306 s’arrête. Dés 1974, il avait un remplaçant, le 407/408, qui a également débuté sous la marque Hanomag-Henschel. Notez que ce modèle est toujours produit.
Tempo, Hanomag-Henschel, Mercedes… Apparemment, ce garage Alpine en Suisse trouvait qu’il n’avait pas encore connu assez de logos. Alors il a collé un badge Renault sur sa dépanneuse:
