Suite logique aux 911 propulsion, les versions Carrera 4 et 4S pointent leur nez ou plutôt leur arrière-train, devrait-on dire. C’est en effet à ce niveau que les modifications sont les plus visibles, avec les traditionnelles ailes élargies et le grand retour du bandeau de feux.
Celui-ci fleure bon la tradition. Il était caractéristique des versions 4S avant l’avènement du type 997. On peut de nouveau différencier une Carrera d’une Carrera 4 et ça apporte un petit caractère individuel à chaque modèle. Bien entendu, les intégrales se mettent à l’unisson des propulsions en adoptant les dernières nouveautés techniques, moteurs à injection directe et boîte à double embrayage en option. Enfin, ces versions disposent du Porsche Traction Management, système électronique de régulation du comportement. La gamme de la reine des sportives se renouvelle petit à petit. La prochaine sera sans doute la turbo
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Porsche 911 type 997 phase2 en video
Via autoblog.it
3 commentaires
100cv sur une Fiesta, ça fait juste pour mettre un drapeau à damiers sur le pavillon ^^
roooh, mais non voyons!!! tout le monde sait bien qu’un drapeau à damiers te fait gagner au moins 12 km/h à fond de 5. Et pis le rouge accentue l’impression de vitesse 🙂
moi j’aime bien. ça me rappelle ces voitures « sportives » des années 70 type simca 1000 rallye qui n’étaient certes pas des monstres de puissance mais qui étaient attachantes avec leurs couleurs flashy, leurs bandes sport et leurs accessoires spécifiques.
Oh,une Ford Fiesta qui a couché avec une Mini Cooper!
Mais elle lui a laissé son sex appeal meme si elle lui a piqué son drapeau à damier….