Voici une série de clichés réalisés par et pour le site Chinois Shangche, avec deux modèles, un avion et une Aston Martin Vantage. Le scénario était digne d’un Bebel époque Peur sur la ville. Hélas, le résultat est aussi crédible qu’un Ed Wood…
Voici l’histoire (dixit Shangche): la femme pilote de l’avion est victime d’un malaise. Heureusement, son amie, en Aston Martin Vantage, parvient à rattraper l’avion (qui fait du rase-motte), à se hisser à bord (en talons!), à atterrir et à ranimer la pilote (via un curieux massage cardiaque.) Tout est bien qui finit bien et les deux femmes peuvent poser devant leurs appareils respectifs.
Evidemment, vous aurez remarqué que les photos ne collent pas à l’histoire, qu’au gré des photos l’avion est un monoplan ou un biplan, que sur la 3e photo, le vrai pilote de l’avion est visible, etc.
Pour info, les modèles s’appellent Chen Chi-han et Li Ling.
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21 commentaires
« Personnalisation ………… des sons du clignotant »
MMMouais super !!
C’est une blague « Personnalisation des effets déclairage, des sons du clignotant »?
@ Will et ?uestlove :
J’ai délibérément choisi des exemples d’améliorations utiles et d’autres disons, fantaisistes…
😉
Un billet à venir et plus complet prochainement !
et la fonction whisky avec ou sans glace ???
@ Gwada :
😉
Dans le futur quand on pourra boire et « conduire » (dans ce cas être assis dans sa béhème tout simplement)(merci les robots…) !
Mon dieu que je n’aurais pas du tout l’impression de passé pour un pigeon pour avoir payer pour avoir ce genre de truc… Ok, ça ne représente que quelques euros dans la masse, mais quand même…
Ils ont vraiment rien de mieux à perfectionner dans leur autos que pour s’attarder sur ce genre de betises???
C’est encore plus grave que le sytème actuel… je bosse dans une société hi-tech et je baigne donc tout le temps dans ce domaine, il me vient donc la remarque suivante, à laquelle je serais curieux de connaître la réponse de BM:
Que se passe t-il si l’écran LCD lâche, par bug ou par dysfonctionnement électrique ??
Tu n’as plus de voiture, tu as un veau de 2 tonnes immobile et inconduisible !
oui, mais c’est une BM immobile, ça change tout
Mouais au lieu de rajouter des options gadjets en pagaille, ils feraient mieux de se concentrer sur l’ergonomie. car si l’idée de la molette est bonne, elle est trés male exploitée par le logiciel. Vraiment pas pratique !
et le GPS en Francais à Bruxelles, c’est pour quand ?
Je me trompe peut-être (les spécialistes me le diront) mais il me semble que aucune BMW actuelle n’aie l’écran si bas sur le TDB… Alors, illustration d’idrive du passé, avant qu’il existe, ou l’idrive du futur sera-t’il placé à un endroit pas ergonomique du tout?
sur la photo c est just un gps ce nest pas l IDRIVE cest une ancienne serie 3
Si déjà ils améliorent cet écran digne de productions du siècle passé et qu’ils améliorent la réactivité du système, je suis prêt à repayer plus facilement l’extorsion de EUR 3.000 qu’ils pratiquent. Parce qu’entre l’impulsion donnée à la molette et la réponse du système, il se passe un tel temps qu’il est impossible de piloter le système sans regarder l’écran.
Moi je trouve qu’il est pas du tout instinctif ce système, je l’ai testé sur la 530d de mon beau-frère, et je n’aime pas du tout… je trouve que le système très simple à écran tactile de ma nouvelle Saab 9-3 est bien meilleur! ils ne pourraient pas s’en inspirer? il est très simple et super intuitif… je trouve ca dommage dans une voiture de cette gamme…
@Francois Tessier uouh Merci monsieur ça me rassure.
un simple système type rns-510 de vw ferai aussi bien
juste un écran tactile, rien de compliqué bon sang…
Etrange à quel point la traduction ressemble mot pour mot à celle que j’ai faite il y a deux jours sur Blogautomobile.fr ( ici http://blogautomobile.fr/bmw-veut-ameliorer-son-idrive/ )
On retrouve notamment les termes : « gestion complète de la suspension assistée » / « Personnalisation des effets déclairage » / « enregistrement automatique du programme radio si le conducteur nest pas à bord »
C’est *très* moyen de ne pas citer une source qui a passé du temps à traduire et dont tu as fait une adaptation 😉
J’avoue que je lis régulierement les 2 blogs et j’ai remarqué également que les 2 posts se ressemblent comme deux goutes d’eau… :p
Une idée sérieuse à leur remonter: actuellement la fonction « éteindre l’écran » ne coupe que l’affichage, pas le rétroéclairage. Du coup, de nuit, si on veut de l’obscurité, l’écran devient sombre, mais « lumineux » quand même…
Il faudrait que cette fonction puisse couper totalement l’écran.
Gonzague,
Désolé pour l’oubli dans les sources. L’info provenait de plusieurs sources dont votre blog effectivement.
C’est réparé!
Ne critiquez pas l’idrive sans l’avoir essayé :
Déjà toutes les fonctions « classiques » et nécessaires sont accessibles autrement (commandes de clim / autoradio / feux classiques). Donc avec l’idrive en panne, ça roule toujours et heureusement.
L’idée d’avoir des 10aines de réglages qui paraissent inutiles : si ça vous interessent pas, vous y touchez pas. Mais pouvoir choisir soi-meme certaines fonctions comme la sensibilité d’allumage des feux automatiques ou si ils doivent rester allumés de jour, ou encore activer/désactiver la fermeture des portes en roulant…