La naissance dune nouvelle Ferrari est toujours un événement. Après la 599 GTB, une nouvelle auto frappée du Cavallino Rampante viendra garnir la gamme du constructeur de voitures de sport le plus célèbre de tous les temps dici quelques mois. Prévue pour être révélée dans seulement une semaine, cest une nouvelle fois grâce à la magie dInternet que nous pouvons dès aujourdhui poser nos mirettes sur la nouvelle « petite » ( restons relatifs ) Ferrari. Et comme avec la 599 GTB, je crois quil me faudra un petit temps dadaptation avant de lapprécier pleinement tant ses lignes sont déroutantes.
GT California – Cest son nom – est un cabriolet à hard top rétractable équipé du nouveau V8 4.3L placé en position centrale avant. Un bloc équipé de linjection directe et dun vilebrequin à plat ( sans doute pour un meilleur confort dutilisation? Les spécialistes sauront le confirmer ou linfirmer dans les commentaires ), et qui développe la respectable bagatelle de 460 chevaux à 7500 tours par minute.
Le châssis est en aluminium et les adeptes du démarrage sauvages seront ravis grâce à la nouvelle transmission à double embrayage et sept rapports, qui combinée au système de contrôle de traction F1-Trac déjà vu sur la 599, permettent à la GT California de passer le 0 à 100 kilomètres / heure en moins de quatre secondes. Quant au freinage, il nest même plus besoin chez Ferrari de préciser que le carbone-céramique est de rigueur depuis que la marque a annoncé vouloir en faire un équipement de série sur tous ses modèles.
Cette nouvelle Ferrari se veut plus polyvalente et accessible que jamais et vous pourrez ladmirer lors du prochain salon de Paris.
Lorsque la 599 GTB avait été dévoilée via quelques images prises en studio, je ressentais exactement la même chose quà la vue de ces premières photos de la GT California : Une pointe de déception avant de la trouver réellement magnifique en vrai. Cest une nouvelle fois le cas. Il me faudra un peu de temps pour mhabituer à ce nouveau pur sang et ses lignes surprenantes, chargées de références à quelques unes de ses célèbres ancêtres.
Et vous, pas trop déroutés? Si oui, détendez vous : Plus qu’une semaine avant la fin du compte à rebours et tous les détails.
Source : autoblog
A lire également : Le compte a rebours est lancé pour la nouvelle Ferrari
14 commentaires
ça me fait penser aux lames des rasoirs..
Avec 8 rapports on roule souvent 5 eme 🙂
deja avec 6 on est tres souvent en 5
sinon c’est drole, mercedes ayant été precuseur pour les boites 7 rapports…
enfin 8 rapports, c’est bien en full auto, sinon ca commence a devenir un vrai 36 tonnes.
A moins que les rapports 7 et 8 soient des purs economiques
A titre d’infos l’A5 2,7L TDi Multitronic à 8 rapports. Bien entendu vu le type de boîte et la technique utilisée on pourrait aussi bien en mettre 12…
Il faut simplement que les rapports sont adaptés à une conduite normale… Et puis aujourd’hui les moteurs sont tous souples, on peut déjà mettre la 4ième à 50km/h et repartir sur un filet de gaz (oui oui, si on appuie pas au plancher)
La veyron à une boite dérivé de la DSG(double embrayage)mais avec plus de rapport, elle en avait que 7 ou c’était déjà une boite 8?(j’ai un trou)
Perso j’ai une boite 6 et je suis obligé de rétrograder en 4 voir 3 quand je veux doubler alors j’imagine pas en boite 8 repasser en 4…
M’en fous, je préfère les boites manuelles.
@Seb La boite 8 rapports de lexus Ls 460 en rétrograda il tombe 4 rapports d’un cout en full auto par contre la boite 7 rapports de Mercedes tombe un par un.
Ah bah ça doit être plus sympa de faire un 8-4 qu’un 7-6-5-4 quand on enfonce la pédale 🙂
Ils devraient faire des boîtes qui ont autant de vitesses que de cylindres ;)))) Et hop, pour un 12 pattes, 12 vitesses!!!
Certainement un argument marketing de plus… Faut quand même pa
Ils devraient faire des boîtes avec autant de rapports que de cylindres. Et hop, pour un 12 pattes, 12 vitesses!!!
Encore un argument marketing…
Faut quand même pas oublier que la principale raison pour laquelle un véhicule consomme ou pas, vient de la pression exercée sur l’accélérateur et la fluidité de la conduite…
et les francais ils la sortent quand leur première double embrayage…
parceque moi je viens de commander une 1.9tdi golf à 7 gang…
livrable dans 3 mois…
Je propose une boite avec autant de rapports qu’il y a de « conards » sur terre.
Moi j’ai abandoné le manche (boite manuelle) après 40 ans depuis peu « je suis heureux sur Paris avec une boite auto sur une BMW 318i essence de 1990, le pied (penard) vielle boite auto ZF 4 rapports, mais c’est bien plus sympa qu’un manche).
Je ne reviendrais plus au manche…. c’est primitif le manche… et pourtant je l’ai utilisé pendant 40 ans comme un « con ».
« Je propose une boite avec autant de rapports quil y a de conards sur terre. »
ça va te faire une sacré grosse boite et une sacré grosse voiture pour qu’elle rentre dedans 🙂