On connaissait dans notre pays la gamme Lancia plus respectueuse de l’environnement sous le label Ecolo Chic. En Espagne, la marque ressort cette recette sous le nom Ecollection. Deux identités différentes pour une philosophie finalement semblable et deux véhicules ciblés, la Musa et l’Ypsilon.
Alors que la gamme hexagonale Lancia Ecolo Chic s’appuie sur dix motorisations (plus transmissions) différentes sur l’ensemble des modèles Musa et Ypsilon concernés, nos voisins espagnols n’auront pour débuter que le choix entre le 1.3 JTD et le 1.3 JTD. Oui vous avez bien lu, pas de faute de frappe. Grâce notamment à des retouches dans la centrale électronique et des révisions dans les rapports de boîte, les Musa et Ypsilon ont réduit leur consommation sous la barre des 4.5l/100. Le niveau de g/km de CO2 n’a pas été communiqué mais Lancia souligne que ces deux modèles s’ouvrent aux portes du bonus.
A lire également. La Musa se refait une beauté et Lancia passe à l’offensive sur le marché français.
A voir également. Galerie Lancia soirée hypnotique.
8 commentaires
1.lewis hamilton
2.heikki kovalainen
3.felipe massa
Décidément Nelsinho Piquet non seulement, tarde à révéler ses talents, mais pire, fait beaucoup moins bien avec une voiture bien meilleure… Dire qu’à la même époque la saison dernière, Kovalainen se faisait rincer pour faire mieux coûte que coûte. Les gros sous sont passés par là, mais Renault a perdu gros en lachant Kova. Si Nelsinho ne fait pas mieux dans les courses à venir, peut-être Romain Grosjean la saison pro allez savoir ?
n’importe quoi…
nelson piquet a quand meme fini deuxieme du gp2 en 2006, ce qui est pas mal. il faut un temps d’adaptation a la f1, le remplacer deja pourrait s’avérer stupide.
…oui, tout comme Kovalainen ! 😉
La qualification n’est pas non plus le point fort de Kimi Raïkkönen et il est champion du monde en titre et est leader du classement de cette saison.
Si Nelson Piquet Jr veut conserver son baquet, il doit démontrer sur la piste, demain, qu’il peut effectuer une remontée vers les points.
Le pire est que l’on prètera plus attention à lui s’il arrive genre 10e demain en partant de la 17e place que s’il aurait garder tout au long du grand prix cette même 10e place.
En tout cas, Romain Grosjean a des raisons d’espérer…
Regardant les temps de qualification on retrouve une grille interesant:
Pos. Driver Team Time
11 N. Rosberg Williams 1:27.012
12 R. Barrichello Honda 1:27.219
13 J. Button Honda 1:27.298
14 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:27.412
16 K. Nakajima Williams 1:27.547
17 N. Piquet jr. Renault 1:27.568
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:27.568
1 F. Massa Ferrari 1:27.617
15 T. Glock Toyota 1:27.806
19 G. Fisichella Force India F1 1:27.807
2 H. Kovalainen McLaren 1:27.808
3 L. Hamilton McLaren 1:27.923
4 K. Räikkönen Ferrari 1:27.936
20 A. Sutil Force India F1 1:28.325
5 R. Kubica BMW 1:28.390
6 M. Webber Red Bull 1:28.417
7 F. Alonso Renault 1:28.422
8 J. Trulli Toyota 1:28.836
9 N. Heidfeld BMW 1:28.882
10 D. Coulthard Red Bull 1:29.959
Donc la piste etait plus lent de plus 1sec entre Q1 et Q3!!!!!
Sinon si Renault songe à remplacer Piquet, il y a un français multiple champion de Champcar qui attend en fond de grille…
c vrai que la solution Bourdais pourrait etre plus plausible, il aurait deja un an d’experience en f1. mais il ne faut pas se leurrer, en f1, ce sera tjrs au pilote qui reussira le mieux ou qui apportera le plus de sous qu’on va s’adresser, le fait d’avoir un francais dans une écurie francaise ne passe pas au premier plan. Regardez Franck Montagny, il a été troisieme pilote pendant 2 saisons sans jamais s’imposer devant un Fisichella, meme si a l’epoque, Renault allait beaucoup mieux…