Attention missile sol-sol bientôt en phase d’atterrissage sur les marchés du Royaume-Uni. La Holden HSV W427 (HSV comme Holden Special Vehicle…) posera ses quatre roues en septembre prochain s’imposant d’office comme diabolique forte de ses performances ultra sportives.
La Holden HSV W427, aperçue au salon de Melbourne, sera commercialisée dès le mois de septembre de cette année au sein des concessions Vauxhall du Royaume-Uni. Par rapport à la Commodore, on change de registre. Outre son couple de camion à hauteur de 640Nm, le V8 de 7l (identique à celui de la Chevrolet Corvette Z06) développe la bagatelle de 503 chevaux ce qui lui confère des performances à n’en pas douter stratosphériques. Un exemple sur son pouvoir d’accélération: le 0 à 100km/h est atomisé en 4.5s…
Forcément on ne lésine pas sur l’aspect sécurité chez Holden pour dompter la bête : six airbags, ESP et freins à six pistons permettent un freinage en toute tranquillité. On note également (pêle-mêle), un châssis sport, une suspension plus ferme, des roues de 20 pouces particulières, un aileron arrière, d’imposantes prises d’air sur les ailes avants ou une jupe latérale unique. Ultime précision, le tarif. Conversion effectuée il en coûtera plus de 69 000 aux acheteurs du Royaume-Uni désireux de s’offrir la voiture australienne la plus rapide jamais produite.
A lire également. Salon de Melbourne : Holden HSV W427.
14 commentaires
Parce que la laguna coupé sera une traction ???
bin oui tu t’attendais à quoi ?
Initiative plutôt intéressante, même si je pense qu’ils feraient mieux de développer des 4 roues motrices au lieu des 4 roues directrices qui sont plus utiles sur des véhicules de grande taille style 4×4 ou pick-up.
C’est PENIBLE, on a rien constaté du tout, on a vu une pub, POINT. J’adore le blogauto, je suis très Renault, mais non, non, non. On a vu des essayeurs Renault raconter n’importe quoi et nous « prouver » que ralala z’avez vu comment que c’est bien ! Ils vont pas nous dire que ouais bon à tout prendre ils préfère une clio RS sans 4DR… C’est peut-être un excellent système mais pour l’instant on en sait rien, c’est tout.
Les 4 roues directrices apportent plusieurs avantages:
– en ville, un rayon de braquage réduit et une plus grande maniablilité.
– sur route, un comportement routier amélioré: avec une entrée en virage plus incisive (roue braquant dans le sens contraire que les roues avants pdt un très très court instant) et ensuite plus de stabilité dans le virage (avec des roues qui braquent dans le même sens que les roues avant ce qui permet d’éloigner le centre instantanée de rotation). De plus, la direction aura un ressenti plus direct donc plus sportif.
Donc système vraiment très très intéressant car utile à chaque virage contrairement aux 4roues motrices qui ne sont utiles que sous adhérence très précaire ou pour faire passer de fortes puissances.
Quand verra-t-on le 4RD et motrice! Ca serait du super tout terrain!
Top Gear l’a testé, je préfère leur avis objectif.
Ils disent que même si c’est mieux ça reste quand même TRES TRACTION…
Ben l’objectif c’etait pas de faire une propulsion sinon ils auaraient fait une propulsion!
n dirait une chinoise: un avant bidouillé sans goût, un arrière idem et des flancs qui trahissent 10 ans d’âge minimum…
Ah les mauvaises langues…
Sinon, ça toujours été dit que la Laguna Coupé aurait les 4RD, le concept l’inaugurait!
je vois pas où c’est être « mauvaise langue » :
l’avant est une moche bidouille de l’existant, l’arrière une moche bidouille de celui de la laguna2 et les flancs sont ceux de l’ancienne laguna qui doit bien fêter ses 10 bougies…
moi je trouve que ça fait cher le 4rd, surtout que, selon renault eux mêmes, elle sera pas sportive mais plutôt poussive, ce dont personne ne doute
bref, on a là une vieille familiale déguisée (sans goût qui plus est!) en sportive mais qui ne pousse pas
ça doit encore être de la stratégie avant-gardiste renault, ça: y’a qu’eux pour se comprendre… et s’aimer!
J, tu sais quoi ? Quand on a rien a dire, on la f**me!!
« Top Gear la testé, je préfère leur avis objectif.
Ils disent que même si cest mieux ça reste quand même TRES TRACTION »
Comme l’a dit Thomas, si Renault avait voulu donner un feeling Propulsion, il n’aurait pas fait 4RD !! Je les ai connus meilleurs!!
Si on veut ameliorer le comportement d’une traction sans allourdir trop l’auto, les 4RD sont irremplacables.
Faut-il rappeler que la L3 est la seule de sa catégorie qui n’a pas pris 1kg par rapport à la génération d’avant ? Comme dit l’autre : « Light is right »
tu sais quoi? t’as pas tort: après tout on s’en fout un peu d’une voiture qui se vendra à 200 exemplaires
Pour tout ceux qui seraient encore sceptiques sur les perfs de l’active drive, y’a une video qui tourne sur youtube avec le test de la baïonnette entre une GT et une Boxter S…
http://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE
Seb