Arrivant en concession, l’A4 berline sera rapidement suivie par le break. Ce dernier sera dévoilé en première mondiale au salon de Genève début Mars, et s’offre pour l’occasion une allure un peu plus dynamique que le modèle qu’il remplace.
Certes, les breaks Audi n’ont jamais été des modèles destinés à charger de gros volumes, mais le nouveau modèle adopte un hayon arrière plus incliné, à l’instar de l’A6, de quoi dynamiser la ligne. Avec ses 4m70, l’A4 Avant calque ses dimensions sur la berline, comme d’habitude chez Audi. Cela représente quand même 12 cm de plus que le précédent modèle. Fort heureusement, le volume intérieur progresse, l’habitabilité pour les passagers arrière, mais aussi le coffre, qui embarque désormais 490 dm3 contre 442 pour le modèle remplacé… Sans être un break à fort volume comme la Passat ou la Mondeo, l’A4 n’est pas ridicule et fait jeu égal avec la Classe C, dans une bonne moyenne de la catégorie. Banquette rabattue, le volume total atteint 1.430 dm3.
Les aspects pratiques s’annoncent assez soignés, avec une banquette rabattable à plat 60/40, avec en prime une trappe à skis, un cache-bagage à ouverture facile, qui en prime se relève à l’ouverture du hayon, un hayon motorisé ou encore un tapis de sol réversible.
On retrouvera à bord l’ensemble des motorisations de la berline, sauf le V6 2.7 TDi qui sera remplacé par le 2.0 TDI 170 ch : 1.8 TFSi 120 ch, 1.8 TFSi 160 ch, V6 3.2 FSi 265 ch, 2.0 TDi 140 ch, 2.0 TDI 170 ch, V6 3.0 TDi 240 ch.
La gamme débutera à 27.550 , soit 1.650 de plus que la berline (en Allemagne).
