La Twingo GT (lire l’essai) est actuellement au sommet de la gamme Twingo. Son moteur 1.2 TCE 100ch en fait la version la plus dynamique. Une situation qui ne devrait plus durer très longtemps, puisque la version RS de la voiture de Laetitia Casta devrait débarquer d’ici quelques mois…
Surprise en Italie, voici la Twingo RS première du nom. Jantes larges en 17 pouces, pare-chocs avant et arrière redessinés, ailes élargies et feux arborant le masque noir de la GT donnent à la petite Renault une allure bien plus affirmée que le dessin androgyne de la version de base.
Le moteur qui se cache sous cette carrosserie est le K4M. C’est un 1.6L atmosphérique associé à la boîte JR5, manuelle à 5 rapports. La puissance devrait se situer entre 130 et 140ch. Pas exceptionnel mais suffisant pour amener, tout en se faisant plaisir, les 1050kg de la voiture.
1050kg – 135ch, c’est un peu plus léger et peut-être un peu moins puissant que la 500 Abarth. C’est également la catégorie de la Suzuki Swift Sport (125ch – 1080kg). Beaux combats en perspective.
1050kg – 135ch, c’est aussi (en remontant aux années 90) la catégorie de la Clio 16S qui développait 140ch pour une tonne. Une voiture qui a marqué son époque avec look de petite bombe et ses performances à la hauteur. Alors Twingo, l’esprit sera-t-il là? Réponse à Genève, en mars 2008.
Source & Photos: autowereld.com
Ci dessous, une maquette de la Twingo RS en cours de réalisation au Technocentre (06-2007) et la Twingo Concept du salon de Paris 2006.
A voir également, l’essai de la Twingo GT:
Partie 1 / Partie 2 / Partie 3
