Avec 650 Nm disponibles entre 1500 et 6250 tours/minute et 580 chevaux entre 6250 et 6700 tours/minutes, le V10 (qui pèse 278 kilos) équipant ce break de course s’annonce d’ores et déjà exceptionnel. La consommation moyenne parait presque raisonnable avec 13.9 litres aux 100 kilomètres. Au niveau des chronos, Audi annonce le 0 à 100 km/h en seulement 4″6, la barre des 200 km/h étant quant à elle franchit en 14″9. Des performances de tout premier ordre malgré un poids conséquent… 2025 kilos. La répartition de la puissance s’effectue par le biais du différentiel qui envoie 60% à l’arrière et 40% à l’avant. La boite 6 Tiptronic et le Quattro sont bien entendu de la partie. Accélérer c’est bien mais encore faut-il pouvoir décélérer et avec plus de deux tonnes, Audi a du voir grand : les disques remplissent les jantes 19″ (chaussées en 255/40) et peuvent même, avec l’option jantes 20″ (chaussées en 275/35) devenir en carbone-céramique et atteindre 420 mm de diamètre à l’avant et 356 à l’arrière.
A l’intérieur, carbone, cuir, alcantara, les classiques de toute sportive qui se respecte, sauf que celle-ci dispose en plus d’un coffre atteignant 1660 litres sièges rabbatus… En vente à partir d’avril 2008, serait-ce LA voiture du compromis ?
