La nouvelle 9-3 adopte une calandre qui singe celle de l’Aero X. Elle revient également aux sources avec un capot moteur et des ailes avant modifiées qui nous rappelle les bonnes années de la Saab 900. En revanche l’ostentatoire entourage chromé de la calandre ne sera pas au goût de tout le monde. Nous nous éloignons du design suédois dont Saab se veut l’étendard automobile. L’arrière est lui aussi modifié en profondeur avec l’apparition de nouveaux feux translucides et d’un jonc gris au dessus de la plaque d’immatriculation. Le nouveau bouclier plus enveloppant perd au passage les baguettes de protection. Enfin à la différence des variantes berlines et breaks, le cabriolet n’hérite pas des poignées de porte de la Cadillac BLS.
Le V6 2,8 litres pourrait voir sa puissance passer de 250 ch à 300 ch dans une éventuelle version Viggen. Le retour du label Viggen évoqué depuis des années est plus ou moins devenu une arlésienne, mais l’apparition de la version quatre roues motrices avec ce restylage relance la rumeur. Plus qu’une confrontation face aux allemandes équipées de V8 qu’il perdrait, le V6 de 300 ch aurait au moins l’avantage de résister au dynamisme de Volvo. Il est aussi évoqué que la nouvelle 9-3 pourrait recevoir le moteur turbo diesel 2,4 l de l’Alfa Romeo 159.
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