Le Blog vous parle régulièrement de voitures hybrides ou électriques. Quid des camions? Qui ne s’est pas retrouvé bloqué dans un embouteillage derrière un 38 tonnes ou un bus crachant une épaisse fumée noire?
Heureusement, on commence à voir apparaître des camions hybrides. Parmi les projets les plus aboutis figurent le Peterbilt 379 et l’ISAM de Volvo.
Aujourd’hui, les japonais peuvent acheter des utilitaires légers hybrides sur base Mitsubishi-Fuso, Nissan ou Toyota. Ce dernier va d’ailleurs bientot fêter ses trois ans de commercialisation. Problème: ils sont deux fois plus chers que les « normaux » et les ventes restent à deux chiffres.
Du côté des poids-moyens, Peterbilt a construit une version hybride de 379. Le moteur électrique n’est là que pour l’appoint (sinon, les batteries auraient deux minutes d’autonomie lorsque le camion sera plein.)
Le 379 peut recevoir les équipements traditionnels (grue, treuil, benne, etc.) et c’est là que se situe LA super bonne nouvelle: plus besoin de faire tourner le diesel pour faire marcher les équipements; le moteur électrique s’occupe de tout, dans le plus grand silence. Fini le réveil à 8h du matin le week-end parce que votre voisin se fait livrer des parpaings…
Le Peterbilt devrait débarquer dans les concessions US cette année.
Reste enfin le Volvo ISAM (Integrated Starter Alternator Motor) développé aux USA avec Mack et surtout l’US Air Force. Là encore, le moteur électrique est avant tout complémentaire. Le moteur auxiliaire délivre 160ch, de quoi économiser 35% de consommation. Une économie loin d’être négligeable, surtout pour les petits transporteurs.
Hélas, il faudra être patient: des véhicules de pré-série seront construits et testés en 2007, si tout se passe bien, la production débutera en 2009, quant à le voir sur nos routes…
Alors, qui sera le « Prius » des camions?
