Le dernier utilitaire dérivé de la Renault 12 vient de quitter les chaînes Dacia, 2 ans et demi après labandon de la berline. En 1966, un an après lavènement de la république socialiste roumaine, le pays veut se doter d’une industrie automobile. Le gouvernement français appuie la candidature de la régie nationale et un accord de licence est signé en septembre 1966.
Il porte sur lassemblage de R8 baptisée Dacia 1100. Une usine est érigée à Pitesti. Avec larrivée de Ceausescu, les relations entre la France et la Roumanie sont au beau fixe. Signe de cette proximité, la nouvelle R12/Dacia 1300 est lancée simultanément à Paris et Bucarest à lautomne 1969.
Différentes variantes seront proposées, 1300 standard, luxueuse 1301 destinée aux membres du parti communiste, puis break et Pick-up en 1975…
L’accord avec Renault expire en 1978 mais la fabrication de la Dacia 1300, dorénavant 100% roumaine, continue, et va connaître de nouvelles évolutions « stylistiques », 5 portes, coupé, 4x4En 1999, Dacia, qui passe sous le giron de Renault, fabrique encore ce modèle pour l’exportation vers les pays de l’est de l’Europe. Plus de 2 millions de « R12 » ont été construites à Pitesti.
Source Dacia
