Grand Countryman
A bord, Mini comme toujours joue une partition particulièrement fun et chaleureuse. La planche de bord recouverte d’un tissu (comme quasiment tout l’habitacle) et ponctuée de meurtrières pour l’aération, intègre une instrumentation composée d’un affichage tête haute et d’un écran « disque ». Le volant à la jante très épaisse (un peu trop) reprend les commandes d’une BMW, les seules pièces visibles partagées avec le constructeur allemand.
Oui, cette dalle tactile fait son effet. Mini pousse loin la personnalisation, et vous pouvez afficher la photo de votre choix, comme nous l’avons fait. On a vu sur les réseaux sociaux des gens « scratcher » un disque sur l’écran. Un gadget fun, que nous n’avons pas manqué d’utiliser. Ça amusera beaucoup les enfants et les adultes. Il ne manque rien côté équipements. 450 litres de coffre, de la places pour des adultes sur la banquette coulissante, le Countryman sait recevoir.
Hybridation légère
Petite révolution, ce Mini Countryman sort des chaines d’une usine allemande de BMW, à Leipzig. Question style, il s’éloigne des rondeurs connues sur les Mini jusqu’ici, avec une carrosserie plus anguleuse. La voiture semble vraiment imposante. Les cotes ont bien augmenté, avec une longueur désormais de 4,44 mètres!
On le reconnait tout de même immédiatement comme un modèle de la maison Mini, avec une bouille caractéristique. Son profil robuste nous rappelle d’autres productions britanniques, avec de faux airs de Range Rover. Les détails sont soignés, notamment les feux arrières « pixels » dont l’affichage est personnalisable.
Un intérieur très original
Sous le capot, Mini a mis une motorisation hybride à technologie 48V comprenant un 3 cylindres. Puissance globale: 170 chevaux. Bien entendu, il se conduit de manière conventionnel, et nous n’intervenons pas sur le fonctionnement de la mécanique, en dehors des différents modes. En clair, nous la conduisons comme une thermique. Les performances sont correctes, avec une réactivité suffisante pour toutes les situations.
La consommation se maintient à un niveau raisonnable, aux alentours des 7 litres aux 100 km sur notre parcours. Nous n’avons pas spécialement joué le jeu de l’éco-conduite. On imagine donc un chiffre encore plus bas en étant plus raisonnables. On regrette toutefois une pédale de frein à la consistance pas toujours régulière, et une insonorisation que l’on aimerait mieux maitrisée.
15 commentaires
Cette voiture n’a plus rien de Mini
Dans Auto-Moto, ils ont aligné toutes les générations avant l’essai, la première semble à l’échelle 1:2 !
Ma mère avait une Austin dans les 70’s, j’ai conduit une des dernières cooper commercialisées : on a les genoux dans les côtes, les jambes bien écartées, à 20 cm du sol et secoué comme un prunier.
Bref, effectivement pas la même voiture – mais qui s’en plaindra ?
C’est limite une régression.
L’ancien qui était déjà immense pour une Mini… Était plus qualitatif… un Duster HdG à plus de classe à côté.
… Tant mieux pour la concurrence.
Faut pas regarder les dessous et puis côté techno, entre le 3cyl turbo hybridé BMW et le 3cyl turbo hybridé Renault, on n’est pas sur la même ingénierie.
Tant qu’elle se vend… cela permet d’avoir une gamme chic/abordable chez BMW. Le design BMW/ mini s’empate de plus en plus, elle devient lourdingue
Pour information LBA : les essais n’apparaissent que furtivement sur smartphone Android. Du moins (assez logiquement) sur la page actualités.
Fil d’actualité des sorties d’articles LBA me paraît plus efficace quitte ensuite à les placer en rubrique dédiée.
@Karuk : Ben si, la marque !
Mini est devenu une marque et pas un modèle. Mais la Mini Mini (enfin presque) reste disponible.
Un(e) célibataire qui a apprécié sa Mini Cooper mais qui a fauté en couple doit assumer sa ribambelle de mioches et poussettes qu’il casera dans cette grosse Mini.
C’est si difficile à comprendre de vouloir garder un style/ambiance sympathique (j’aime mieux les phares ronds) même à 40 ans et dans les cris et gerbes laiteuses des sympathiques sauveurs du futur monde ?
Mini est une marque depuis 50 ans environ (avant on avait le choix entre Austin et Morris (et d’autres versions rares comme Wolseley, Riley..). j’ai une une Mini Mini 1100 Special de 1977. à l’époque il existait déjà la Clubman avec son avant plat et la clubman estate (le break).
donc oui, déjà la Mini classique existait en différentes versions qui ne se ressemblaient pas. BMW n’a rien inventé, la version SUV Moke a même été utilisée par l’armée UK!
Je ressent plus l’esprit Mini dans les nouvelles Smart que dans cette Mini BM
Faudra un jour conduire une Mini alors
Ils ont changé le 4cyl l turbo contre un 3cyl ? C’est dommage l’ancien Cooper S marchait très bien. De toute façon c’est du BMW donc l’efficience restera remarquable.
Pour le style eh bien on va dire que c’est l’exact contraire d’une Peugeot (trop torturée pour moi) : c’est lisse et archi simplifié. Je n’aime pas l’affichage tête haute de chez Mini (sur un petit écran devant le pare brise) qui est illisible si on est grand..
Les différences par rapport à son clone BMW X1 sont importantes au niveau du design et de la conduite : j’ai une préférence pour le BMW, au design plus consensuel et plus confortable.
Excellente voiture en tout cas, en haut du panier c’est certain.