L'appellation Fiat Pandina est officiellement une série spéciale de la Fiat Panda. Mais là où la "Fiat Panda 4×40°" gardait le nom du modèle, ici on l'évacue pour éviter une redondance. Esthétiquement, elle reprend le faciès du panda avec de larges parties noires qui tranchent avec la carrosserie blanche. On notera des touches de jaunes sur les coques de rétroviseurs, et des monogrammes "Pandina" avec le "ina" en jaune.
Mais pour le reste, il va falloir regarder du côté de la remise à jour obligatoire des aides à la sécurité (alias ADAS). Ce qui fait dire à Fiat que c'est "la Panda la plus technologique et la plus sûre jamais produite". Parlons production justement. Elle sera toujours produite dans l'usine italienne Giambattista Vico de Pomigliano d'Arco, au moins jusqu'en 2027. Et comme la demande reste forte pour ces véhicules, en Italie au moins, la production augmentera d'environ 20 %.
Olivier François, CEO de FIAT et Global Chief Marketing Officer de Stellantis, a déclaré : « La nouvelle Fiat Pandina est un hommage à l'amour que les Italiens portent à la Panda. "Pandina" est d'ailleurs le surnom que les habitants de ce pays ont toujours donné à la voiture. Je suis fier de présenter cette série spéciale le jour où je peux également annoncer que la Panda continuera à être produite à Pomigliano d'Arco jusqu'en 2027 au moins. L'histoire d'amour entre cette Panda et l'Italie se poursuivra pendant plusieurs années encore, grâce aux nouveaux investissements qui l'ont rendue plus technologique et plus sûre que jamais. J'ai également une autre raison de célébrer la Panda aujourd'hui : nous avons en effet décidé d'augmenter la production de 20 % pour répondre à la demande des clients en Italie et en Europe. La Panda continue d'être leader du marché dans ce pays et leader du segment en Europe. »
Système de freinage d'urgence avancé, assistance au maintien de la voie, détection de la somnolence du conducteur. Pas possible d'y couper en Europe. On pourra noter un nouveau combiné numérique de 7 pouces pour les instruments de bord, ainsi qu'un écran tactile 7 pouces avec radio numérique DAB et évidemment, compatible Apple CarPlay et Android Auto. Le tableau de bord passe au blanc et noir et les assises arborent le logo Pandina, ainsi que du blanc, du noir et des doubles surpiqûres jaunes.
En plus des couleurs déjà existantes (Blanc Gelato White, Noir Cinéma, Rouge Passion et Bleu Italia) la FIAT Pandina sera disponible en Jaune Positano (nouvelle teinte) et il y aura de nouvelles combinaisons bicolores (toit noir contrasté).
La nouvelle série spéciale Pandina sera disponible à partir de cet été dans les principaux pays européens.
Notre avis, par leblogauto.com
La Fiat Panda III a démarré sa carrière commerciale en 2011. Depuis, les évolutions ont été à la marge. Mais les législations ont obligé la FIAT à remettre à jour ce véhicule qui rencontre toujours un franc succès. Il faut dire que c'est une voiture très abordable, ce qui devient rare en Europe. Une Fiat Panda (hybrid) c'est à partir de 13 600 € ! Et FIAT fait souvent des offres avec de belles remises.
Cette Panda reste donc une Panda, mais la nouvelle Panda arrive…pour éviter une petite confusion, elle prendra donc le sobriquet de Pandina, l'équivalent des Clio Campus et autre 208 Like chez nous. Pour le moment, le constructeur parle de 2027 au moins. Elle aura alors 16 ans. Rentable cette petite Panda, et en plus elle fait tourner les usines Stellantis en Italie. C'est tellement fait à l'économie que la Pandina n'aura pas droit au "nouveau" logo FIAT et conserve l'ancien.
18 commentaires
La seule micro citadine – avec l’Aygo qui a certes grandi – du marché.
Mais où est passée la version 4×4 ?
Dans « Pour résumer » le prix doit être corrigé en 13 600 €.
@TE : « Mais pour le reste, il va falloir » ensuite, ça s’accorde à faire un peu pleurer mes yeux de Panda
Pour info.
Ah la vache (en période de SIA c’est de bon ton) ! Et même Scribens n’y a rien vu lol. Merci
Je me demande ce que vont donner les crash tests Euroncap. Avec une conception de plus de 10 ans, cela risque d’être peu fameux
Pas besoin de se poser la question puisque la Panda a été « recrashée » en 2018 par l’EuroNCAP avec 0 étoile au total.
En même temps, cela ne signifie plus grand chose ces tests…
ok, en effet !
Cela n’a jamais empêché la 911 de passer les test à moins que Porsche les a acheté avec une grosse enveloppe car ils ont changé de plateforme seulement 2 fois en plus de 50ans d’existence.
@Amazon : euh non, la version 4×4 était très prisée des montagnards pour ses formidables capacités sur la neige, ce que la version 2RM ne peut égaler.
Désolé messieurs mais je vois pas où la version 4RM à disparu car c’est pas prévu au programme qu’elle disparaisse justement (et heureusement pour nous d’ailleurs).
Vous avez le nombre exact de vente des 4RM sur la Panda qui fait encore un carton?
Non comme d’habitude mais certains de 10 ans d’âge mental extrapolent sa chute alors que l’année dernière il s’en est vendu 61280 plus que toute la gamme DS!
Les faits sont marqués noir sur blanc sur l’auto journal.fr