Maquiller les voitures en limitant les modifications (pour une question de coûts) est un art de designers et d'ingénieurs que maîtrisent plusieurs constructeurs. Chez Stellantis, la Peugeot 208 va avoir une nouvelle jumelle au sein du groupe avec la Lancia Ypsilon. On a pu découvrir différents détails intérieurs officiellement, ainsi que des photos "tombées du camion".
Ici, donc, c'est l'arrière qui se montre en clair-obscur. On y voit une porte du hayon fortement modifiée pour intégrer des feux ronds verticaux, ainsi qu'un bandeau/béquet. Par rapport aux photos de la voiture sortie de l'étang, cela semble bien intégré niveau couleur. Cela devrait donc moins jurer que dans la version blanche avec pièces ajoutées noires.
Ces feux s'inspirent de ceux de la Stratos. On a pu les voir dans le concept Pu+Ra HPE, de façon stylisée. Feux à LED, ils intègrent un "Y" couché qui aura les clignotants, les feux de recul, etc.
« Aujourd'hui, avec la quatrième image, nous dévoilons l'arrière de Nouvelle Lancia Ypsilon, qui reflète le tout nouveau langage stylistique pur et radical de la marque. Les emblématiques feux arrière ronds, désormais à LED rappellent la Lancia Stratos. Ils encadrent le logo Lancia dans un dialogue parfait entre pureté et radicalité, que l'on retrouve également dans le lettrage Ypsilon », a déclaré Luca Napolitano, directeur de la marque Lancia.
Y comme Ypsilon évidemment. La graphie du nom de la voiture est aussi dévoilée. Elle aussi évolue avec toujours un style "script" qui est censé rendre frais et dynamique l'image de la voiture. Cela contraste avec la rectitude et la simplicité du logo LANCIA. Cette façon de présenter le nom, en "cursive", est, là aussi, un héritage de modèles iconiques comme la Flavia, Fulvia, etc.
La nouvelle Lancia Ypsilon sera présentée au cours du mois de février 2024. Pour rappel, elle sera lancée dans une version limitée à 1906 exemplaires (comme l'année de création de la marque NDLA) appelée LANCIA YPSILON CASSINA LIMITED EDITION. Elle sera 100% électrique pour le lancement, mais rassurez-vous il y aura bien des versions thermiques.
35 commentaires
Dans l’introduction « monde un arrière » … plutôt « montre ». En tout cas ils ont réussi leur coup … tout le monde en parle de cette auto qui se vendra très bien en Italie!
Je ne pense pas que ça ne marchera qu’en Italie.
Je pense qu’après la DS3 citadine (non remplacée) … il reste une place pour une petite voiture du segment B.
L’A1 est en fin de carrière et elle est trop chère, il n’y que la Mini avec son look très british qui tourne en rond depuis 25 ans.
Nous verrons ce qu’il y aura sous le capot de « dialogue parfait entre pureté et radicalité.. » !
Teasing minable …au vu de l’offre sur le marché dans le segment !!
La Stratos……
Rien que ça
?
Second naufrage en perspective après DS .. décidément Tavares a un sacré pif sur le hdg !!
Quel naufrage !?
Vous êtes sur une autre planète ?
Le DS7, pourtant en fin de carrière, se vend remarquablement bien, la DS4 se vend mieux que le précèdent modèle, même le DS3, grâce à ses versions VE, progresse aussi.
Les marges de Stellantis sont énorme juste derrière Porsche, l’action est le record du CAC40, etc.
…ET vous parlez de naufrage !???? ?
Vos informations viennent exclusivement de votre café des sports de votre village ? ?
Il voulait dire que cette voiture va sombrer dans une mare de désespoir de ceux qui espéraient l’impossible.
Prometteur!!
Ben oui les feux de la Stratos étaient ronds et ceux-ci aussi.
Dès lors la filiation est évidente.
Autre trait de ressemblance avec la Stratos : les roues !
Car oui, Stratos et ypsilon ont toutes deux des roues rondes.
Au fait on va avoir un teaser d’ypsilon tous les jours jusqu’en février ?
Lancia a eu une histoire compliquée c’est certain. C’est un nième clone de Stelantis, sur une base pas franchement nouvelle mais Lancia garde une bonne image auprès de l’opinion publique. Nous verrons bien.
@SGL : tu es certainement mieux informé que Les Échos qui avancent plus prudemment sur DS : » Ce prix élevé, allié aux synergies permises par le groupe Stellantis et à la rigueur de gestion qui caractérisent son patron Carlos Tavares, fait de DS une marque rentable. Béatrice Foucher le confirme, sans donner de chiffre.
Des volumes qui restent faibles
Si la question se pose, c’est que les volumes restent faibles, même pour l’univers du premium. Le nombre d’exemplaires dans le monde a reculé de 62.000 exemplaires en 2019 à à peine plus de 45.000 en 2020, et les ventes en 2021 « se situent entre les niveaux de 2019 et 2020 », indique la dirigeante sans plus de précisions.
L’Hexagone représente environ 45 % du total, ce qui semble un peu élevé par rapport à l’ambition originelle, qui devait faire prospérer à l’international « l’art du voyage à la française ». Côté DS, on affirme au contraire que ce fort ancrage domestique légitime la marque et doit être maintenu.
Bien vu. Par contre rien est dit sur la perte d’argent sur l’électrique.
Comme dit le comique: « on nous cache tout…on nous dit rien » !!!
Quand l’on n’est pas débile on n’affirme RIEN sans preuve !
Moi, je pense justement que c’est le contraire… Mais sans preuve, je n’affirme rien.
Alors prouvez-le ou taisez-vous !
@jdfor … Vous devez avoir un clavier en braille pour répondre !?
DS automobile existe depuis que 9 ans, combien de temps Audi a pris pour devenir premium !?
Tant que la marque est rentable et progresse…
Son programme ambitieux en VE n’a même pas commencé.
Faux …encore !! Audi ne gagne pas beaucoup d’argent …et est obligé de faire des PHEV …
Dans les VE c’est la confusion !
Tout est cher et les petites moyennes batteries pour des prix délirants …sauvés par des TdB bien ajustés !!
On ne parlait pas de Stellantis @jdfor… et vous bifurquez brutalement sur le Groupe VW !?
… j’ai de mal à suivre une girouette si rapide…
Le le Groupe VW à énormément dépensé en R&D dans la VE après 2015 pour faire oublier le dieselgate.
FCA et PSA ont dépensé beaucoup moins… plus prudent, d’où leurs retards initiaux.
Donc RIEN à voir HS !
« Le constructeur automobile français, n° 3 mondial, réalise des bénéfices exceptionnels en comprimant les coûts et en privilégiant le haut de gamme. Mais ces profits ne nourrissent pas, pour le moment, de stratégie ambitieuse dans l’électrique. »
challenges.fr
Challenges n’est pas un magazine crédible !!
Ben voyons …
Par rapport à un guignol… Ils le sont énormément même !
« …Les marges de Stellantis sont énormes juste derrière Porsche… »
Comment est-ce possible de dire autant de contre vérités débiles !!!
Il n’y aura pas de faillite …juste que les agonies sont lentes !!
Il y a suffisamment des repreneurs sur le marché des capitaux si nécessaire !!
Aucun avenir …ce n’est que le jeux des variables d’ajustement chez Stellantis…et quand Carlos (celui qui pleurniche pour avoir des subventions) sera parti, le suivant fera ce que les actionnaires lui disent de faire !!
Pour Stellantis America …l’Europe est un boulet !
@jdfor, avant de sortir ça « dire autant de contre vérités débiles !!! » On vérifie pour ne pas paraître débile !
« Derrière les spécialistes luxe Ferrari et Porsche, Stellantis est le champion auto de la rentabilité »
challenges.fr
J’avais oublié Ferrari…
Sachez que je n’invente JAMAIS RIEN !
En 2022
« Stellantis est le troisième constructeur auto le plus rentable derrière Tesla et Mercedes »
challenges.fr
ET depuis la situation, c’est amélioré !
Il ne faut pas être débile pour affirmer le contraire ????
Vous avez oublié Ferrari …CQFD !!
La valorisation boursière de Stellantis …est minable !!
Regardez celle de Tesla !!
Sur le précédent article je faisais un commentaire mentionnant les 4 rectangles arrondis du bouclier avant, faut-il y voir un clin d’oeil à la Lancia Fulvia ?
Ce serait juste 4 formes sans utilité ? Bof bof…
C’est la prochaine voiture de OSS117.
Y sont cachés : z fusils à eau et 2 Nerf Fortnite AR-L à l’avant pour faire peur aux vilains chinois.
Tu nous mélange tout ! Nombre de vente, rentabilité, image..! Toi aussi tu es un bon en marketing ! Fais gaffe tu vas finir chez stellantis !! En attendant je t’invite chez moi trinquer à la chartreuse pour te parler automobile !
@Ubot, il faut, vous expliquez comme un enfant de 12 ans !?
Pour faire des bonnes tutures… il faut des sousous … Beaucoup de sousous.
Pour avoir beaucoup de sousous, il faut en gagner avant… La « rentabilité ».
Ça marche dans cet ordre-là !
En 2014 PSA était au bord de la faillite, ce n’était pas le moment.
PSA fusion avec FCA … Cela a des coûts astronomiques.
Ils commencent naturellement par les bas de gamme des marques avec beaucoup de synergie possible pour préparer les développements futurs … 1/2 sont déjà faits… ils sont sur la bonne voie.
Théoriquement, les BAM et Tesla seront bientôt attaqués par les nouveaux modèles de Stellantis.
Mais patience… il faut respecter le timing… le YAKAFAIRE ne fonctionne pas aussi rapidement que ça.
Malgré les preuves et les résultats (comme pour la Corsa enterrée ici avant même sa sortie et qui est un vrai succès européen), l’habituel bashing continue.
Ce site est peuplé d’ingénieurs ultra diplômés en… ben rien du tout en fait.
Si on les écoutait on roulerait tous en allemandes insipides taillées à la serpe.
C’est un mal français : quoi qu’on fasse, il faut le descendre : les bagnoles, les JO, notre démocratie…
« Carrément méchants, jamais contents » chantait Souchon, il avait bien raison.
Les gens ont quand même le droit de s’exprimer….. et de ne pas vouloir de Purech et autres 1.5 hdi……
Incroyable cette dictature Pro-Stellantis……
On croirait l’autre « illuminé »……