Implantation industrielle en Europe à l’étude
Great Wall indique ainsi analyser actuellement "où et pourquoi les fabricants asiatiques expérimentés ont installé leurs sites européens", en vue de déterminer quels ont été les motifs et les avantages de leur implantation sur le Vieux Continent.
L’Est de l’Allemagne pourrait tirer son épingle du jeu selon la déclaration de Xiangjun Meng, président de Great Wall Motor Europe, cité par le media allemand Automobilwoche.
La Hongrie ou la République tchèque font partie des autres alternatives envisagées.
La Hongrie plébiscitée par les Chinois
Si certes, le géant ses batteries chinois, CATL, s'est installée en Allemagne, la Hongrie n’a toutefois pas dit son dernier mot, d’autant plus que d’importants sites industriels de sociétés chinoises y sont implantées. La Hongrie est aussi souvent la cible d'investissements chinois dans l'e-mobilité : CATL construit également à Debrecen, tandis que Eve Energy, fabricant chinois de cellules et partenaire de BMW a également choisi la même ville pour s’y implanter.
BMW y construit une usine dédiée aux voitures électriques pour la New Class, Mercedes fabrique déjà l'EQB à Kecskemét et modernise l'usine pour d'autres plates-formes de véhicules électriques. Selon certaines rumeurs, Samsung SDI aurait également des projets de production de cellules cylindriques en Hongrie, et de nombreux fournisseurs de batteries asiatiques s'y sont également installés. SK On fabrique également des cellules de batterie en Hongrie, BYD ses bus électriques.
Construction d’une nouvelle usine ou reprise d’un site existant?
Dans le cadre des plans européens de Great Wall, le choix de l'emplacement ne demeure pas la seule question non résolue à ce jour. Le constructeur doit encore choisir entre bâtir une nouvelle usine ou reprendre une usine existante.
Selon Meng, GWM a reçu "un certain nombre d'offres" pour acheter des usines là où les fabricants existants veulent arrêter la production. Les noms ou les emplacements ne sont pas mentionnés dans l’article. On ne peut donc savoir à l’heure qu’il est si l'usine Opel d'Eisenach, en Thuringe, a fait l’objet d’une proposition de vente de la part de Stellantis.
Pas d’objectifs de vente en Europe
Great Wall a jusqu'à présent commercialisé en Europe le modèle compact BEV Ora Funky Cat et le SUV PHEV Wey Coffee 01.
Fin avril, 268 véhicules Great Wall avaient été nouvellement immatriculés en Allemagne.
"Great Wall Motor est une entreprise privée et n'a aucune pression d'attente de la part du gouvernement", a déclaré Meng dans l'interview. "Nous sommes donc plus pragmatiques que de nombreux autres fabricants chinois et n'avons pas fixé d'objectifs de vente spécifiques dans la phase initiale » a-t-il ajouté.
Notre avis, par leblogauto.com
Great Wall prévoit également de produire des voitures électriques en Thaïlande à partir de 2024. Le constructeur y possède déjà une usine. Parallèlement, le groupe automobile finalise les plans d'une nouvelle usine d'assemblage de batteries en Thaïlande. Great Wall aurait également prévu d'ouvrir l'année prochaine une usine au Brésil qui produira exclusivement des véhicules électrifiés.
Sources : automobilwoche, Reuters
6 commentaires
Chez Great Wall ils savent tout faire…il n’y a que les opportunités de business qui comptent !!
Ne vous cassez pas la tête, achetez en kiosque les pavés qui sortent du genre « Toutes les voitures du monde 2023 » !!
@SGL : si MG et Tesla ont fait choix de proposer des voitures à bas coût c’est parce que les constructeurs européens sont en train de remplir leurs caisses en vendant cher et vilain à des européens nationalistes ou anti-Chine.
Certes Tesla profite d’un mode de construction simplifié et d’absence de chichis intérieurs, mais il a clairement démontrer pouvoir jouer sur la marge.
Les européens ne visent pas encore les volumes de ventes trop confiants de ce que le marché se stabilisera in fine avec une majorité de choix de voitures européennes face aux japonais, coréens, chinois et américains.
La remise à l’équilibre de ces répartitions sur le VE est en cours sinon pourquoi des gens acheteraient des MeganE plus chères que des BYD Atto ou Model3 ?
@Mwouais, Enfin vous avez chopé le syndrome de Stockholm !???
Les gentils Chinois nous livre des VE pas trop chères pour nos modestes porte-monnaie pour faire la nique aux méchants industriel Européens avides de marges !?
« Les européens ne visent pas encore les volumes de ventes trop confiants » c’est le résultat des hésitations.
« Certes Tesla profite d’un mode de construction simplifié et d’absence de chichis intérieurs, mais il a clairement démontrer pouvoir jouer sur la marge. » … de plus en plus Chinoise pour les modèles les moins chers !!!
Regardez la vidéo.
« »Il faut faire des compromis » : Jean-Marc Jancovici maintient son idée d’un quota de vols en avion »
à la fin … 20 mn il parle de l’intérêt de construire de A à Z la VE chez nous.