Chômage partiel pendant au mois 12 jours
Dans le cas où la période de chômage partiel durerait plus de 12 jours, les salariés ne seront plus rémunérés qu'à hauteur de 84 % de leurs revenus. Redoutant que le cas se présente, la CGT exige pour sa part que chaque salarié soit payé à 100% dans ce cas.
la politique de flux tendu pointée du doigt
Jérôme Boussard, secrétaire général du syndicat CGT pour l'usine de Sochaux, estime quant à lui que la direction est entièrement responsable de la situation.
Il pointe du doigt "la politique de flux tendu" mise en place par Carlos Tavares, le directeur général de Stellantis. "À force de dire, 'il me faut des pièces mais il ne me les faut pas en stock parce que je paie des impôts sur les stocks', les salariés se retrouvent le bec dans l'eau", s’exclame-t-il.
Réduire les cadences pour assurer de l’activité
Critiquant la procédure de chômage partiel mise en place, le syndicat considère quant à lui que la solution serait de réduire les cadences de travail et de production. Objectif : soulager les employés, et s'assurer d’une activité quotidienne.
Car, de l’avis même de la CGT, certains employés sont cependant plutôt contents de cette période d'arrêt, d'autant plus qu'elle coïncide avec le début des vacances de Pâques.
Fait non négligeable selon le syndicat, cette pause va permettre aux employés de récupérer. Ce dernier pointe du doigt des conditions de travail « tellement dures à tenir aujourd'hui, avec des cadences tellement élevées » qu'aujourd'hui, « un week-end, ça ne suffit plus".
FO pointe du doigt la délocalisation et l'emploi de prestataires étrangers
Le syndicat Force ouvrière considère pour sa part que le problème est lié à la délocalisation et l'emploi de prestataires étrangers pour fabriquer des pièces. "Relocaliser sur le territoire français devient plus qu'urgent", alerte Thierry Giroux, délégué FO chez Stellantis.
Les intérimaires plus mal lotis
La CGT dénonce également le fait que les deux premiers jours de chômage partiel ne seront pas payés aux intérimaires, . "Une perte sèche inacceptable", selon l'organisation syndicale. Laquelle exige que l'intégralité de leur salaire soit versée.
Notre avis, par leblogauto.com
"Quand Peugeot tousse, c'est l'ensemble du Pays de Montbéliard qui s'enrhume", rappelle un syndicaliste d'un équipementier. La filière automobile de la région s’avère directement impactée par l'arrêt de production annoncée et de nombreuses usines se retrouvent à l'arrêt.
Car les équipementiers du Nord Franche-Comté travaillent eux aussi en flux tendu pour Stellantis. Ils sont donc contraints de s’aligner sur les cadences de leur client et de cesser tout ou partie de leur production jusqu'au 17 avril.
Chez l'un des plus gros équipementiers du Pays de Montbéliard, l'usine Flex N Gate qui fabrique des haillons et des pares chocs, près de 900 salariés sont concernés. De nombreuses lignes de production ferment à partir de ce mercredi après-midi et jusqu'à la fin de la semaine prochaine. Trois jours d'arrêt de production à 100 % et le reste en arrêt partiel.
Sources : France Bleu Belfort Montbéliard , Franceinfo
14 commentaires
Réduire la cadence c’est une fausse bonne idée vu que le principe de la chaine c’est justement qu’elle tourne à son maximum (Vu qu’il y a toujours autant de monde a travailler pas difficile de comprendre que plus les voitures sortent plus c’est rentable). là le gros soucis c’est la politique de 0 stock menée dans toute l’industrie, c’est une aberration car au moindre soucis c’est tout le process qui est arrêté.
des « hayons », pas « haillons »
comme quoi ….. il faut réfléchir sept fois dans sa tête avant de prendre une décision
Tu t’es marié récemment ?
….ou divorcé récemment, pour ne pas avoir réfléchi 7x dans sa tête lorsqu’il avait dit oui devant le maire
Dans cette histoire Stellantis est minable. ils font payer à la communauté leur manque d’organisation. il est complètement illogique que les salaires soient payés par l’assurance chômage pour un problème de gestion interne de l’entreprise.
Pendant ce temps, le délai de livraison des Peugeot dépasse 6 mois.
Surtout qu’un profit record et une prime de plusieurs mois de salaire pour certains ont été versés.
Ce n’est pas du chômage technique, l’assurance du constructeur devrait servir à cela.
Puis, ceux qui sont à l’arrêt pourraient avantageusement tenter d’améliorer les produits maintenant qu’ils ont du temps à faire remonter les infos de problèmes sur chaînes (sur chaînes, j’ai pas fait exprès, c’est drôle ! =
Toutes les boites de vitesses, pour tous les modèles (comment? pourquoi? quels sites de production touchés ? aucunes info !!) donc je n’y crois pas une instant…
Par contre pénuries d’acheteurs… que l’on fait payer à la communauté…
BYD a provoqué une mévente des Tesla en Chine et un surplus de production. Ajouter à cela la sous capacité de production de l’usine de Berlin. Eh bien Tesla a décidé de baisser ses prix pour écouler ses stocks. La guerre des prix en Chine s’est soldée par une déroute de Tesla et renforcer la position de BYD « en passe » de « passer » devant VW là-bas. Quelle incidence pour nos nationaux?
Ben Tesla peut livrer rapidement, donc le Model Y, première vente européenne au mois d’avril 2023 est en passe d’être de nouveau la première auto vendues d’Europe en mars 2023. Le Model Y est donc 4ème de nos ventes nationales au mois de mars 2023.
étrange. Pénurie de quelles boites? la majorité des boites étant désormais automatiques, c’est Aisin qui n’arrive pas à produire? où ? pourquoi ? Bon toutes façons bientot plus de boites dans les voitures
Aisin….ou un fournisseur de Aisin
« Relocaliser sur le territoire français devient plus qu’urgent »,
Pour une fois, je ne suis pas en désaccord avec un syndicat.
Faut savoir faire aussi…
« Le concept de souveraineté économique et industrielle de l’Europe fait progressivement son chemin »
https://www.lemonde.fr/idees/article/2023/04/04/le-concept-de-souverainete-economique-et-industrielle-de-l-europe-fait-progressivement-son-chemin_6168187_3232.html