Le chiffre d’affaires du Groupe Renault s'élève à 46,4 milliards d’euros, soir +11,4 % par rapport à 2021. Sur ce CA, le groupe dégage une marge opérationnelle de 2,6 milliards d’euros. Cela représente 5,6 % du chiffre d’affaires, et c'est en amélioration de 1,4 milliard d’euros par rapport à 2021 (+2,8 points). Surtout, elle s’élève à 6,4 % au 2nd semestre 2022 soit +2,9 points par rapport au 2nd semestre 2021. L'amélioration semble donc s'accélérer.
La marge opérationnelle de la partie automobile s'établit à 1,4 milliard d’euros (M€) soit 3,3 % du chiffre d’affaires. C'est en amélioration de 1,4 milliard d’euros par rapport à 2021 (+3,3 points). Là encore, le second trimestre est meilleur avec 4,2 % du CA soit +3,5 points par rapport au 2nd semestre 2021. Ramenée à chaque véhicule, la marge opérationnelle bat un record.
C'est la politique initiée à la suite de Carlos Ghosn, à savoir vendre moins, mais mieux. Pour le client ce n'est pas bon, mais pour le groupe oui. Avec 2 051 174 véhicules immatriculés/livrés/vendus, cela fait 680 € de marge opérationnelle par voiture.
La retraite de Russie plombe le tout
Evidemment, l'arrêt et la cession des activités en Russie pèse sur le résultat final. Le résultat net des activités poursuivies s'élève à 1,6 M€ en hausse de 1,1 M€ par rapport à 2021. Mais, le résultat net des activités non poursuivies (la Russie) plombe le tout de -2,3 milliards d’euros. Au total, le résultat net ressort donc à -700 millions d'euros. Malgré ce résultat, la santé financière de Renault s'améliore. Ainsi, le flux de trésorerie disponible (alias free cash flow) opérationnel de l'automobile grimpe à 2,1 milliards d’euros. Cela inclut 800 millions d’euros de dividende de Mobilize Financial Services et c'est en hausse de 1,2 milliard d’euros par rapport à 2021.
La capacité d’autofinancement de l’activité Automobile atteint 4 818 millions d’euros, en progression de 519 millions d’euros par rapport à 2021.
La position nette financière de l’Automobile positive à +549 millions d’euros au 31 décembre 2022. C'est un retour du côté positif si on compare au -1,1 milliard d’euros au 31 décembre 2021. C'est une amélioration de 1,6 milliard d’euros. Avec ces résultats, Renault propose un dividende de 0,25 € par action pour l'exercice 2022. Versé en numéraire, il doit encore être approuvé par l’Assemblée générale des actionnaires le 11 mai 2023.
0,25 € par action soit 0,6%
Si on parle des actionnaires, Renault précise que sur les environ 95 000 salariés qui avaient la possibilité d'acquérir des actions à titre préférentiel à 22,02 € par action, 40 000 y ont souscrit. Cela porte à 4,7% le capital détenu par les salariés. Renault vise 10% à l'horizon 2030. A date, l'action Renault est remontée de 21,31 € le 8 mars 2022 à 42,50 € aujourd'hui. On est tout de même loin des près de 100 € l'action de mars 2018.
Dans les perspectives, Renault assure avoir 3,5 mois de commandes. Mais, l'économie mondiale continue d'être pas mal chahutée avec par exemple une hyperinflation en Argentine, l'inflation en Europe, le coût de l'énergie et des matières premières, ou les perspectives de la guerre en Ukraine et même la sortie de la politique "zéro-covid" de la Chine. Renault vise, tout de même, une marge opérationnelle Groupe supérieure ou égale à 6 % (5,6% en 2022 on le rappelle), ainsi qu'un free cash-flow opérationnel de l’Automobile supérieur ou égal à 2 milliards d’euros.
Tableau des résultats 2022 par rapport à 2021
9 commentaires
680 € de marge opérationnelle par voiture. « C’est cela oui…. » je sais que c est une moyenne…mais une Megane gt line 160 edc + options a 42 000e…680e de marge, je sais qu’ il y a une remise de 3000 mais quand même…
@mps1993 : attention, on parle de la marge opérationnelle du constructeur (et de la marge partie automobile). A cette marge, il faut ajouter celle du concessionnaire par exemple. Et pas que celle-ci (transporteur, etc.).
Mais c’est effectivement un calcul « bête et méchant » entre la marge partie automobile et le nombre de véhicules écoulés.
mps1993 : vous comptez comment ? Le prix d’un produit n’est jamais le prix de ses différents composants et de sa main d’oeuvre de montage. Plein de dépenses en amont, en parallèle et même en aval avant d’arriver au produit livré.
Je fais du soft, vendu en très petites quantités, un client un jour m’a dit, c’est tout bénéf pour vous, ce n’est qu’un téléchargement …
« l’action Renault est remontée de 21,31 € le 8 mars 2022 à 42,50 € aujourd’hui »
x2 en 1 an, ça mériterait de ne rien distribuer aux actionnaires. Jamais compris ce principe de distribuer dans une boite qui n’est pas dans la meilleure des formes et qui se doit d’investir encore beaucoup. De plus, la non distribution provoque en général une hausse de l’action.
Le taux d’intérêt est ridiculement bas (0,6%) et il faut aussi rassurer les investisseurs. Renault agit selon le plan prévu. Ils ont annoncé un retour au dividende progressif et surtout « limité ». Cela plait aux investisseurs qui justement se disent que cela ne va pas trop sortir de la société.
Selon les estimations, pour 2023 (donc coupon détaché en 2024) cela pourrait être de 1,05 soit à date 2,57%. Mais l’action va aussi sans doute continuer de se consolider à la hausse.
Il y a 295 722 284 titres RNO sur Euronext. 0,25 € par action c’est donc 74 millions à distribuer (dont une part revient aux salariés actionnaires on le rappelle). Si on regarde le bilan des opérations poursuivies (sans la Russie) c’est un piètre coupon en fait 🙂
Bravo Renault (les gens qui y travaillent) bravo Luca de Meo … Ils font tous du bon travail… Ils remontent la pente.
… sur les pas de Tavares !?
L’Action Renault en 6 mois … + 51 % …quand même !!!
Et si « Ampere » marche… l’action n’est pas « chère »
La Clio ils ne la vendent pas en dessous de 19 000 euros ou de 20 000 euros. Ils l’ont arrêté en version société. L’Arkana remplace progressivement la Megane thermique. Il le vendent essentiellement en hybride comme le Captur donc le prix des autos sont assez élevés. Pour l’Autral, la moitié des commandes sont en Esprit Alpine. Ils ont privilégié les particuliers. Ils vont revenir auprès des entreprises avec Austral et Arkana mais ne concèderont pas les largesse pratiquée par d’autres.
@SAM bah comme Peugeot… ils vendent 1/3 de voitures de moins, mais ils gagnent plus d’argent !?
Peugeot aussi… et avant même 2022… vends souvent des modèles à plus de 50 k€… ce qui était encore inconcevable seulement en 2019.
Covid, Crise des SC, Ukraine, etc. ont tout chamboulé