VW ID. Buzz et ID. Buzz Cargo : enfin…

Pourquoi « enfin » ? Car si le concept qui aboutit à cet ID. Buzz n’a « que » 5 ans (salon de Detroit 2017), le concept VW Microbus date lui de 2001. 21 ans pour faire revivre le (presque) Combi.

Bon, de l’extérieur, on savait à peu près à quoi il ressemblerait cet ID.Buzz depuis longtemps. Il faut dire qu’il a mis du temps à arriver en version de production (et encore, VW indique que les modèles présentés ne sont pas tout à fait des modèles à la vente…). VW tente la carte nostalgie en le proposant en carrosserie bicolore. 7 teintes unies + 4 combinaisons bitons. L’ID. Buzz est entièrement électrique et un peu comme la « New Beetle » à son époque, il fait plein de clins d’oeil au passé.

Ce véhicule propose quand même 1 121 litres de coffre avec les passagers à bord. Cela peut même grimper à 3,9 m3 dans la version Buzz Cargo qui n’a que les sièges avant. VW le place sur le segment de la mobilité durable avec des matériaux plus « verts ». La jante du volant n’est pas en cuir mais en polyuréthane (du pétrole donc), les housses de sièges, le sol, etc. sont en matériaux recyclés avec par exemple du Seaqual. C’est un plastique avec 10% de plastique marin recyclé et 90% de bouteilles en PET. Cela permet de faire baisser la facture CO2 de la fabrication.

Un intérieur lumineux

L’intérieur est sobre esthétiquement parlant. Pas de console centrale envahissante mais une boîte de rangement. Les aérateurs sont d’un seul tenant d’un bout à l’autre de la planche de bord. Comme depuis quelques temps, on a affaire à une planche de bord dessinée horizontalement. Une grande tablette de 12 pouces trône au milieu et un petit écran est aussi flottant derrière le volant. Pas de grande fausse dalle ici.

Par contre, sur certains visuels, cela fait très fourgon aménagé. Notamment au niveau des fauteuils arrière et même des contre-portes. A voir en vrai si cette impression passe ou non. Le VW ID. Buzz sera assemblé à Hanovre. La motorisation n’y sera pas créée mais juste assemblée. ID. Buzz et ID. Buzz Cargo devrait commencer à débarquer à l’automne 2022.

Aucune autonomie donnée

Côté motorisation, le Volkswagen ID. Buzz sera disponible avec une batterie de 77 kWh en Europe. 77 net pour 82 kWh de capacité réelle. Elle alimente un moteur électrique de 150 kW (201 ch) qui entraîne les roues arrière du véhicule. Contrairement au Bulli d’origine, la lourde batterie intégrée dans le plancher sandwich permet d’avoir un centre de gravité très bas et d’éviter certains effets de la hauteur de caisse (tangage, gite, etc.).

La batterie lithium-ion peut être chargée en courant alternatif (AC) jusqu’à 11 kW. En courant continu (DC), le ID. Buzz peut être branché sur une borne qui délivre jusqu’à 170 kW. Cela donne théoriquement une charge de 5 à 80% en 30 minutes.

Donc, le coffre offre 1 121 litres de capacité. Si on rabat les sièges du rang 2, on obtient 2 205 litres. C’est un vrai SUV en fait avec de l’emport. Surtout, à l’avant, on peut avoir 2 ou 3 sièges. Reste à connaître l’autonomie avec les 77 kWh. Cela devrait aller voir les 350 km, on espère.

Le véhicule mesure 4,712 m tout de même, mais avec un empattement de 2,988 m. Attention à la hauteur, elle est de 1,94. Parkings bas de plafond = attention.

FICHE TECHNIQUE – L’ID. BUZZ ET L’ID. BUZZ CARGO

Les modèles

• ID. Buzz (cinq places)
• ID. Buzz Cargo (fourgon, deux ou trois places)

Les dates

• Début de la production ID. Buzz Cargo : premier semestre 2022
• Début de la production ID. Buzz : premier semestre 2022
• Lancement sur le marché européen (premiers pays) : automne 2022
• Lancement des préventes en Europe (premiers pays) : mai 2022

La plateforme technique

• Plateforme modulaire d’électrification (MEB)

Les dimensions extérieures

• Largeur sans rétroviseurs extérieurs : 1 985 mm
• Hauteur : 1 937 mm (Cargo : 1 938 mm)
• Longueur : 4 712 mm
• Empattement : 2 988 mm
• Seuil de chargement : 632 mm

Volume de coffre et de chargement

• Volume de coffre de l’ID. Buzz avec cinq passagers : jusqu’à 1 121 litres
• Volume de coffre de l’ID. Buzz avec deuxième rangée de sièges rabattue : jusqu’à 2 205 litres
• Volume de l’espace de chargement ID. Buzz Cargo : 3,9 m³ (selon la norme SAE V6), espace de chargement pour deux Euro-palettes
• PTAC ID. Buzz Cargo : 3 000 kg
• Charge maximale ID. Buzz Cargo : 650 kg

L’entraînement

• Type : propulsion arrière 100 % électrique
• Puissance max. : 150 kW
• Couple max. : 310 Nm
• Capacité de la batterie : brute 82 kWh, nette 77 kWh
• Puissance de charge en CA (courant alternatif) : 11 kW
• Puissance de charge en CC (courant continu) aux bornes de recharge rapide : jusqu’à 170 kW

Les valeurs de conduite et le diamètre de braquage

• Vitesse maximale : 145 km/h, limitée électroniquement
• Autonomie : suivra à une date ultérieure (!)
• Diamètre de braquage : 11,1 mètres

La durabilité

• Bilan de production et livraison neutre en carbone en Europe
• Propulsion électrique sans émissions locales
• Remplacement du cuir animal par un matériau synthétique
• Recours aux recyclats (matériaux issus de produits recyclés)

Le site de production

• Usine principale de Volkswagen Véhicules Utilitaires à Hanovre en Allemagne

Les couleurs

• Peinture unie : « Blanc Candy »
• Peintures métallisées : « Argent Mono », « Lime Jaune », « Starlight Blue », « Energetic Orange » et « Bay Leaf Green »
• Peinture nacrée : « Deep Black »
• Peintures bicolores : « Blanc Candy » en combinaison avec « Lime Jaune », « Starlight Blue », « Energetic Orange » ou « Bay Leaf Green »

Illustration : VW sauf le Bulli – ONordsieck