Christine Feuell, un nom qui ne vous dit certainement rien. Et pourtant, elle a une grande expérience en produits et marketing, tant dans l’automobile que dans différents secteurs. Evoluant au sein, entre autre donc du marketing chez Ford de 1994 à 2009, Feuell a fini par prendre la tête de la stratégie marketing de la marque de Dearborn avant de partir pour Johnson Controls, toujours dans le marketing durant 6 années.
Libérer le potentiel de Chrysler
Dernièrement, Christine Feuell était la Directrice Commerciale de Honeywell Safety and Productivity Solutions. Elle remplace Timothy Kuniskis, le patron de Dodge, qui assurait l’intérim à la tête de la marque Chrysler depuis janvier et la fusion de Fiat Chrysler avec Peugeot SA dans la nouvelle entité Stellantis.
Elle rapportera directement au CEO de Stellantis, Carlos Tavares. « Christine à la tête de Chrysler est une excellente nouvelle pour Stellantis et je suis convaincu qu’elle jouera un rôle essentiel et stratégique pour donner un nouvel élan et une nouvelle direction à cette marque emblématique et libérer son grand potentiel », a déclaré Tavares.
Stellantis continue de mettre en place son organigramme et de redistribuer les cartes entre les (nombreuses) différentes marques. On devrait en apprendre plus, au fur et à mesure, sur le devenir de chacune d’entre elle.
Illustration : Stellantis
39 commentaires
J’imagine que la future Chrysler sera certainement une 100 % VE, et donc pas avant 2024… Pour profiter des nouvelles générations de plateformes.
Surtout, au moment où il faut passer à l’électrique, embaucher une CEO qui s’appelle madame F(e)uel(l) ?!?
Feueull c’est ardent en allemand 🙂
bon courage car personne n’en a rien à cirer de Chrysler.
Edith Cresson… C’est toi !?
Moqueur Edith Cresson a 95 ans….??
Noooon quand même pas… Elle a 87 ans
Mais zut si Chrysler n’intéresse même plus les vieux… Ça doit être 90 % de la clientèle !? 😉
Belle promotion pour elle ..ou placard doré
Merci de parler français !
CEO ? Directrice générale dans la langue de Molière..!
La gamme de véhicules Chrysler s’est réduite à sa plus simple expression : la 300, une berline dont la conception remonte au début des années 2000, et la Pacifica, de conception plus récente – relativement. Je crois que c’est tout.
Je me demandais la même chose, alors je suis allé sur leur site web. C’est effectivement la bonne réponse, ils n’ont que le Pacifica dans 2-3 versions (dont une dépouillée renommée Voyager) et la 300.
Bonne chance à Mme Feuell pour relancer ça.
effectivement chez Stallantis, Chrysler c’est un peur le lancia américain : une belle marque légende de l’automobile, de belles voitures, une gamme réduite à sa plus simple expression, vendues plus que dans leur pays, ça sent le sapin…
Moi, je reste optimiste… Avec les plateformes électriques qui arrivent, c’est l’occasion d’un nouveau départ en fanfare !?
Si cela se trouve, on fera un bilan dans 5 ans et ça sera le jour et la nuit avec 2021 !?
Qu’est ce qu’Edith Cresson vient faire ici ?
@beniot9888, vous êtes peut-être trop jeune ? 😉
… C’est devenu un classique depuis.
https://www.europe1.fr/emissions/axel-de-tarle-vous-parle-economie/rien-a-cirer-de-la-chute-de-la-bourse-edith-cresson-avait-raison-3955842
On peut rigoler et avoir des propos sexistes, mais en attendant de 1994 à 2009 c’était plutôt de bonnes années chez Ford…est ce seulement une coïncidence?
SGL : c’est peut etre la seule chose censée qu’elle ait dite dans son court passage à Matignon
Attention, tout de même, les journalistes de l’époque ont un peu détourné ses propos et l’ambiance de l’époque était très misogyne… Même dans son propre camp.
tous partis politiques confondus, certains premiers ministres de la 5ie république ont relativement brillé, pas elle. D’ailleurs elle est retournée dans l’anonyma
@Amiral_sub : réduire Edith Cresson à son passage à Matignon est justement réducteur 🙂
Ne pas oublier qu’elle a commencé comme Députée Européenne (bon ok maire de Thuré mais qui connait à par mois et ceux qui sont de la Vienne ? lol) et a tenu plusieurs portefeuilles ministériels après avoir été élue députée de la Vienne (place qu’elle laisse à son suppléant car elle entre au GVT).
4 ministères, maire durant 2 mandats de Chatellerault (là c’est déjà plus connu non ? lol) et oui, 1ère Ministre durant moins d’un an.
Après, elle est repartie à l’Europe, ses premières amoures en politique, en tant que Commissaire. Elle serait restée Maire de Chatellerault et conseillère générale si Jospin n’avait pas inventé le cumul des mandats façon stupide.
En 1999 elle est attaquée, démissionne de la Commission Santer, et bénéficie d’un non-lieu (mais bon les non-lieu les gens et les médias s’en foutent).
Et si elle est « dans l’anonymat » c’est surtout qu’elle s’est occupée depuis 2000 (66 ans) de sa fondation « École de la deuxième chance ».
Cette femme politique laisse une trace bien plus importante que ce que l’on a bien voulu laisser entendre durant son passage à Matignon.
Elle avait d’ailleurs refusé le poste dans un premier temps (Mitterrand voulant marquer l’Histoire en nommant une femme PM) car elle savait qu’elle serait attaquée car femme.
Pourtant elle était pour la décentralisation, le social avec les fameuses 2e chances, l’environnement, l’agriculture à la française, etc. plein de sujets toujours soutenus par les Français (surtout la décentralisation).
Mais, on la réduit à quelques phrases « cash » sorties de leur contexte (pour la plus grande délectation des médias de l’époque) comme le fameux « la bourse, j’en ai rien à cirer ». Maintenant on dit « mon ennemi c’est la finance » et cela passe comme un charme.
Bref…fin du HS (d’ailleurs que vient foutre Edith Cresson dans cet article ?).
Voilà voilà… Quand c’est dit par @Thibaut Emme, cela passe tout de suite mieux ! 😉
… Le rapport est le « n’en a rien à cirer de Chrysler » de @yontalama zlika, c’est devenu une réplique célèbre.
C’était un peu capillotracté, quand même…
Mouais… ça m’est venu spontanément et d’autres l’on comprit immédiatement.
D’ailleurs, si vous tapez sur Google « rien à cirer » vous tombez facilement sur le rapport… Principalement avec le nom « rien à cirer » de l’émission de Laurent Ruquier des années 90 tiré directement de la déclaration d’Édith Cresson qui était devenue célèbre.
… Mais vous êtes sûrement trop jeune @beniot9888, c’est un chouette « défaut » 😉
je sais que vous etes optimistes sur Stellantis! Je suis épaté par le redressement financier, Tavares est un grand dirigeant. Mais là on est face à 2 marques à l’électroencéphalogramme plat. Je suis bien plus optimiste sur alfa romeo par exemple. Chrysler est vraiment mythique ça vaut sans doute le coup d’investir dessus. Par contre meme le nom lancia ne dit plus grand chose à pas mal de monde. Et attention on assiste à un bouleversement majeur de l’industrie automobile, les investissements sont colossaux sans savoir si la rentabilité suivra. On sait tous qu’il va y avoir de la casse industrielle, et de grands succès. Je ne me fais pas de soucis pour Toyota ou VW, ils ont les reins solides. Par contre Stellantis, Renault-Nissan et tant d’autres sont à un début d’un moment charnière. L’Europe va basculer vers le 100% électrique, c’est acté donc ils peuvent y aller sans trop de craintes (tout est relatif). Mais les USA vont-ils basculer? Ou vont-ils continuer le mouvement initié il y a 10 ans vers le toujours plus gros? SUV 9 places, pickups et à la rigueur de la muscle car ? tesla cyberttruck et F150 lightning en électrique qui cohabiteront avec les F150 raptor et autres monstres conduits au quotidien prets pour gagner le Paris Dakar (c’est vraiment ça aujourd’hui)? ou les voitures de taille raisonnable électriques vont elles prendre le dessus? Les futures plateformes électriques de Stellantis adaptées aux USA vont-elles etre rentables? Et tout cela sans etre présent en Chine…
@amiral_sub, je vous rappelle, sans pour autant qu’il y a une cause à effet, que PSA va de mieux en mieux globalement depuis sa pré-faillite de 2014 alors que durant la même période, c’est de pire en pire sur le marché chinois !!!
Ce n’est pas une bonne raison pour « merder » sur ce marché… Mais en attendant, le marché chinois n’a jamais empêché le redressement du groupe depuis 2014.
Si en plus le marché Chinois donne des signes positifs… Ça ne sera que du bonus supplémentaire… Du dividende pour les actionnaires… Des déblocages de budget pour la R&D, etc.
Et nous sommes qu’au début d’une amélioration potentielle, qui plus est !
Aujourd’hui, les actionnaires chinois semblent vouloir sortir de Stellantis… Bon vent ! si c’est le cas.
@Elisabeth Studer confirme cela !? 🙂
https://www.leblogauto.com/2021/09/dongfeng-revend-600-millions-deuros-de-stellantis.html
On peut se poser la question du bien-fondé de l’existence de Chrysler, qui ne propose effectivement que 3 modèles.
Reste à espérer que Mme Feuell aura des moyens pour relancer une marque aussi inexistante. Quitte a liquider Chrysler pour faire renaître Plymouth ou une autre marque disparue ?
Sacré chantier en perspective, à peine pire que Lancia.
N’enterrez pas Chrysler encore vivant !
C’est sûr, s’ils sortent zéro modèles d’ici 2025, ils sont mort.
CEO d’une marque zombie, ça fait rêver. Chrysler n’a plus aucune crédibilité en berline (merci Tesla et les BAM) et son MPV XXL n’intéresse plus que les desperate housewifes mormons poules pondeuses pour transporter la marmaille.
En six mois Chrysler a vendu 47 500 Pacifica et 11 000 300C. Ce qui fait quand même 2.7 fois le poids de DS 22 000 unités ou 4.2 fois le poids de Alfa 13 800 unités.
Chez Stellantis, quand les CEO regardent leurs marques, ils se désolent, quand ils se comparent au sein du groupe, ils se consolent.
Amusant… Le gars met sur le même piédestal le marché US et la France… On s’amuse ici… On s’amuse et on ne regrette pas sa soirée.
Traduit, la situation de Chrysler est pire que DS et Alfa 😉
SGL les chiffres de vente DS et Alfa sont européens pas français… Je veux bien ajouter les volumes chinois de DS pour te faire plaisir mais ça risque pas de changer la photo globale. En attendant je regarde les vidéos POA du salon de Munich. Aucune marque de Stellantis présente, pas même Opel pourtant sensée être la carte Allemande du groupe… La grosse blague .
Sauf que si l’on parle de l’Europe, DS et Alfa ont en face les 3 leaders du premium au monde… Qui sont chez eux aussi.
Donc le rapport de force n’est strictement pas le même.
Chrysler n’a rien de comparable en face, alors nuançons…
Ah Chrysler, quelle belle marque. Un peu l’Alfa Romeo américaine : sport, design, ingénierie.
Maudit Trucks, les Américains ne veulent que ça, ou des berlines coréennes au meilleur cost value.
La mode est un éternel recommencement… Une petite crise du pétrole pourrait remettre tout cela à plat !?
Chrysler a Buick , Lincoln, Lexus, Acura en face de lui aux US, donc jouer les pleureuses sur les difficultés de DS ou d’ Alfa face aux méchants BAM est un peu facile.
Non @darkargos … Pas « pleureuse » mais lucide, les BAM accaparent 80 % de marché des premiums sur le marché premium.
Chrysler aux US, c’est presque du généraliste, donc du gros volume. Donc pas comparable !
…sur le marché « Européen » … Pardon !
Bonne chance à elle, elle est loin l’époque ou même en france, le Voyager affichait des chiffres de vente plus que corrects !!