« Évoquant le sport, la nature et l’énergie positive, Dacia Jogger se positionne comme un véhicule familial parfaitement adapté aux activités de plein air. Dacia Jogger incarne l’esprit pragmatique et authentique de Dacia et l’environnement « outdoor » de la nouvelle identité de la marque » selon le communiqué.
« Dacia court avec Dacia Jogger » (sic.)
La Dacia Jogger semble avoir un profil de break surélevé. Pas vraiment SUV, pas vraiment break. Un crossover façon Dacia « Logan Stepway » ? En jouant sur les niveaux de l’image « teaser », on peut voir un avant dans la lignée des Sandero, Stepway et Logan.
A l’arrière, les feux ont l’air verticaux avec un débordement sur le côté. Il y a aussi une grande 3e fenêtre (à compas ?). Les passager au rang trois auront visiblement un peu de lumière. Ouf ! Les barres de toit utilisent le système malin qui par un geste les transforme en barre transversales (cf. le R dans l’image). Ces barres sont déjà sur la nouvelle Dacia Sandero Stepway.
Pour le reste, il faudra attendre le 3 septembre pour le découvrir numériquement, et le 6 septembre pour le voir en vrai au Salon de Münich.
24 commentaires
Bon officiellement le MCV n’est pas remplacé mais ça y ressemble quand même beaucoup. Coup marketing pour relancer un modèle mal aimé?
Avec le Dokker et le Lodgy qui s’arrêtent et 4 ans à attendre pour le Bigster, il fallait tout de même arrêter de tailler dans la gamme.
il manque actuellement sur le marché des véhicules capables de transporter 6 ou 7 personnes (familles avec 4 enfants), en gardant un coffre correct et qui ne soit pas un utilitaire, le tout en moins de 4.90.
Les C8/806 et grand espace 4 remplissaient très bien ce rôle, ils n’ont plus de remplaçant avec des motorisations compatibles des exigences actuelles (ZFE, ..)
Est ce que ce jogger occupera ce créneau ?
Les C8 / 806 ont été tués par les SUV et pas par les ZFE.
Pour avoir réalisé 500 km en Lodgy l’été dernier, ce n’est absolument pas du niveau d’un 806 … alors d’un 807 encore moins.
C’est quand même du low cost et ça se sent au niveau confort d’assise, isolation acoustique, filtration des bruits aussi bien de roulage qu’extérieurs, mais aussi filtration des défauts routiers …
Dans un cas vous avez un véhicule confortable même pour un long trajet à rythme soutenu, dans l’autre vous avez un véhicule correct pour la nationale avec possibilité de pointes jusque 100/110 km. Mais 500 km d’autoroute, au final c’est une purge !
Pour comparaison, un Berlingo ludospace essence de 2007, sur le même trajet majoritairement autoroutier est plus confortable qu’un Lodgy essence de 2019.
Oui, ne pas oublier que les 806 et 807 étaient du HdG du segment D … et donc de comparer avec du ultra low-cost du segment C … Il y a effectivement encore une différence malgré les 10-15 ans de conception.
Le 807, n’était pas un mauvais monospace à son époque.
Le Lodgy en « donne » beaucoup de praticité pour un prix donné, pour le confort et la finition, il ne peut pas faire de miracle dès 10 k€.
Et pourtant quel horreur ce Peugeot 806, une camionnette similaire à l’Expert, bricolée à la hâte!
Un moteur ridicule qui puait et fumait un max (avant l’arrivée du HDI) et une suspension qui m’a toujours rendu malade à l’arrière.
Mauvais souvenir que je garde de mon enfance, de 1996 à 2015
Ayant 3 enfants, je suis ravi de voir qu’on intéresse un peu les constructeurs auto…
Je rejoins à 100%. C’est une honte ces « familiales » (SUV ou pas) avec une place du milieu à cheval sur le tunnel et le dos dans l’accoudoir central.
J’ai des amis qui roulaient en grand picasso acheté parce que le deuxième enfant allait être 2 (des jumeaux) et comme ils s’aiment toujours un 4ème est arrivé cet été. Malheureusement pour eux, un semi en perdition est passé dans la rue devant chez eux la semaine passée et a emporté le véhicule …
donc ils s’intéressent, à leur désespoir, de nouveau à l’achat d’un véhicule 7 places … et ils sont effarés de l’absence de choix.
Les SUV les ont tuer.
Peugeot Expert Combi 7 places
https://www.peugeot.fr/nos-vehicules/expert-combi/configurez.html/Motorisations
plateforme des 308, 508, 3008…. (tu auras une tenue de route, un confort de berline et non d’utilitaire comme la 806)
moteur 2L HDI
Jolie insulte au 806 qui était simplement la référence en termes de comportement routier chez les monospaces… De plus, tu sauras que si la PF conditionne le comportement routier par ses choix technologiques en termes de suspensions, c’est le typage qui finit le taf et fait l’agrément. Il faut donc compter avec la qualité des amortisseurs, leur réglage, les pneus, etc etc… Bref, tout ces petits rien qui font qu’une 308 et un C5 Aircross partagent la même PF mais pas du tout le même agrément ni la même efficacité.
jamais d’utilitaires chez eux … trop plébéien, et surtout trop diesel !
jamais de SUV … sauf s’il provient de chez LR ou Toyota, à la limite une Subaru
dans sa réserve il a un Range qui a couru 1 ou 2 Dakar, un Disco Camel Trophy, une ex voiture de rallye, (peut être une Escort mais j’ai un doute), une je ne sais plus quoi de course sur piste d’origine américaine ramenée en France après avoir vécu aux USA … la BMW M1 avec laquelle son père a jadis, un peu, essayé la course de côte, la SM achetée neuve par son grand père et qu’il a fait remettre en état concours il y a quelques années, une caisse prototype sur Dauphine Gordini et une collection invraisemblable de vélos de tous pays.
C’est un personnage assez spécial, très attachant, mais très particulier, surtout trop intelligent pour qu’il soit possible de le contrarier.
Là il était content avec son Citroen « luxe » au GNV, il va lui falloir trouver l’équivalent, et depuis 2019, les monospaces sont encore moins nombreux qu’avant.
Rien ne l’oblige a acheter une voiture neuve. Un Espace 4 V6 devrait pleinement satisfaire son envie de rouler décalé et en famille.
il faut en trouver un en bon état.
sur cara il y a eu un article il y a quelques jours, il y avait le témoignage d’un propriétaire qui avait beaucoup cherché pour en avoir un, et avait, ensuite, du faire échanger le moteur cassé et refaire un autre truc : quasi 10 000€ de frais en 2 ans d’usages !
et le jour de l’article il en avait 2 à vendre sur LBC capables de repartir par la route …
il ne cherche pas absolument une voiture neuve. d’ailleurs son citroen était une occasion, peu kilométrée bien qu’ayant 4 ou 5 ans.
Le berlingo c’est toujours la voiture parfaite. 7 vraies places, un réel volume exploitable.
Ce Jogger devrait être à priori comme un Berlingo XL (la version 7 places).
Break surélevé.
Par contre, le Berlingo n’a pas les 3 fauteuils indépendants en rang 2 qui coulissent (pratique), ou l’escamotage des sièges du rang 3 dans le plancher (il faut donc, à l’ancienne, les sortir du véhicule…15 kg à manipuler et entreposer), etc. Bref, moins de modularité que certains SUV (sans doute fait exprès pour ne pas phagocyter les ventes de SUV).
On verra ici si la modularité y est (espérons).
Un Kangoo « adapté » ?
La découpe de la vitre latérale du 3eme rang y ressemble beaucoup.
Mais où s’arrêtera Dacia. Un vrai cas d’école pour jeune requin d’école de commerce. Comme quoi il n’y a pas que la premiumisation à outrance et le masstige pour gagner en part de marché tout en étant rentable. Duc oup Tavares est un peu jaloux est à décider de jeter Citroen dans les pattes de Dacia. Chose que les journalistes obséquieux ont déjà bien assimilé en mettant Citroen face aux low cost diverses et variés:
https://www.caradisiac.com/comparatif-dacia-sandero-vs-citroen-c3-le-prix-n-est-plus-son-seul-argument-188212.htm
https://www.turbo.fr/essai-comparatif-auto/dacia-sandero-stepway-vs-citroen-c3-quelle-est-la-meilleure-affaire-181574
https://www.auto-moto.com/essais/matches/match-citroen-c4-vs-fiat-tipo-cross-285153.html#item=1
Et … ?
Cela fait maintenant longtemps que Dacia est réputé pour faire des bonnes autos … Donc, les comparaisons avec Dacia n’ont plus rien de péjoratif.
Faire mieux qu’une Sandero, n’est plus une chose facile par exemple !
Mais actuellement en véhicule grand format pour une famille, en neuf il n’y a plus grand chose de possible.
D’ailleurs le Lodgy conduit avait remplacé, quelques mois auparavant, un 807 usé et incapable de passer le CT sans de très gros frais, et comme il avait 470 000 km … il était temps de le remplacer. Propriétaires habitués à des occasions récentes, ils n’ont rien trouvé, et ont acheté un Lodgy neuf … bof, bof …
c’était un modèle 15 ans, diesel, en 7 places -> 18 450€ pas 10 000 !
Je suis certain qu’ils auraient pu mettre quasi le double, mais il n’y avait rien dans les concessions locales, et ils voulaient du « immédiatement disponible ».
R63 AMG …. ca cote que dalle… ^^
Finalement, il est trop court (4.55 m), donc coffre trop petit en configuration 7 places.
ce ne sera pas le remplacent du C8 / 807. 🙁
plus grand de 10 cm qu’un 806, mais plus court de 15 cm d’un 807 …
ce n’est pas non plus énorme 15 cm de longueur, sauf quand il faut stationner le véhicule. Déjà avec les 4,50 cm du berlingo nous avons souvent du mal quand nous allons en ville avec un certain nombre de places … alors 4,55 (4,60 avec attelage) ça va encore plus limiter les places possibles !