Les « ennuis » de Tesla pour bâtir sa Gigafactory européenne, située près de Berlin, sont loin d’être achevés. L’action en justice intentée par des ONG environnementales demeure un obstacle pour le site que le constructeur US de véhicules électriques construit actuellement près de la capitale allemande, rapporte ainsi Business Insider. Pour rappel, Tesla ne bénéficie à l’heure actuelle que d’autorisations provisoires.
Action d’ONG contre les permis préliminaires accordés à Tesla
Après avoir récemment subi un revers judiciaire, l’Union pour la conservation de la nature et de la biodiversité du Brandebourg (NABU, la plus importante organisation environnementale de la région) et la Ligue verte ont intenté une action en justice contre les permis préliminaires accordés pour l’usine.
Arguments pas assez entendus
Les ONG se plaignent désormais que la Haute Cour administrative de la région Berlin-Brandebourg ne leur ait pas donné suffisamment de possibilités d’être entendus et de présenter leurs points de vue et leurs arguments.
Demande d’arrêt immédiat des tests de machine
Les ONG avaient demandé l’arrêt immédiat des tests de machines dans l’atelier de peinture, la fonderie et l’atelier d’emboutissage en raison du risque de fuites chimiques, mais le tribunal administratif compétent avait rejeté la demande fin juin. Après un recours, le tribunal administratif supérieur de Berlin-Brandebourg avait pris une décision dans le même sens à la mi-juillet.
Les ONG soutiennent que ces opérations sont réalisées de manière irresponsable en raison du risque de fuites chimiques – par exemple dans le cas d’un « accident de liquide de refroidissement » dans lequel du fluorure d’hydrogène hautement toxique s’est échappé.
L’agence environnementale de l’État avait autorisé Tesla à effectuer des tests – à ses propres risques – lors de la 15e approbation préliminaire, alors que la procédure d’approbation principale en cours se déroule en parallèle.
Tesla et la région estiment que la production pourra débuter fin 2021
Tesla et le gouvernement régional ont tous deux indiqué qu’ils s’attendaient à ce que la production puisse débuter à la fin de cette année. L’ usine devrait produire des centaines de milliers de voitures électriques dans le pays d’origine du moteur à combustion, bouleversant l’industrie automobile en Allemagne et en Europe, et accélérant le développement régional et le passage à la mobilité électrique.
La construction avance rapidement même si le projet n’a pas encore reçu l’approbation finale des autorités.
Notre avis, par leblogauto.com
Il semble clair que la région semble se ranger du côté de Tesla compte-tenu des retombées économiques que procure une telle implantation.
Reste que tout n’est pas encore gagné pour le constructeur, les questions environnementales pouvant jouer les « trouble-fêtes ».
Nul doute que les pressions et les manœuvres de lobbying doivent être très fortes …
D’où la volonté par les ONG de mettre en avant le fait qu’elles n’aient pu s’exprimer aussi pleinement qu’elles le souhaitaient …
Sources : Business Insider
A lire également :
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14 commentaires
En effet les enjeux sont importants, et Tesla a pris des risques en avançant sans avoir le permis global définitif.
Vu d’ici, le fondement des attaques récentes des ONG semble cependant discutable. D’une part parce qu’ils utilisent « tout ce qui leur tombe sous la main » pour bloquer Tesla plutôt que d’être focalisés sur un problème particulier. Et d’autre part en raison du financement de NABU par VW à hauteur de plusieurs millions (rapport financier VW leasing 2016 ~3M€, et 450k€ en 2020).
Je suis cependant certain qu’un projet de cette taille a un impact environnemental considérable et qu’il est bon que des instances indépendantes contrôlent de près ce qui s’y passe…
Et selon « Green tyranny » de Rupert Darwall, Daimler est aussi un grand ami de la nature (et de NABU) avec une donation de 920000€.
Après tant de pérégrinsations, comment ne pas y avoir en sous-main une action de lobbying des constructeurs et syndicats auto allemands ? Ca en devient grotesque… L’Ecole de Guerre Economique rappelle que l’Allemagne sait très bien utiliser les associations écolo à son avantage : https://www.ege.fr/infoguerre/jattaque-comment-lallemagne-tente-daffaiblir-durablement-la-france-sur-la-question-de-lenergie
Bravo aux ong qui déteslta beau combat contre megalonmusk
Les Allemands sont souvent des bobos écolos pire que chez nous.
Mais aussi avec une industrie automobile historique et solide.
Pour mémoire, la majorité des autoroutes sont à vitesse illimitée (avec quelques tronçons limités).
Sauf que là, il s’agit de faire entrer le loup californien dans la bergerie germanique…Donc, c’est du coup beaucoup moins drôle…!
Tout sera donc fait pour bloquer l’envahisseur d’outre-atlantique.
Qui a d’ailleurs intérêt en Europe à favoriser ce constructeur venu de nulle part, qui a racheté pour rien une ancienne usine Toyota, pour faire de l’électrique US ? En tous cas, ni les Français, ni les Italiens, ni les Allemands, etc…
« Pour mémoire, la majorité des autoroutes sont à vitesse illimitée (avec quelques tronçons limités). »
t’es sur que ce n’est pas plutôt l’inverse ?
Ratio de 60/40 pour les no limits. avec les travaux incessants cela peut paraître moins
Belle démonstration d’hypocrisie de nos amis allemands, qui font par ailleurs partie des premiers pollueurs de la planète en terme d’émissions de CO2 !!
Je pense que l’usine serait badgee Mercedes ou BMW on en entendrait pas parler…
si on parle de co2 elle est 6eme en emissions brut si on ramene cette emissions brut par habitant elle se retrouve a la 24eme place…. donc tres loin derriere certains pays type quatar ou autres donc non desole le probleme est ailleurs
Et pourquoi soutenir une industrie californienne US, un pays qui ne fait aucun cadeau à nos constructeurs ? Pour mémoire, les déboires de PSA en Iran, en raison des sanctions US visant à imposer le dollar US partout dans le monde.
Hypocrisie donc des soutiens à ce constructeur !
C’est 2/3 à vitesse libre, avec un 130 seulement gentiment conseillé. Il faut y circuler pour savoir…!
Haha, j’y circule souvent, de long en large, on est plutôt sur 1/3, entre les zones de travaux à 60… Je parcoure la même distance en temps, a 130 au régulateur en France, sur notre réseau propre et sans trop de travaux.
Exact, et souvent du 120 à cause des travaux. En tous cas, rien à voir avec notre réseau radarisé à 130 ou 90, voire 50 avec les chantiers…!
Tesla par ci, Tesla par la