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Malgré la chute des ventes, les acteurs ne changent guère. Fiat parvient à afficher un léger mieux sur son volume, mais reste hors du Top10 derrière Hyundai. Dans ce Top10, Renault gagne une place en faisant mieux que le marché, et Opel se fait au contraire doubler par Skoda. Et Ford glisse en 5ème place désormais devancé par les 3 premiums Audi, BMW, Mercedes.
Sur les ventes par modèle, la Golf reste la reine, mais perd un tiers de ses ventes. Sur les 10 meilleures ventes, Les 9 premières étaient déjà dans ce classement en 2019, et l’Audi A4 cède sa 10ème place à la Mercedes Classe-A.
Les ventes de véhicules électriques progressent en revanche de 207% pour représenter 6,65% du marché. Les hybrides sont aussi en forte progression, +120,6%, et surtout +342% pour les hybrides rechargeables. La Renault Zoe reste la voiture électrique la plus vendue devant la Golf en fin de vie et la Tesla Model 3. La ID.3 est 4ème, mais elle a réalisé la moitié de ses ventes annuelles en décembre… Par marque, Renault doit céder sa première place à Volkswagen, mais devance Tesla, Smart et Hyundai.
Les classements
Top10 annuel par modèles
- Volkswagen Golf (136 324)
- Volkswagen Passat (60 904)
- Volkswagen Tiguan (60 380)
- Ford Focus (53 378)
- Skoda Octavia (53 302)
- Opel Corsa (53 199)
- Volkswagen T-Roc (50 822)
- BMW Série 3 (47 273)
- Volkswagen Polo (46 174)
- Mercedes Classe-A (43 391)
Top10 annuel par marques
- Volkswagen (525 612)
- Mercedes-Benz (303 185)
- BMW (240 968)
- Audi (213 934)
- Ford (194 250)
- Skoda (181 198)
- Opel (146 219)
- Renault (125 318)
- Seat (114 564)
- Hyundai (105 051)
Top5 annuel par modèles – électriques
- Renault Zoe (30 376)
- Volkswagen Golf (17 438)
- Tesla Model 3 (15 202)
- Volkswagen ID.3 (14 493)
- Hyundai Kona (14 008)
Top5 annuel par marques – électriques
- Volkswagen (46 193)
- Renault (31 477)
- Tesla (16 694)
- Smart (16 035)
- Hyundai (15 941)
Les tableaux
Janvier à décembre 2020
| 2020 | 201 | % Var. | MS 2020 | MS 2019 | |
| BMW | 240 968 | 279 243 | -13,71% | 8,26% | 7,74% |
| MINI | 44 152 | 50 019 | -11,73% | 1,51% | 1,39% |
| BMW Group | 285 120 | 329 262 | -13,41% | 9,77% | 9,13% |
| Mercedes-Benz | 303 185 | 339 185 | -10,61% | 10,39% | 9,40% |
| smart | 16 051 | 49 138 | -67,33% | 0,55% | 1,36% |
| Daimler | 319 236 | 388 323 | -17,79% | 10,94% | 10,77% |
| Alfa Romeo | 3 246 | 4 146 | -21,71% | 0,11% | 0,11% |
| Fiat | 89 150 | 89 005 | 0,16% | 3,06% | 2,47% |
| Jeep | 15 687 | 16 563 | -5,29% | 0,54% | 0,46% |
| FCA | 108 083 | 109 714 | -1,49% | 3,70% | 3,04% |
| Ford | 194 250 | 279 719 | -30,56% | 6,66% | 7,75% |
| Honda | 11 696 | 15 676 | -25,39% | 0,40% | 0,43% |
| Hyundai | 105 051 | 129 508 | -18,88% | 3,60% | 3,59% |
| Kia | 64 296 | 69 608 | -7,63% | 2,20% | 1,93% |
| Hyundai-Kia | 169 347 | 199 116 | -14,95% | 5,80% | 5,52% |
| Jaguar | 6 993 | 8 703 | -19,65% | 0,24% | 0,24% |
| Land Rover | 12 984 | 17 348 | -25,16% | 0,45% | 0,48% |
| Jaguar Land Rover | 19 977 | 26 051 | -23,32% | 0,68% | 0,72% |
| Mazda | 44 346 | 71 630 | -38,09% | 1,52% | 1,99% |
| Citroen | 48 950 | 58 840 | -16,81% | 1,68% | 1,63% |
| DS | 2 773 | 2 846 | -2,57% | 0,10% | 0,08% |
| Opel | 146 219 | 215 864 | -32,26% | 5,01% | 5,98% |
| Peugeot | 55 401 | 72 709 | -23,80% | 1,90% | 2,02% |
| PSA | 253 343 | 350 259 | -27,67% | 8,68% | 9,71% |
| Alpine | 166 | 324 | -48,77% | 0,01% | 0,01% |
| Dacia | 50 704 | 80 035 | -36,65% | 1,74% | 2,22% |
| Mitsubishi | 44 985 | 52 048 | -13,57% | 1,54% | 1,44% |
| Nissan | 34 765 | 39 500 | -11,99% | 1,19% | 1,10% |
| Renault | 125 318 | 131 138 | -4,44% | 4,30% | 3,64% |
| Renault-Nissan | 255 772 | 302 721 | -15,51% | 8,77% | 8,39% |
| Ssangyong | 1 715 | 2 870 | -40,24% | 0,06% | 0,08% |
| Subaru | 5 407 | 5 868 | -7,86% | 0,19% | 0,16% |
| Suzuki | 22 415 | 40 616 | -44,81% | 0,77% | 1,13% |
| Tesla | 16 694 | 10 711 | 55,86% | 0,57% | 0,30% |
| Lexus | 3 530 | 3 587 | -1,59% | 0,12% | 0,10% |
| Toyota | 77 176 | 84 498 | -8,67% | 2,65% | 2,34% |
| Toyota Group | 80 706 | 88 085 | -8,38% | 2,77% | 2,44% |
| Audi | 213 934 | 267 195 | -19,93% | 7,33% | 7,41% |
| Porsche | 26 319 | 31 433 | -16,27% | 0,90% | 0,87% |
| Seat | 114 564 | 138 670 | -17,38% | 3,93% | 3,84% |
| Skoda | 181 198 | 208 171 | -12,96% | 6,21% | 5,77% |
| Volkswagen | 525 612 | 667 518 | -21,26% | 18,01% | 18,50% |
| VW Group | 1 061 627 | 1 312 987 | -19,14% | 36,39% | 36,40% |
| Volvo | 47 194 | 53 357 | -11,55% | 1,62% | 1,48% |
| Autres | 20 584 | 19 869 | 3,60% | 0,71% | 0,55% |
| TOTAL | 2 917 678 | 3 607 258 | -19,12% |
Par énergie
| 2020 | 2019 | % Var. | MS 2020 | MS 2019 | |
| Essence | 1 361 723 | 2 136 891 | -36,28% | 46,67% | 59,24% |
| Diesel | 819 896 | 1 152 733 | -28,87% | 28,10% | 31,96% |
| GPL | 6 543 | 7 256 | -9,83% | 0,22% | 0,20% |
| GNC | 7 159 | 7 623 | -6,09% | 0,25% | 0,21% |
| Hybride | 527 864 | 239 250 | 120,63% | 18,09% | 6,63% |
| Dont Hybride rechargeable | 200 469 | 45 348 | 342,07% | 6,87% | 1,26% |
| Electrique | 194 163 | 63 281 | 206,83% | 6,65% | 1,75% |
52 commentaires
Ah ben là aussi DS gagne en PdM … cela va faire plaisir aux Français qui sont très « patriotes » 😉
c’est le verre a moitié plein ou a moitié vide… Au moins DS n’a pas dévissé comme le marché en gnl mais bon en partant d’aussi bas, on peut aussi dire que c’etait difficile de faire pire. Espérons que DS4 permettra de provoquer un rebond durable
Exact, mais malheureusement les effets positifs visibles de la DS4 ne sera pas avant 2022.
…et il faudra gérer la fin de vie du DS7 CB qui commencera à avoir de la bouteille.
tu as raison.. DS7 est deja ds la 2eme partie de vie, et vu la lenteur d’évolution de PSA enfin Stellantis VS la concurrence du segment, la fin va arriver très vite + DS3 CB qui ne decolle pas alors qu’elle devrait etre en quasi vitesse de croisière…. ca sent mauvais. Ce qui m’a fait penser, en lisant la nlle repartition des marques que Stellantis, que Lancia était peut être bien l’avenir de DS… quitte a garder le badge DS en France et à mettre Lancia partout ailleurs vu que la sauce n’a pas pris. Au moins, Lancia a un semblant d’image, certes un peu barroque sur les derniers produits (mais pas plus que DS)… une idée comme ca, en passant…. 😉
SGL tu es franchement ridicule de te rejouir d’ un chiffre dans l’ absolu franchement minable. Et en « oubliant » le chiffre brut au passage qui l’ est encore plus.
Non @Greg, je ne me réjouis pas spécialement, je constate.
Comme je constate le Bashing systématique et la mauvaise foi des gens qui déblatère sur DS.
Pour les chiffres bruts, je constate aussi que les chiffres de ventes, avant la crise du Covid doublaient avant mars… +100 %, ce qui donne une idée de la tendance.
Il ne faut pas oublier, que DS ne proposait que 2 modèles contre une vingtaine en face en moyenne.
Bon maintenant, je comprends quand 2021, qu’être objectif et patriote est ridicule.
-4% pour le losange. Merci Zoé!
et merci au captur et à la clio, qui se vendent très bien aussi, mais dont l’élan à été coupé sur le dernier trimestre par un manque de disponibilité des versions hybrides, et la suppression (momentanée de la très agréable version tce 130)
Twruit, c’est à Renault à s’en prendre à lui même si sa boîte de vitesse originale oblige à revoir sa copie directement après sa commercialisation, non ?
Renault n’avait vraiment pas besoin de ça pour son image peu fiable cyclique.
Mercedes : 303185 ventes en 2020
BMW : 240968
Audi : 213934
DS : 2773
.
.
.
.
.
Mais « si cela se trouve, DS est ultra rentable » en Allemagne !?
????
Ben pourquoi pas ?
On attend que tu nous le prouves du contraire !!!
On attend surtout que l’ on nous prouve que DS est rentable, ce qui etait encore PSA il y a peu evitait soigneusement de nous fournir des chiffres. Pourquoi faudrait-il croire les dirigeants de PSA sur parole? A part par fanatisme aveugle (voir commentaire plus haut), il n’ y a pas vraiment de raison valable.
Mais ce n’est pas à moi de prouver que DS est RENTABLE.
Je n’ai RIEN affirmé…il ne faut pas inverser les rôles.
ICI, il y a des gens qui affirment que DS n’est PAS rentable !
Qu’ils le PROUVENT ou qu’ils se taisent définitivement.
« Au royaume des aveugles, les borgnes sont rois. »
Le monde boursier et certain concurrents automobiles salut la gestion et les perspectives de Stellantis dont DS est l’un des représentants des marques premium du groupe le 4e mondial !
Ce n’est pas parce que vous êtes nombreux à vous tromper que vous avez raison… dans le vrai monde vous êtes une infime minorité qui est totalement à l’Ouest. 😉
« Je n’ai RIEN affirmé…il ne faut pas inverser les rôles »
Looooooooooool
Tu as déjà oublié ton formidable post:
« si cela se trouve, DS est ultra rentable »
Ben @Koko, tu as une superbe occasion pour être crédible, pour une fois… Prouve-nous du contraire !
Ben @SGL, tu as une superbe occasion pour être crédible, pour une fois… Prouve-nous que « DS est ultra rentable » comme tu as commencé à le spéculer.
J’ai toujours dit « si cela se trouve » OK ?
Contrairement aux haineux Anti-DS
MOI je n’affirme RIEN sans preuve !
Compris
J’aimerais que l’on fasse autant, ne serait-ce par respect à l’industrie française et aux gens qui bossent dur pour DS Automobiles.
La critique est toujours facile… Surtout quand l’on ne se donne même pas la peine d’étayer des affirmations
Les Allemands achètent plus de VE que nous !?
Ben oui, l’ Allemagne est devenue le premier marche europeen.
Je parle en %
Évidemment que le marché allemand est N°1
oui 2020 a été un vrai boom des ventes de VE et des PHEV en Allemagne. Chez nous aussi mais moins
faut dire que cette année, c’est la première année, la première fois que l’Allemagne applique un super bonus pour les voitures électriques, qui peut aller jusqu’à presque 10000€. Mine de rien, ça aide à faire décoller les ventes de ces VE
Cela ne fait qu’accélérer l’irrémédiable.
ayant déjà tourné sur l’Eolab, cette boite e-tech n’est vraiment pas une nouveauté « tout juste conçue » en même temps que les dernières Clio, Captur et Megane
cette boite hybride, et hybride rechargeable, est de nature à faire baisser sensiblement les émissions de CO2 de Renault. Or, grâce au formidable coup de pouce aux voitures électriques en France et en Allemagne, ce dernier est en avance par rapport à sa limite CO2 en 2020. N’ayant surement pas pu vendre ce surplus, et ne pouvant pas garder cette avance pour l’année suivante, alors Renault applique la même méthode que PSA l’année dernière : reporter les immatriculations à l’année suivante.
@Wizz : aucune entreprise ne prendrait l’excuse de fiabiliser sa technologie pour retarder des ventes, c’est pourtant le discours de Renault obligé par les soucis de cette très très récente boîte sur des voitures aux personnes.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-e-tech-hybride-pourquoi-des-delais-de-livraison-si-longs-10458398.html
« aucune entreprise ne prendrait l’excuse de fiabiliser sa technologie pour retarder des ventes »
Ah bon ? Ce n’est pas ce qu’a fait, entre autres, Volkswagen il y a 8 mois avec la Golf 8 ?…
Ce que VW a été contraint de faire est d’informer que ses voitures ne pouvaient pas être livrées car ils ont des bugs de programmation.
Ce qui est d’ailleurs incroyable d’aveu d’incompétence informatique.
Ce que soutenait Wizz est que les retards de livraisons programmé PAR Renault pour favoriser ses ratios annuels vebtes/CO2.
Je n’écarte pas l’idée que VW ait voulu ce jeu mais les premières livraisons semblent confirmer des bugs.
… Et l’amende potentielle (car Covid sera l’excuse suffisante) tente à prouver que VW se serait bien gardé d’avoir des problèmes sur sa I’d 3.
SMART est-elle une marque qui a encore du sens vu les dégringolades en cascade sur tous les marchés …
Mercedes devrait revoir sa copie et sa numérotation pour laisser sa place à une citadine dans sa gamme.
Skoda qui passe devant Opel… tout un symbole. Et avec leur dynamique de nouveaux modèles (Arkana / Captur hybride rechargeable / Kangoo ) pas impossible que ce soit Renault qui à la fin de l’année 2021 passe devant Opel dont le Mokka joue l’arlésienne dans les show room (avril?) et la nouvelle Astra en toute fin d’année au prix d’une Golf ou en loyer comme une A3 / Serie 1 / Classe A, donc 0 impact. Tavares avait racheté Opel pour faire des ventes à l’est du Rhin, finalement racheter Renault lui aurait donné plus de part demarché dès 2021….
J’ai toujours pensé que le meilleur avenir possible pour la France aurait été que Renault et PSA fusionne (partage ) certaines technologies.
Les groupes auraient pu resté indépendant, par exemple en créant une filiale commune « la Française de mécanique ».
Oups je voulais dire de l’électrique. En partageant conception fabrication des batteries et moteurs électriques. (Et en sus un chassis électrique pour les petites voiture twingo-108…)
Le thermique dans 10 ans de toute façon sera mort > 80%.
« Ce n’est pas parce que vous êtes nombreux à vous tromper que vous avez raison… »
Absolument, tout à fait SGL. C’est la chose la plus intelligente que tu aies dit depuis la naissance de l’univers. Suivre les autres dans ce cas là, c’est ce qu’on appelle des moutons
De même, ce n’est pas parce que d’autres pays installent des panneaux solaires, envisagent de stocker l’énergie sous forme d’hydrogène, etc….que nous Français on doit en faire autant!
Prendre systématiquement le reste du monde pour des connards n’est pas non plus une preuve d’intelligence
Quand le Japon, la Corée, la Chine, les USA et j’en oublie, se lance à Fond dans l’hydrogène, j’ai comme un doute !
Là notre orgueil national mal placé à l’allergie aux énergies alternatives risque de nous jouer un tour.
Je ne voudrais pas que la France dégringole encore pour devenir le dernier de la classe des pays industrialisés vers 2030-40.
@SGL : attention au vocabulaire et aux liens, vous chatouillez notre antispam 😉
Le truc n’est pas de penser que le Français est supérieur, mais de voir scientifiquement ce qui est vrai, ce qui fonctionne, ce qui peut fonctionner, ce qui est utopiste.
Wizz en cela suit sa formation d’ingé en restant ouvert mais pragmatique.
Exemple : penser que la fusion pourra un jour « prochain » fournir une énergie « infinie ». Vrai, vu les expériences passées et récentes, on peut légitimement penser que cela se fera. Demain ? Ca on ne sait pas car cela dépend d’avancées technologiques et de pistes prometteuses.
Penser que le H2 est LA solution pour stocker de l’énergie ? Heu…physiquement, chimiquement et scientifiquement tous les warnings sont allumés. Oui, on peut se dire basiquement que l’on pourrait stocker de l’énergie en trop avec du H2. Mais, avec des rendements pourris (c’est physique c’est pas une opinion). « Oui mais c’est de l’énergie gratuite ». Aïe, rien n’est gratuit. Si on surproduit en éolien ou photovoltaïque, c’est que l’on peut encore optimiser la production. Le H2 c’est comme de prendre des légumes qu’on a produits en trop pour les mettre au compost en disant « ca fera de l’engrais »….si on n’avais pas produit les légumes en trop ce serait largement plus écolo. Si on avait refilé ces légumes (ou l’énergie) à qq’un pour les utiliser, ca serait encore top.
Penser que le VEB va sauver le monde ? Argh non…une dose de VEB léger peut améliorer le monde « moderne ». Mais le VEB est comme tout véhicule, une source d’énergie dépensée et donc une pollution. Différente, déportée, mais pollution.
etc. Et ce n’est pas parce que les Japonais suivent la voie H2 qu’il faut les suivre. Ils ont leur raison qui ne sont pas vraiment scientifiques ni écolos 😉
Je pense que je suis très « ouvert » mais penser qu’en France l’on a raison contre le reste du monde !?
Il y a un moment, il faut apprend à être moins orgueilleux et plus modeste… et je dis ça… alors que je suis le patriote de service !
Mais je reste lucide face aux dogmes de certains.
C’est sûr que dire cela sur un site d’automobile, ou certains se dit fièrement d’être bagnolard (chose que je respect), ça passe mal.
En société, je suis souvent catalogué comme un bagnolard, mais ici, on me traite parfois d’écolo.
La vérité, est que j’essaye d’être juste, et les affirmations de certains me font plutôt rire tellement qui sont extrêmes.
@Mr Emme
SGL a toujours raison, c’est l’antispam qui doit se tromper !
« Prendre systématiquement le reste du monde pour des connards n’est pas non plus une preuve d’intelligence
Quand le Japon, la Corée, la Chine, les USA et j’en oublie, se lance à Fond dans l’hydrogène, j’ai comme un doute !
Là notre orgueil national mal placé à l’allergie aux énergies alternatives risque de nous jouer un tour. »
Tout à fait SGL
D’ailleurs, actuellement, ma voiture est une Clio II, 1.2 60ch. J’estime qu’elle est suffisante pour ce dont j’ai besoin, surtout ma femme. Une petite voiture simple, économique, « relativement » sobre, légère, facile à entretenir, etc…
Mais partout dans le monde, je constate que les USA réclament des SUV, puis les Chinois réclament des SUV, puis les Allemands réclament des SUV, puis les Anglais réclament des SUV, et bien entendu les Français réclament des SUV…
Alors, je me demande si tout ce monde dans tous ces pays sont des connards? Ou est ce que je ferais bien de ranger mon orgueil et acheter un SUV comme tout le monde, pour ne pas être un plouc avec 20 ans de retard sur le véhicule qu’il faut acheter???
Affirmation 1:
Ce n’est pas parce que vous êtes nombreux à vous tromper que vous avez raison…
Affirmation 2:
Prendre systématiquement le reste du monde pour des connards n’est pas non plus une preuve d’intelligence
Quand le Japon, la Corée, la Chine, les USA et j’en oublie, se lance à Fond dans l’hydrogène, j’ai comme un doute !
.
SGL
Dans la première affirmation, tu dis que ce n’est pas parce que tout le monde fait qu’ils ont raison. Ce n’est pas parce que tout le monde fonce dans une mauvaise direction qu’ils ont raison. Il ne faut pas systématiquement suivre le mouvement.
Et dans la 2eme affirmation, tu dis tout le contraire. Si tout le monde fonce dans une direction (H2), c’est forcement qu’on ferait mieux de nous y mettre nous aussi… Suivons le mouvement.
SGL
Si tu peux argumenter tes 2 affirmations, parce que là, à part l’effet melon de la possession de la vérité absolue, sinon je ne vois pas comment on peut changer d’avis si rapidement….
@wizz tu n’es pas un champion pour inverser les rôles !?
Du dit que j’Affirme…Admettons, j’assume de transformer mes avis comme des affirmations si cela te fait plaisir.
Mais tes Affirmations sur le fait que DS n’est pas RENTABLE … T’affirmes toujours ?
Inversion des rôles bis : j’aurai « l’effet melon de la possession de la vérité absolue » je te cite.
Tu dois être en grand malheureux, en tant d’éminent ingénieur de voir tous les majors industriels du monde faire l’inverse de tes recommandations !?
Encore une fois je n’affirme RIEN… je constate, si constater c’est avoir le melon, je l’apprends aujourd’hui ! 😉
oui SGL
J’ai bien dit que tu as affirmé
ces citations ci-dessous, ça vient de tes commentaires
Lorsque tu avais dit la 1ere affimation, je t’avais d’abord caressé dans le sens du poil….avant de te prendre au mot, en disant que ce n’est pas parce que les autres font des éoliennes, de l’hydrogène que nous devons en faire autant.
Et face à cela, tu avais pris la direction opposée « faut pas prendre les autres pour des connards….si les autres se lancent à fond dans l’hydrogène, alors j’ai comme un doute. »
bref, comment peux tu dire qu’on ne doit pas systématiquement suivre les autres, puis dire le contraire aussitôt??? (à moins que tu aies été aveuglé par l’hydrogène!!!)
Voici tes affirmations
Affirmation 1:
Ce n’est pas parce que vous êtes nombreux à vous tromper que vous avez raison…
Affirmation 2:
Prendre systématiquement le reste du monde pour des connards n’est pas non plus une preuve d’intelligence
Quand le Japon, la Corée, la Chine, les USA et j’en oublie, se lance à Fond dans l’hydrogène, j’ai comme un doute !
n’avoir que 2 modèles, mais récentes et dans la tendance (SUV)
les autres en face ont 10x plus de modèles, dont certains sont des niches (genre Mercedes Maybach, ou BMW M5…)
si on veut comparer ce qui est comparable, alors comparons les 2 best of des autres constructeurs, avec les 2 best of de DS
Alors si l’on veut être juste :
DS 7 Crossback… 4 ans !
…et c’est plutôt x 20 plus de modèles.
Mais oui, c’est vrai qu’avec 2 modèles, c’est encore plus difficile de vendre les 2 modèles qui se battent en duel.
si on parle en volume d’une marque, alors oui, il faut tenir compte de l’offre disponible chez cette marque
mais si on parle en variation, en progression, alors peu importe l’offre. La progression de vente, ça marche aussi lorsqu’on a qu’un seul modèle. Donc lorsqu’on parle de part de marché, de progression, le fait de n’avoir que 2 modèles, ça ne change rien par rapport à une comparaison avec 2 modèles d’un autre constructeur qui en a 10…
Mais on ne dit pas « ON » a raison…on parle de science…pas de mon avis ou de l’avis d’un autre. Rien à voir avec le faite d’être bagnolard (surtout quand vous parlez à qq’un qui kiffe l’AMI lol).
On peut croire aux Korrigans même si la science nous dit le contraire.
Mmmh, Bertrand Piccard parle très souvent de science et il dit ça :
« Bertrand Piccard sur l’hydrogène: « Ça a marché en Suisse il n’y a aucune raison que ça ne marche pas en France » »
https://www.bfmtv.com/economie/replay-emissions/good-morning-business/bertrand-piccard-sur-l-hydrogene-ca-a-marche-en-suisse-il-n-y-a-aucune-raison-que-ca-ne-marche-pas-en-france_VN-202009090049.html
« Bertrand Piccard (Solar Impulse): avec l’hydrogène, « on peut inclure toute l’industrie pétrolière » »
https://www.bfmtv.com/economie/bertrand-piccard-solar-impulse-avec-l-hydrogene-on-peut-inclure-toute-l-industrie-petroliere_AV-202009090086.html
La science française aurait plus raison que la science Suisse ?
Moi, je vous admire, d’affirmer des choses droit dans vos bottes quand le reste du monde ne dit pas exactement la même chose que vous. (c’est peu de le dire !)
A votre place j’aurais quand un léger doute, mais je dois être trop modeste !?
Bon j’avoue je dois être trop con et avoir totalement oublié mes cours de prépa et d’ingé…ne pas savoir calculer un rendement de compression à 700 bars ni un rendement de production par électrolyse de l’eau.
Et je ne dois pas non plus comprendre qu’il vaut mieux ne pas gâcher une énergie déjà produite que de la stocker avec un rendement global de 20%.
Merci de m’ouvrir les yeux sur l’inutilité totale des années passées à étudier. Allez hop on bazarde et on file dans la secte des yakafokons 😉
Ne pas oublier qui soutient Bertrand Picard sur le H2 😉
le seul intérêt du H2 est que cela ne perturbe pas trop l’écosystème en place (les pétroliers, les constructeurs, les distributeurs) qui peuvent s’adapter en quelques années.
Ce n’est pas ce même Picard qui avant ventait l’électrique à batterie ? Et même le photovoltaïque avec Solar Impulse ?
Picard utilisait alors des panneaux photovoltaïques et des batterie lithium-polymère.
Ah ben alors ?
@SGL : c’est un peu facile de dire « les haineux de DS »
DS Est très souvent moqué et par nombre dé personnes pour une question de positionnement marketing geuit permet de vendre une near premium en faisant croire à du premium (je sais que tu aimes ce sujet).
On ne se moque pas du bougre qui dessine sur station de travail le commutateur guilloché mais bien les « stratèges « qui ont envisagé la réussite du projet DS avec comme seconde couche d’échec la DS3 et une couche finale (?) qu’est la DS9.
Puis le problème est quand tu vois les « pauvres types qui bossent comme des fous » obligés ou dans la filiation produit qui s’exposent comme lors de la présentation de la DS7 , DS3 ou sur ton site marketeux.
Ça se,appelle un suicide.
« les haineux de DS » existent aussi @Mwouais, comme les critiques gratuites sans preuves !
Justement, je ne pense pas être aveugle (ce que l’on me reproche) mais bien lucide !
« DS est ultra rentable si cela se trouve »
« MOI je n’affirme RIEN sans preuve ! »
?
https://www.youtube.com/watch?v=KPAj083zAhc
un marché de reve !
Premium aux places d’honneur, avec SERIE 3 et Classe A dans les 10…..!
ca donne envie !