Essor PHEV et électrique
Si le diesel a logiquement poursuivi sa chute (encore majoritaire il y a deux ans, il ne représente plus que 33% de PDM), l’essence a également reculé (de 44,3 à 37,5 % PDM) au profit d’un net bond du marché hybride et électrique. Les véhicules PHEV bondissent de +319% (de 6500 à plus de 27.000 ventes) et les pur électriques de +207%, représentant 6% de PDM (contre seulement 0,3 en 2019). N’oublions pas que les stars locales (Panda, Ypsilon, 500, etc) ont reçu cette année leur version « mild hybrid ». La tendance devrait logiquement s’accentuer en 2021, puisque l’enveloppe allouée par le gouvernement dans la loi de finances à la relance du secteur automobile – environ 370 millions d’euros – comportera de nombreuses incitations et bonus pour l’achat de véhicules hybrides et électriques. Puisque nous parlons des véhicules électrifiés, on constate que la Porsche Taycan passe devant la Panamera en ventes cumulées sur l’année. Enfin, le GPL se maintient avec une part de marché qui ne fléchit guère (6,7 contre 7,1 % en 2019).
Les groupes
FCA reste le 1er groupe du marché italien. S’il accuse une forte baisse (-26,7%), il peut se consoler en conservant sa part de marché (24,10 % contre 23,7 % en 2019) et termine bien l’année avec un mois de décembre 2020 meilleur que celui de 2019. Toutes les marques ont fait la grimace, surtout Alfa Romeo (-33%) et Maserati (-34%). Inutile de rappeler les raisons, surtout pour le Biscione…
Le groupe Volkswagen détrône PSA de la seconde place avec un peu plus de 225.000 ventes, soit une chute bien moins forte. Seat et VW ont bien rebondi en décembre et sur l’ensemble de l’année, Skoda ne recule « que » de 7% et a pu s’appuyer sur ses nouveautés SUV.
PSA est donc 3e, avec une forte chute totale de ses ventes soit -31% et presque 94.000 véhicules de moins. La faute principalement à Opel, qui se prend -44%, alors que Peugeot et Citroën sont à -25%, dans la moyenne des autres marques. Petite consolation, DS progresse par rapport à 2019 mais les chiffres sont encore anecdotiques (4633 ventes et 0,34 % de PDM).
Le groupe Renault-Nissan reste 4e, lui aussi avec des grosses baisses. Nissan à -34%, Infiniti qui disparaît et même Dacia, qui avait porté vers le haut le groupe en 2019 grâce à son nouveau Duster (3e meilleure vente du marché l’an passé en Italie) et là plonge de -36,5%.
C’est évidemment la soupe à la grimace pour tout le monde et surtout le gros gadin de Smart (-87%). Pour tout le monde ou presque, puisque dans ce maelstrom de chutes, on constate des ventes en hausse pour Ferrari et surtout pour…Tesla, qui réalise +55%. Tesla a plus vendu que Jaguar et presque autant que Mitsubishi et Lexus.
Modèles : sa majesté Panda
Depuis 2012, la petite citadine de Fiat tient le haut du pavé. Elle ne s’est vendue qu’à 110.465 exemplaires contre 138.133 en 2019, mais elle reste largement devant, avec 2,5 fois plus de ventes que la n°2, qui n’est autre que l’increvable Lancia Ypsilon ! La vénérable citadine, qui n’est plus vendue que sur son marché national, s’accroche encore. Fiat peut se satisfaire de placer 3 modèles dans le Top 5 avec les 500X (3e) et 500 (5e), la Clio s’intercalant entre les deux.
La suite du classement voit la présence en force des SUV compacts avec le Jeep Renegade (6e), le Renault Captur (8e), la Citroën C3(9e), le Jeep Compass (11e), le VW T-Roc (12e) ou encore le Ford Puma (14e). Leur part de marché continue de pousser, passant de 33,5 à 36,1 %. Sans surprise, ce sont les monospaces traditionnels qui reculent le plus.
Marques : Top 3 inchangé
Fiat reste largement en tête devant Volkswagen et Ford. Le Top 5 ne change pas d’ailleurs, alors que Opel passe de ma 6e à la 9e place. Jeep remonte de la 10e à la 8e place. On remarque que le premium allemand vient juste après, avec un tiercé Audi-BMW-Mercedes de la 11e à la 13e place.
- Fiat (211.297)
- VW (128.152)
- Ford (89.558)
- Renault (85.893)
- Peugeot (81.626)
- Toyota (71.148)
- Citroën (64.363)
- Jeep/Dodge (59.598)
- Opel (53.880)
- Dacia (53.407)
Cumul annuel
| 2020 | 2019 | Changement | PM 2020 | PM 2019 | |
| Aston Martin | 52 | 53 | -1.89% | 0.00% | 0.00% |
| BMW | 46,011 | 58,139 | -20.86% | 3.33% | 3.03% |
| MINI | 16,586 | 21,662 | -23.43% | 1.20% | 1.13% |
| BMW Group | 62,597 | 79,801 | -21.56% | 4.53% | 4.16% |
| Mercedes-Benz | 45,909 | 62,895 | -27.01% | 3.32% | 3.28% |
| Smart | 4,574 | 35,278 | -87.03% | 0.33% | 1.84% |
| Daimler | 50,483 | 98,173 | -48.58% | 3.65% | 5.12% |
| DR Motor | 3,476 | 3,793 | -8.36% | 0.25% | 0.20% |
| Alfa Romeo | 17,202 | 25,879 | -33.53% | 1.25% | 1.35% |
| Fiat | 211,297 | 285,945 | -26.11% | 15.29% | 14.92% |
| Jeep | 59,598 | 81,526 | -26.90% | 4.31% | 4.25% |
| Lancia | 43,023 | 58,755 | -26.78% | 3.11% | 3.07% |
| Maserati | 1,358 | 2,084 | -34.84% | 0.10% | 0.11% |
| FCA | 332,478 | 454,189 | -26.80% | 24.07% | 23.69% |
| Ferrari | 505 | 495 | 2.02% | 0.04% | 0.03% |
| Ford | 89,558 | 122,567 | -26.93% | 6.48% | 6.39% |
| Chevrolet | 6 | 38 | -84.21% | 0.00% | 0.00% |
| GreatWall | 369 | 110 | 235.45% | 0.03% | 0.01% |
| Honda | 6,705 | 8,670 | -22.66% | 0.49% | 0.45% |
| Hyundai | 33,387 | 50,361 | -33.70% | 2.42% | 2.63% |
| Kia | 35,454 | 47,762 | -25.77% | 2.57% | 2.49% |
| Hyundai-Kia | 68,841 | 98,123 | -29.84% | 4.98% | 5.12% |
| Mahindra | 1,244 | 1,006 | 23.66% | 0.09% | 0.05% |
| Ssangyong | 1,150 | 2,304 | -50.09% | 0.08% | 0.12% |
| Mahindra | 2,394 | 3,310 | -27.67% | 0.17% | 0.17% |
| Mazda | 10,096 | 13,405 | -24.68% | 0.73% | 0.70% |
| Opel | 53,880 | 96,570 | -44.21% | 3.90% | 5.04% |
| Citroën | 64,363 | 86,490 | -25.58% | 4.66% | 4.51% |
| DS | 4,633 | 4,459 | 3.90% | 0.34% | 0.23% |
| Peugeot | 81,626 | 110,053 | -25.83% | 5.91% | 5.74% |
| PSA | 204,502 | 297,572 | -31.28% | 14.80% | 15.52% |
| Dacia | 53,407 | 84,104 | -36.50% | 3.87% | 4.39% |
| Mitsubishi | 4,032 | 7,902 | -48.97% | 0.29% | 0.41% |
| Nissan | 28,353 | 43,133 | -34.27% | 2.05% | 2.25% |
| Infiniti | 12 | 242 | -95.04% | 0.00% | 0.01% |
| Lada | 3 | 38 | -92.11% | 0.00% | 0.00% |
| Renault | 85,893 | 113,954 | -24.62% | 6.22% | 5.94% |
| Renault-Nissan | 171,700 | 249,373 | -31.15% | 12.43% | 13.01% |
| Subaru | 2,099 | 2,803 | -25.12% | 0.15% | 0.15% |
| Suzuki | 33,455 | 38,282 | -12.61% | 2.42% | 2.00% |
| Jaguar | 3,534 | 8,065 | -56.18% | 0.26% | 0.42% |
| Land Rover | 11,319 | 16,425 | -31.09% | 0.82% | 0.86% |
| Tata Motors | 14,853 | 24,490 | -39.35% | 1.08% | 1.28% |
| Tesla | 3,804 | 2,453 | 55.08% | 0.28% | 0.13% |
| Lexus | 4,044 | 5,826 | -30.59% | 0.29% | 0.30% |
| Toyota | 71,148 | 90,168 | -21.09% | 5.15% | 4.70% |
| Toyota Group | 75,192 | 95,994 | -21.67% | 5.44% | 5.01% |
| Audi | 49,833 | 64,462 | -22.69% | 3.61% | 3.36% |
| Lamborghini | 270 | 313 | -13.74% | 0.02% | 0.02% |
| Porsche | 5,688 | 6,727 | -15.45% | 0.41% | 0.35% |
| Seat | 22,138 | 26,828 | -17.48% | 1.60% | 1.40% |
| Skoda | 24,659 | 26,639 | -7.43% | 1.78% | 1.39% |
| Volkswagen | 128,152 | 176,854 | -27.54% | 9.28% | 9.23% |
| VW Group | 230,740 | 301,823 | -23.55% | 16.70% | 15.74% |
| Volvo | 17,053 | 20,897 | -18.39% | 1.23% | 1.09% |
| Autres | 538 | 535 | 0.56% | 0.04% | 0.03% |
| TOTAL | 1,381,496 | 1,916,949 | -27.93% |
Décembre
| Dec-20 | Dec-19 | Changement | PM 12/2020 | PM 12/2019 | |
| Aston Martin | 10 | 4 | 150.00% | 0.01% | 0.00% |
| BMW | 3,525 | 4,534 | -22.25% | 2.95% | 3.23% |
| MINI | 1,193 | 1,332 | -10.44% | 1.00% | 0.95% |
| BMW Group | 4,718 | 5,866 | -19.57% | 3.95% | 4.18% |
| Mercedes-Benz | 3,142 | 6,271 | -49.90% | 2.63% | 4.47% |
| Smart | 527 | 7,551 | -93.02% | 0.44% | 5.38% |
| Daimler | 3,669 | 13,822 | -73.46% | 3.07% | 9.84% |
| DR Motor | 341 | 156 | 118.59% | 0.29% | 0.11% |
| Alfa Romeo | 1,664 | 2,019 | -17.58% | 1.39% | 1.44% |
| Fiat | 19,519 | 19,329 | 0.98% | 16.34% | 13.76% |
| Jeep | 5,458 | 5,753 | -5.13% | 4.57% | 4.10% |
| Lancia | 4,728 | 3,924 | 20.49% | 3.96% | 2.79% |
| Maserati | 139 | 157 | -11.46% | 0.12% | 0.11% |
| FCA | 31,508 | 31,182 | 1.05% | 26.38% | 22.20% |
| Ferrari | 17 | 13 | 30.77% | 0.01% | 0.01% |
| Ford | 6,759 | 9,358 | -27.77% | 5.66% | 6.66% |
| Chevrolet | 0 | 1 | -100.00% | 0.00% | 0.00% |
| GreatWall | 38 | 23 | 0.03% | 0.02% | |
| Honda | 362 | 591 | -38.75% | 0.30% | 0.42% |
| Hyundai | 1,699 | 4,100 | -58.56% | 1.42% | 2.92% |
| Kia | 1,916 | 3,457 | -44.58% | 1.60% | 2.46% |
| Hyundai-Kia | 3,615 | 7,557 | -52.16% | 3.03% | 5.38% |
| Mahindra | 126 | 88 | 43.18% | 0.11% | 0.06% |
| Ssangyong | 79 | 117 | -32.48% | 0.07% | 0.08% |
| Mahindra | 205 | 205 | 0.00% | 0.17% | 0.15% |
| Mazda | 606 | 1,594 | -61.98% | 0.51% | 1.13% |
| Opel | 3,597 | 3,309 | 8.70% | 3.01% | 2.36% |
| Citroën | 5,245 | 5,263 | -0.34% | 4.39% | 3.75% |
| DS | 391 | 476 | -17.86% | 0.33% | 0.34% |
| Peugeot | 7,925 | 7,599 | 4.29% | 6.63% | 5.41% |
| PSA | 17,158 |
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages. |
25 commentaires
Clio number Two niveau européen et Captur dans le top 4?
La pub en autoplay, quel putain de manque de respect pour vos lecteurs.
Comme si les pop ups skoda ultra envahissants ne suffisaient pas…
Je partage avec toi cette remontrance.. Même l’air national italien en boucle 24h/24 est moins torturent.
Ah ben apparemment ça a sauté. Merci.
Ah non, c’est toujours la, ça bouffe la moitié de l’écran en plus, génial.
miké
achète toi un ordinateur avec un double écran, 24″
-un pour la pub
-et l’autre pour lire les articles….
J’arrive à les bloquer sur PC mais sur telephone c’est insupportable.
les trucs en autoplay, c’est rédhibitoire.
C’est pour cette raison (et d’autres) que je ne vais pas sur les sites Autoplus, Autojournal and co…
40 % de Pdm pour Stellantis…
Le vrai bilan italien c’est surtout Stellantis 😀
Trève de plaisanterie, je suis étonné que la Citroën C3 pourtant plus ancienne, soit devant ses cousines Opel Corsa et Peugeot 208 😮
Sûrement un rapport avec son prix…
Le prix.
Juste moins chère……
Qui est celui qui a décidé de faire afficher une putain de vidéo qu’on ne peut même pas réduire ?????? qui ??
Faites le bilan en fin de semaine et faites un article pour nous donner la baisse d’audience et combien de temps vous allez mettre pour revenir à niveau.
Les scores de vente de l’ypsilon demontrent à eux seuls l’erreur de Marchionne à ne pas vouloir remplacer la Punto. La conception d’une nouvelle plateforme aurait été rentabilisée sur le seul marché italien. Une fois rentabilisee, il pouvait la décliner en ypsilon 2, mito 2, en suv et en modèle tricorps pour d’autres marchés…
Et une Delta dans l’esprit de la première… une anti-Golf ou A3 !?
Mais avec Stellantis… je veux croire que cela va être dorénavant possible d’ici 2025.
« Les scores de vente de l’ypsilon demontrent à eux seuls l’erreur de Marchionne à ne pas vouloir remplacer la Punto »
Marchionne n’est plus là et la Punto aura bien une descendante basée sur la plate-forme de la mariée PSA (208).
TS
pour rentabiliser une nouvelle plateforme modulaire (avec un tarif généraliste), il faudrait plutôt un volume de l’ordre du million de véhicules annuel (voir VW MQB, ou PSA EMP2 CMP, ou RN CMFB
Pour la pub en autoplay , nous devons tous boycotter leblogauto ; déjà une semaine , donc Rdv le 14 , sans cliquer sur leblogauto .
-44% pour Vauxhall au UK, Opel sorti du top 10 en France, -44% en Italie… C’était quoi l’objectif de Tavares en rachetant Opel? Il n’y en a que pour Peugeot et DS dans ce groupe, Citroen vivote et la future C5 Made In China sent déjà l’échec monumental. Incapable de faire monter en puissance 4 marques, on se demande bien comment ça va se passer avec 14 marques…
…et l’action PSA monte de +56 % en 6 mois !
Vendre des voitures à perte n’a jamais été un signe de bonne santé.
SGL regarde d’où elle partait…
Oui @amiral_sub, je regarde sur les courbes, début 2014 lors de la quasi-faillite l’action était vers 8 € contre 22,50 €.
À noter l’action était même tombé à 2,12 €, fin 2012 !!!
Pas aussi vite que Tesla, mais un X 11 sur 8 ans.
…euh manifestement il y a des pauvres gars qui ne savent même pas lire une courbe !?
Désolé pour eux, ce que j’ai écrit est du factuel !
Décidément, je ne comprendrai jamais l’intérêt de mettre des dislikes sur des choses facilement vérifiables par tout le monde ! 😯
Heureusement pour eux que c’est anonyme… 😉
et sur 16 ans, ou sur 20 ans, c’est à dire bien avant le moment où PSA était en quasi-faillite, ça donnerait combien…
Cela dit une pointe de 65,15 € vers la fin 2007 et 44 € environ il y a 20 ans.
L’action, ce soir à 22,57 n’est pas vraiment chers…@darkargos va pouvoir investir à fond pour devenir un bon actionnaire du futur Stellantis ! 😉