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    Bilan octobre 2020 : Russie

    Gautier Bottet14 commentaires
    • Hausse de 7% en octobre, et baisse de 12,5% sur 10 mois

    • Part de marché de Lada en forte progression

    Pour l’heure, le marché russe semble peu à peu tourner la page du difficile printemps et retrouve le chemin de la croissance depuis juillet. Avec ses 7% de hausse en octobre, il s’agit du 3ème meilleur mois en volume cette année, de très peu derrière septembre.

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    Lada signe une belle progression et sa part de marché passe au dessus de 24%. Hyundai est en revanche en légère baisse, qui lui fait perdre 1% de part de marché. Sur l’année, la marque coréenne est stable, et Kia en légère baisse. Néanmoins, les positions ne changent pas fondamentalement.

    Sauf pour les constructeurs chinois qui signent les plus fortes progressions. Surtout Geely qui pointe 13ème, Haval 16ème et Chery 17ème. Entre octobre 2019 et octobre 2020, la part des marques chinoises est passée de 2,7 à 4,1%. Deux marques sont au dessus de 1%, et les plus petits signent aussi de très forts progressions : Changan, FAW par exemple.

    Les classements

    Top10 mensuel par modèles

    1. Lada Granta (12 756)
    2. Lada Vesta (11 853)
    3. Kia Rio (9 251)
    4. Hyundai Creta (6 688)
    5. Volkswagen Polo (5 642)
    6. Hyundai Solaris (5 271)
    7. Renault Logan (3 926)
    8. Lada Largus (3 743)
    9. Toyota Rav4 (3 676)
    10. Skoda Rapid (3 320)

    Top10 mensuel par marques

    1. Lada (37 019)
    2. Kia (21 217)
    3. Hyundai (15 431)
    4. Renault (14 356)
    5. Skoda (10 101)
    6. Volkswagen (9 770)
    7. Toyota (8 052)
    8. Nissan (5 873)
    9. GAZ (5 032)
    10. UAZ (3 666)

    Les tableaux

    Oct. 2020 Oct. 2019 % Oct. PDM Oct. 2020 PDM Oct. 2019
    BMW N/A 3 700 – – 2,57%
    Mini N/A 244 – – 0,17%
    BMW Group N/A 3 944 – – 2,74%
    Brilliance 41 37 10,81% 0,03% 0,03%
    Changan 780 407 91,65% 0,51% 0,28%
    Chery 1 490 676 120,41% 0,97% 0,47%
    Mercedes-Benz N/A 3 787 – – 2,63%
    Mercedes-Benz LCV N/A 143 – – 0,10%
    Smart N/A 49 – – 0,03%
    Daimler N/A 3 979 – – 2,76%
    Dongfeng 89 107 -16,82% 0,06% 0,07%
    FAW 337 161 109,32% 0,22% 0,11%
    Chrysler 3 5 -40,00% 0,00% 0,00%
    Fiat 169 118 43,22% 0,11% 0,08%
    Jeep 144 130 10,77% 0,09% 0,09%
    FCA 316 253 24,90% 0,20% 0,18%
    Ford 0 107 -100,00% 0,00% 0,07%
    Ford LCV 1 647 1 050 56,86% 1,07% 0,73%
    Ford 1 647 1 157 42,35% 1,07% 0,80%
    Foton 26 9 188,89% 0,02% 0,01%
    GAZ 5 032 6 530 -22,94% 3,26% 4,53%
    Geely 2 016 919 119,37% 1,31% 0,64%
    Volvo 925 844 9,60% 0,60% 0,59%
    Geely Group 2 941 1 763 66,82% 1,91% 1,22%
    Cadillac 155 78 98,72% 0,10% 0,05%
    Chevrolet 68 2 001 -96,60% 0,04% 1,39%
    GM 223 2 079 -89,27% 0,14% 1,44%
    Haval 1 604 1 514 5,94% 1,04% 1,05%
    Honda 126 133 -5,26% 0,08% 0,09%
    HTM – 3 – – 0,00%
    Genesis 77 179 -56,98% 0,05% 0,12%
    Hyundai 15 431 15 827 -2,50% 10,01% 10,98%
    Hyundai LCV 27 14 92,86% 0,02% 0,01%
    Kia 21 217 20 141 5,34% 13,76% 13,97%
    Hyundai-Kia 36 752 36 161 1,63% 23,84% 25,09%
    Isuzu 115 88 30,68% 0,07% 0,06%
    Iveco 36 32 12,50% 0,02% 0,02%
    Jaguar 93 148 -37,16% 0,06% 0,10%
    Land Rover 712 853 -16,53% 0,46% 0,59%
    Jaguar Land Rover 805 1 001 -19,58% 0,52% 0,69%
    Lifan 169 221 -23,53% 0,11% 0,15%
    Mazda 2 265 2 532 -10,55% 1,47% 1,76%
    Citroën 336 283 18,73% 0,22% 0,20%
    Opel 97 – – 0,06% –
    Peugeot 372 405 -8,15% 0,24% 0,28%
    PSA 805 688 17,01% 0,52% 0,48%
    Datsun 904 1 751 -48,37% 0,59% 1,21%
    Infiniti 182 217 -16,13% 0,12% 0,15%
    Lada 37 019 30 237 22,43% 24,01% 20,98%
    Mitsubishi 3 008 3 528 -14,74% 1,95% 2,45%
    Nissan 5 873 2 832 107,38% 3,81% 1,96%
    Niva 11 – – 0,01% –
    Renault 14 356 13 670 5,02% 9,31% 9,48%
    Renault-Nissan-Avtovaz 61 353 52 235 17,46% 39,80% 36,24%
    Ssangyong 0 0 – 0,00% 0,00%
    Subaru 670 701 -4,42% 0,43% 0,49%
    Suzuki 832 869 -4,26% 0,54% 0,60%
    Lexus 1 806 1 927 -6,28% 1,17% 1,34%
    Toyota 8 052 7 887 2,09% 5,22% 5,47%
    Toyota 9 858 9 814 0,45% 6,39% 6,81%
    UAZ 3 666 3 924 -6,57% 2,38% 2,72%
    Audi 1 371 1 503 -8,78% 0,89% 1,04%
    Porsche 420 579 -27,46% 0,27% 0,40%
    Skoda 10 101 8 903 13,46% 6,55% 6,18%
    Volkswagen 9 770 9 253 5,59% 6,34% 6,42%
    Volkswagen LCVs 524 743 -29,48%
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    14 commentaires

        • Mwouais on

          @SGL : c’est vrai que 6.000 voitures vendues sur un marché de 1,3 million c’est très utile pour PSA. Combien de concessionnaires pour ce grand pays ? C’est pas même FCA qui va aider sur le coup.

          C’est plutôt une pincée de poivre dans les épinards qu’un joyeux morceau de beurre.

          Reply
          • mickythefrog on

            La fusion PSA/FCA est une ineptie en terme de géographie si on exclut les marchés domestiques européens et USA. La Chine? rien L’Inde? rien L’Asie du Sud Est? rien l’Océanie? rien la Russie? rien. Par contre Fiat + Citroen + Opel +Peugeot + DS + Alfa + Vauxhall + Lancia + Jeep en Europe… L’Amérique du Sud à la rigueur grâce à Fiat pour le coup et le Maghreb avec PSA.

            Reply
          • SGL on

            @Mwouais …ai-je dit le contraire ?
            J’ai même parlé de PdM insignifiant !
            Il n’empêche que les chiffres ne sont toujours pas mauvais… Même après relecture !

            Reply
            • Mwouais on

              @SGL : j’ai répondu à ta phrase  » la situation n’est pas trop mal pour PSA » en objectivant les chiffres. Je ne prétends pas que tu trouvais le volume de vente/marché pas trop mal. Je n’ai pas cette agressivité internet 😉

      • Commandant Tour on

        c est sur qu’en partant d aussi bas… quand je pense qu’il y a meme pas 10 ans, le russie etait un des marchés prioritaires de PSA….

        Reply
        • SGL on

          Houlà ! 😯
          Il faut se calmer… je n’ai jamais parlé de volume… c’était pour la boutade. 😉
          … cela dit même pour la plaisanterie les chiffres de PSA sont OBJECTIVEMENT pas mauvais.
          Ils baissent moitié moins que la moyenne…avec une PdM insignifiant certes.

          Reply
    2. Mwouais on

      On voit ici la percée chinoise sur les voitures à bas coût, marché prédominant russe sauf erreur.

      C’est à dire aussi une tendance à venir en Europe de l’ouest ?

      Si demain les voitures électriques chinoises sont les moins chères, ça va être un joli renversement d’habitudes nationales ? (En fait, non : les russes ne supportent probablement pas autant leurs marques nationales que la France ou l’Allemagne par exemple).
      Pour les voitures thermiques, je doute que la Chine parvienne à une percée en Europe de l’ouest trop branchée sur des a priori sans quoi Suzuki serait autre chose et les Mazda et Honda seraient en parts de marché bien au-dessus de ce qu’ils sont.

      Reply
      • Zitra on

        Les voitures chinoises se vendent essentiellement à l’Est de l’immense territoire russe, proche de la ..Chine !
        Aucun rapport donc avec notre Europe de l’ouest et de l’est réunie.

        Reply
      • AXSPORT on

        Nos thermiques downsizés à mort sont peu assez peu fiables en général, si les chinois font mieux…….

        Reply
      • Mwouais on

        Si les jeunes filles qui achetaient des 108 avec toit ouvrant basculent en première voiture sur des voitures chinoises, elle garderont cette ligne de conduite ensuite, ravie de la fiabilité (potentielle).

        Reply
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